È snervante. Si avvia l’auto e si sente un rumore crepitio che non hai mai sentito prima. La tua mente inizia a correre, cercando di capire che cosa il rumore è e quanto male un problema sarà.
La tua auto si guasterà? Ha bisogno di una riparazione-forse costosa? Rallentiamo e diamo un’occhiata a ciò che potrebbe causare il rumore. Capire questo aiuterà il tuo meccanico a fissare la riparazione, supponendo che non sia una soluzione semplice di cui puoi occuparti.,
Molte cause potenziali
I rumori di crepitio possono essere causati da una varietà di problemi. Si può sentire quando si avvia l’auto, quando si guida o quando si applicano i freni. Possono verificarsi solo quando il motore è freddo o quando è completamente riscaldato. Sonagli possono accadere solo in caso di accelerazione, decelerazione, andando oltre dossi, arrotondamento di un angolo, o durante qualche altro insieme specifico di circostanze. Ma qualunque sia la fonte, dovrebbe essere rintracciato e identificato prima che peggiori.
Alcuni sonagli sono minori e facilmente risolvibili., Alcuni sono sintomi di problemi futuri che possono essere diretti fuori con una certa attenzione immediata. E alcuni possono essere l’avvertimento dell’ultimo minuto di un imminente guasto meccanico. Esploriamo.
Da dove viene il rumore di crepitio?
Il primo passo per affrontare un rumore tremolante nella tua auto è identificare da dove proviene. Questo aiuterà te o il tuo meccanico a trovare la fonte del rumore., Per semplificare questo processo, abbiamo suddiviso le posizioni possibili per quattro aree principali del vostro veicolo:
- al di Sotto del veicolo
- all’Interno di pozzi ruota
- Sotto il cofano
- all’Interno della vettura
rumori di Crepitio sotto il vostro veicolo
Scuotendo i rumori che provengono dal fondo del vostro veicolo può essere evidente all’avvio, durante la guida a determinate velocità, quando si colpisce un urto nella strada, o anche tutto il tempo. Ecco alcune possibili fonti:
Sistema di scarico allentato
Il sistema di scarico viene eseguito dal motore alla parte posteriore del veicolo., È composto da diversi componenti tra cui il convertitore catalitico, il silenziatore e le sezioni del tubo di scarico. Nel tempo, questi componenti possono usurarsi e le articolazioni che li tengono insieme possono allentarsi. Ciò può causare un rumore di crepitio sotto il veicolo. Il rumore di scarico può anche essere più forte del normale e sembra provenire da sotto l’auto invece del tubo di scappamento nella parte posteriore. Se il sistema di scarico è allentato, può anche sbattere contro la parte inferiore del veicolo quando si colpisce un urto.
Soluzione: fai controllare il tuo sistema di scarico dal tuo meccanico o da un negozio di marmitte., La correzione potrebbe essere facile come stringere un morsetto allentato o sostituire un gancio di gomma danneggiato. E ‘ anche possibile che potrebbe essere necessario sostituire una sezione di tubo di scarico arrugginito-out o anche il silenziatore. In entrambi i casi, è una soluzione semplice e veloce. Non ritardare se si sospetta che il sistema di scarico è il problema — le conseguenze potrebbero essere mortali se perdite di scarico verso l’interno mentre si è alla guida.
Convertitore catalitico difettoso
Il convertitore catalitico è la parte del sistema di scarico che controlla le emissioni., Converte i gas tossici e gli inquinanti nel gas di scarico in sostanze meno pericolose. Il convertitore può essere danneggiato da shock termico o da un impatto, che può causare la rottura di parte della sua struttura interna e causare un sonaglio. In casi estremi, questo può sembrare una scatola di rocce che viene scossa. Il convertitore non fallisce da solo; qualcosa deve farlo fallire, e questo dovrebbe essere identificato prima di essere sostituito. Un cattivo convertitore può anche attivare la spia del motore di controllo per accendersi e creare un codice di errore nel computer del motore.,
Soluzione: Sostituire il convertitore catalitico è una procedura semplice. Tieni presente che il convertitore stesso può essere costoso, a seconda di dove vivi e di quanto siano severe le normative sulle emissioni (ti stiamo guardando, California). Ma, tenere a mente che il convertitore catalitico viene fornito in genere con una garanzia che è più lungo di quello di base per la vostra auto.
Schermatura termica allentata o arrugginita
Poiché le normative sulle emissioni sono diventate più rigide, i motori e i sistemi di scarico funzionano a temperature sempre più elevate., Ciò ha portato alla necessità di schermatura del calore su componenti di scarico come silenziatori, convertitori catalitici e tubazioni di scarico. Il ruolo della schermatura termica è quello di riflettere il calore intenso del sistema di scarico lontano dal fondo del veicolo. Questi scudi termici sono fatti di sottili pezzi di metallo e sono posizionati tra questi componenti e il pavimento del veicolo. Sono diventati una fonte comune di rumori di crepitio sotto l’auto. Nel tempo, gli scudi termici possono arrugginire o allentarsi e staccarsi dai loro supporti.,
Soluzione: controllare gli scudi termici sotto l’auto per la scioltezza e la corrosione. Serrarli se sono sciolti, o farli sostituire se la corrosione ha compromesso la loro integrità strutturale. Guidare senza di loro non è un’opzione.
Rumori di crepitio nei pozzetti delle ruote
I pozzetti delle ruote della tua auto sono dove vivono ruote, pneumatici, freni e la maggior parte dei componenti delle sospensioni. Si trovano ai quattro angoli del veicolo. I rumori di crepitio nei pozzetti delle ruote di solito provengono da alcune aree specifiche. Analizziamo le possibilita’.,
Parti di sospensione
Il vostro veicolo ha molti componenti interconnessi nel suo sistema di sospensione. Ci sono molle, montanti o ammortizzatori, barre di oscillazione e collegamenti che sono attaccati l’uno all’altro. Il sistema di sterzo è integrato anche nella sospensione anteriore. Quando funzionano tutti correttamente, si ottiene una guida fluida e una curva controllata. Man mano che le parti della sospensione si consumano e invecchiano, potresti sentire rumori di crepitio dai pozzetti delle ruote., Alcune cause di questi rumori possono essere:
- Logoro sospensione struts o ammortizzatori
- Allentato o usurato boccole — si tratta di una sorta di cuscino nel vostro sistema di sospensione
- Danneggiato o piegato sospensioni
- Loose barra antirollio link
Soluzione: Un meccanico dovrebbe ispezionare accuratamente il sistema di sospensione. A meno che i tuoi montanti non perdano olio, o qualcosa si è staccato ed è ovviamente appeso, probabilmente non sarai in grado di diagnosticare il problema. Il rimedio può essere qualcosa di facile come stringere una connessione allentata o sostituire una boccola., Potrebbe anche essere necessario sostituire i montanti usurati o altre parti danneggiate, se necessario. Non mettere queste riparazioni off – una sospensione affidabile e sistema di sterzo è importante per la vostra sicurezza.
Freni
I freni sono meccanismi complessi che si attaccano alla sospensione in cui sono attaccate le ruote e i pneumatici. I freni forniscono la potenza di arresto che rallenta le ruote quando le si applica. La maggior parte dei freni oggi sono freni a disco, che utilizzano pastiglie di attrito per premere contro un disco piatto (o rotore del freno) che ruota insieme a ciascuna ruota., Mentre le pastiglie premono sui rotori dei freni, rallentano e fermano il veicolo.
Nel corso del tempo, le pastiglie usura verso il basso e hanno bisogno di sostituzione. Se non cambi le pastiglie dei freni, finirai con un contatto metallo-metallo, che ti dà una frenata molto scarsa, oltre a alcuni rumori di raschiatura e rettifica mentre distruggi i rotori dei freni, altri componenti del sistema frenante e rischi di non essere in grado di fermarsi.
Altre possibilità potrebbero essere mancanti o rotto pastiglie freno anti-sonaglio clip, o utilizzando pastiglie dei freni poco costoso. Le clip anti-sonaglio mantengono il pad da sferragliare quando non si frena., Le pastiglie dei freni poco costose potrebbero non adattarsi e potrebbero essere allentate, causando anche loro un sonaglio.
Soluzione: porta immediatamente l’auto dal tuo meccanico-dovresti evitare di guidare un veicolo con freni rumorosi. Il meccanico diagnosticherà il problema e riparerà il sistema di frenatura. Potrebbe essere necessario nuovi rotori dei freni, nuove pastiglie e forse alcuni altri componenti, a seconda di quanti danni è stato fatto.
Ruote e pneumatici
Occasionalmente, i dadi o i bulloni che fissano le ruote sull’auto possono staccarsi., Se alcuni di questi dadi o bulloni si allentano molto, potresti sentire un rumore di crepitio causato dalla ruota che si muove sul mozzo. Se si dispone di ruote che sono coperti da coprimozzi, un dado aletta sciolto può fare un rumore crepitio come rimbalza intorno all’interno del coprimozzo.
Altre cause potrebbero essere un coprimozzo allentato o una piastra di supporto del freno allentata — lo scudo dietro il rotore.
Soluzione: arrestare immediatamente l’auto, impostare il freno di stazionamento e controllare che le ruote siano fissate saldamente., Afferra ogni pneumatico con le mani alle 10 e 2 posizioni e rock il pneumatico dentro e fuori per verificare se è sciolto sul mozzo. Se si rileva alcun movimento, estrarre la chiave aletta e stringere tutti i dadi su quella ruota. Se questa situazione è andata avanti abbastanza a lungo, i fili sulle alette potrebbero essere danneggiati e non possono più essere serrati. In questo caso, si dovrebbe avere il vostro veicolo trainato al vostro meccanico per avere le alette, e tutti gli altri elementi danneggiati, sostituito.,
Rumori di crepitio sotto il cofano
Il motore, la trasmissione e diversi sistemi ausiliari risiedono tutti sotto il cofano. Ci sono molti meccanismi diversi, che operano insieme e individualmente, per tenervi in movimento lungo la strada. Di conseguenza, c’è un’ampia varietà di fonti che possono causare sonagli.
Rumori legati all’olio e al carburante
Iniziamo con i rumori di crepitio sotto il cofano causati da problemi legati all’olio o al carburante:
Basso livello dell’olio motore
La pompa dell’olio motore fa circolare l’olio motore attraverso il motore, lubrificando le parti mobili interne., Nel tempo, il motore può consumare, bruciare o perdere olio. Se il livello dell’olio diventa troppo basso, si può avere una situazione in cui la pompa dell’olio aspira aria in esso e l’aria viene pompata attraverso il motore insieme a qualsiasi olio rimane. Ciò può causare un rumore di crepitio o ticchettio dall’interno del motore.
Soluzione: Spegnere immediatamente il motore. Utilizzare l’astina di livello olio per controllare il livello dell’olio motore. Estrarre l’astina, pulirla con un tovagliolo di carta, quindi reinserire e controllare il livello. Dovrebbe essere tra i due segni sull’asta di livello., Se il livello sull’asta di livello è basso o inesistente, aggiungere l’olio specificato per il veicolo fino al livello completo o massimo. Se hai una perdita di olio importante o stai bruciando molto olio, la causa dovrebbe essere trovata e corretta. In caso contrario, è probabile che si diriga verso un guasto al motore
Ping da carburante a basso numero di ottano
Il motore ha bisogno di benzina con il numero di ottano corretto per funzionare correttamente. Se si sente un suono di ping o crepitio durante l’accelerazione, il carburante a basso numero di ottani potrebbe essere la causa., Il ping (chiamato anche preaccensione o detonazione) può anche essere il risultato di depositi di carbonio, un cattivo sensore di colpo, surriscaldamento o tempi di accensione errati.
Soluzione: riempire il serbatoio del gas con benzina premium e vedere se il problema scompare. In caso contrario, il meccanico dovrà rintracciare la causa esatta. Ottenere questo risolto immediatamente, perché può danneggiare o distruggere il motore.
Rumori dalle parti interne del motore
Ci sono molte parti mobili all’interno del motore del veicolo che possono causare rumori di crepitio., Scorriamo la lista:
Rumore della catena di distribuzione o della cinghia
La catena di distribuzione o la cinghia del motore collegano l’albero motore all’albero a camme, per il corretto funzionamento del treno valvole come descritto sopra. I moderni motori a camme in testa hanno catene e cinghie molto lunghe, che utilizzano tenditori idraulici per mantenere la catena tesa. Nel tempo, le guide della catena in nylon si consumano e i tenditori non riescono a gestire il gioco nella catena o nella cintura. Si sente un rumore crepitio fatta dalla catena o cintura frustate intorno, non tesa, all’interno del coperchio della catena di distribuzione. Questo rumore sale e scende con gli RPM del motore.,
Soluzione: È necessaria la sostituzione dei tenditori idraulici e delle guide della catena. Se si dispone di una cinghia di distribuzione, controllarla per usura e sostituirla se si è vicini all’intervallo di sostituzione prescritto.
Rumore dal treno valvole
Il treno valvole è il sistema del motore azionato dall’albero a camme e apre e chiude le valvole del motore. Il treno di valvole consente il carburante nei cilindri e lascia uscire i gas di scarico. I sollevatori di valvole sono i componenti che fanno l’effettiva apertura e chiusura delle valvole. Possono essere meccanici o idraulici., Se vengono usurati, bloccati o fuori allineamento, si può sentire un rumore di crepitio, specialmente a bassi RPM.
Soluzione: A seconda del tipo di sollevatore e della causa esatta, la correzione può comportare la regolazione delle valvole, l’uso di un additivo detergente se i sollevatori sono rivestiti con vernice e incollati o la sostituzione del sollevatore se è difettoso.
Piston slap
Se si dispone di un veicolo ad alto chilometraggio con un motore usurato, i pistoni possono inserirsi nei cilindri molto liberamente. Durante una partenza a freddo, questo può presentarsi come un rumore crepitio., In genere va via una volta che i pistoni si espandono dal calore del motore.
Soluzione: il montaggio di pistoni oversize risolverà il problema, ma questa è una soluzione molto costosa. Potrebbe non valere la pena fare su un veicolo ad alto chilometraggio che ha perso la maggior parte del suo valore. Se riesci a vivere con il rumore, è improbabile che causi ulteriori problemi.
Rod knock
Le bielle sono le parti che trasmettono il movimento rotatorio dell’albero motore al movimento su e giù dei pistoni., Rod knock rumori sono il risultato di usura da olio insufficiente o sporco, e può logorare le superfici dei cuscinetti. Ciò causa distanze eccessive tra le aste e l’albero motore.
Soluzione: Una volta sentito il rumore, avrai bisogno di un grande lavoro del motore, che sarà molto costoso. Se non è fisso, alcune di tutte queste parti rotanti possono guastarsi e distruggere il motore.
Rumori di crepitio da elementi collegati al motore
Ci sono molti dispositivi che sono collegati e azionati dal motore. Rumori di crepitio possono provenire da questi meccanismi.,
Problemi con la cinghia di trasmissione
Le cinghie di trasmissione in gomma collegano molti dei sistemi azionati dal motore. Nel corso del tempo, queste cinghie possono deteriorarsi dall’usura e dalle alte temperature nell’ambiente underhood. Una cintura sfilacciata o incrinata può creare un suono simile a un crepitio mentre si muove nel vano motore. Oppure il rumore potrebbe essere causato da perdite di olio sulla cinghia o pulegge disallineate.
Soluzione: Voi o il vostro meccanico può sostituire una cintura usurata abbastanza facilmente. Ma ti consigliamo di avere uno sguardo professionale in una perdita di olio o pulegge disallineate.,
Pompa dell’acqua cattiva
La pompa dell’acqua è un meccanismo azionato dal motore che fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso il motore e il sistema di riscaldamento del veicolo. I cuscinetti sulla puleggia motrice possono guastarsi e causare un suono crepitio. Questo può essere combinato con una perdita di refrigerante.
Soluzione: controllare la puleggia della pompa dell’acqua per un eccessivo allentamento o perdite. Se si trova uno, la pompa deve essere sostituita.
Broken harmonic balancer
Un bilanciatore armonico è un contrappeso che viene utilizzato per ridurre le vibrazioni del motore. Utilizza un anello di gomma per il supporto., Questa parte in gomma può separarsi dal bilanciatore, causando le altre parti a fare un rumore di crepitio.
Soluzione: sostituire il bilanciatore armonico.
Avviatore difettoso
Il motorino di avviamento aziona il motore e lo avvia. Ha un componente chiamato bendix che lo collega al motore all’avvio e lo disconnette quando è fatto. Il bendix può diventare difettoso e non consentire al motorino di avviamento di sganciarsi dal motore. Questo crea un rumore crepitio.
Soluzione: sostituire il motorino di avviamento.,
Frizione ventola difettosa
Se il veicolo ha la trazione posteriore, con il motore montato longitudinalmente, il motore potrebbe avere una frizione ventola per regolare il funzionamento della ventola di raffreddamento montata sul motore. La frizione della ventola può guastarsi e produrre un rumore di crepitio. È inoltre possibile osservare temperature del refrigerante più elevate o possibilmente surriscaldamento.
Soluzione: Con il motore spento — ripetere, con il motore spento-controllare il gioco eccessivo tenendo la ventola e spostandola dentro e fuori. La ventola può anche girare in entrambe le direzioni. Se è difettoso, la frizione della ventola deve essere sostituita.,
Altre fonti di rumori di crepitio sotto il cofano
Poiché ci sono così tante parti mobili sotto il cofano, ci sono molte altre fonti di potenziali sonagli., Questi includono:
- Un rotto o allentato accessorio staffa
- Un cracking flex plate tra il motore e la trasmissione
- Indossare cuscinetti albero motore
- Indossare sciolti e spinotti
- perdono calore schermatura sul collettore di scarico, sottocappa catalizzatore o turbocompressore
- in Mancanza di galoppino
rumori di Crepitio all’interno della vostra auto
Si può sentire il tintinnio dei rumori che provengono dall’interno della vostra auto. I veicoli di oggi hanno spazi di stoccaggio in tutto il veicolo. Questi rumori sono solitamente dovuti a oggetti sciolti o non garantiti che si muovono mentre si guida., Ecco come rintracciarli:
Vano portaoggetti, tasca porta e console rumori
Rumori di crepitio provenienti dagli spazi di archiviazione interni di solito saranno evidenti quando si colpisce un urto o si gira un angolo stretto.
Soluzione: Prima controllare il contenuto di ciascuno di questi spazi di archiviazione. Ci sono oggetti piccoli ma pesanti, come dadi, bulloni o strumenti, che possono rotolare e fare rumori di crepitio? Se è così, rimuoverli e continuare a guidare. Se il rumore va via, problema risolto. In caso contrario, controllare la porta del vano portaoggetti, il coperchio della console e le eventuali parti in movimento sulle tasche della porta., Si possono trovare hardware di montaggio sciolto, o qualcosa che è fuori allineamento, causando a sonaglio. Se riesci a vedere un modo ovvio per risolverlo, vai avanti. In caso contrario, avere il vostro meccanico prendersi cura di esso alla vostra prossima visita.
Rumori del bagagliaio e del bagagliaio
I rumori interni che provengono dalla parte posteriore dell’auto possono essere causati da una varietà di oggetti diversi e saranno evidenti in curve strette o quando si colpisce una buca.
Soluzione: apri il bagagliaio o il vano bagagli e dai un’occhiata da vicino a tutto all’interno., Se il tronco è abbastanza pieno, provare a prendere oggetti sciolti e vedere se questo aiuta. In aggiunta a potenzialmente causando sonagli, un sacco di elementi nel bagagliaio aggiunge peso inutile, ed è un male per il risparmio di carburante.
Quindi, controllare la ruota di scorta e il jack. Assicurati che siano saldamente fissati e incapaci di muoversi. Controllare intorno al pneumatico per gli elementi sciolti che possono rotolare e fare rumore — rimuovere qualsiasi si trova. Ora vai a fare un giro e controlla se il rumore è sparito. Se si sente ancora tintinnio, c’è la possibilità che il rumore potrebbe provenire da qualcosa sciolto nella sospensione posteriore., Chiedi al tuo meccanico di dare un’occhiata.
Altri rumori interni
Quasi qualsiasi cosa al tuo interno con parti in movimento può allentarsi e fare un rumore di crepitio. Ecco alcune altre fonti da controllare:
- Portabicchieri
- Sedili pieghevoli
- Finestre aperte
- Coperture del vano bagagli su SUV e hatchbacks
Soluzione: ispezionare questi elementi per hardware sciolto o mancante. Assicurarsi che tutti i sedili pieghevoli siano correttamente agganciati. Riparare se necessario, o dire al vostro meccanico su di esso.