David Porter on sotilaallinen historia on tuomittu keksintöjä
F-104 alkunsa Korean Sodan aikana, ja USAF: n vaatimus uuden nopeammat taistelija. Perus suunnittelu valmistui vuonna 1953, ja ensimmäinen prototyyppi lensi Maaliskuussa 1954.
– Se oli futuristisen näköinen ilma, joka Lockheed tunnetuksi nimellä ’ohjus miehen kanssa se., Kohoamisnopeus ja huippunopeus oli kaikki, että oli odotettu, mutta moottori ongelmia, ja tarve integroida uusi Sidewinder-ilmasta-ilmaan ohjus viivästynyt tyyppi on käyttöön vuoteen 1958.
Kun F-104 vihdoin otettiin käyttöön, USAF nopeasti huomasi, että se oli monia ongelmia – jotkut näistä olivat suhteellisen pieniä, kuten terävät siiven johtoreuna, joka halkaisi niin monia viattomia maahan miehistöt, että suojaava nauhat oli asennettava kaikkiin ilma-aluksiin välittömästi sen jälkeen, kun kunkin lennon.,
Muut olivat paljon vakavampia, kuten päätös asentaa Stanley C-1 alaspäin-rengas heittoistuin alussa tuotanto ilma, koska huolenaiheet, että perinteinen ylöspäin ampuva paikkaa ei ehkä ole selvää, pitkä ” T ” hännän kokoonpano.
Kaikki tämä teki, oli lähes tae kuoleman tahansa lentäjä, joka oli eject matalalla, ja myöhemmin USAF versiot olivat sopeutuneet ottaa Lockheed C-2 ylöspäin-rengas, istuin, joka kykeni clearing häntä, mutta voisi vain voida käyttää turvallisesti nopeuksilla, jotka ovat suurempia kuin 104mph (167km/h).,
Lyhyen kantaman torjuntahävittäjä
varhainen Hävittäjät olivat tehokkaita lyhyen kantaman päivä torjuntahävittäjiä, mutta puuttui hienostunut tutka ja pitkän kantaman ohjuksia tarvitaan US Air Defence Command tehtäviä.
USAF: n tilauksia vähennettiin alle 300 lentokoneeseen. Kaikki eloonjääneet siirrettiin ilmavoimien Suojeluskunnalle vuoteen 1969 mennessä, ja nekin poistettiin palveluksesta vuonna 1975.
Lockheed oli paljon suurempi menestys myydä F-104 ulkomaisille ostajille – suurelta osin, koska ylenpalttinen lahjuksia yhteensä yli 22 miljoonaa dollaria., Yli 2 000 palveli lopulta 14 muun maan ilmavoimissa.
Länsi-Saksa oli suurin asiakas, Luftwaffen ja Marineflieger toiminta yhteensä 916 ilma-alusten vuodesta 1960 vuoteen 1987 saakka. Suurin osa näistä oli F-104G variantti, ylimääräisiä laitteita, jotta ne voivat toimia hävittäjä-pommikoneita.
ylimääräinen paino, yhdistettynä intensiivinen matalan tason operaatioita tyyppi suunniteltu korkeilla torjuntahävittäjä, pahensi jo ennestään vaikeaa käsittelyominaisuudet ja osaltaan pyyhkäissyt onnettomuuksia, kun Starfighter tuli saksan palvelun vuonna 1960.,
Sota-ajan hävittäjä-ässät, kuten Johannes Steinhoff ja Erich Hartmann, joka oli vanhempi Ilmavoimien virkailijat 1960-luvulla, tekivät parhaansa tilanteen parantamiseksi. Ne otettiin käyttöön perusteellisempaa koulutusta ohjelmien ja oli Lockheed heittoistuimet korvataan paljon parempi Martin-Baker Mark 7 ’nolla-nolla’ malli, joka voisi toimia jopa silloin, kun ilma-alus oli paikallaan lentokentällä.
näistä toimenpiteistä Huolimatta F-104G oli kauhistuttava onnettomuuksien määrä, joissa on vähintään 262 kaatuu, joka väitti elämää 115 lentäjät., Ei ole yllättävää, että se tuli pian tunnettu koko Luftwaffen kuin Witwenmacher (’Leski-maker’), ja siellä oli vähän pahoillaan, kun tyyppi oli asteittain puolesta Tornado 1980-luvulla.
Tämä artikkeli julkaistiin kesäkuu/heinäkuu 2020 kysymys sotahistorian Asioissa. Jos haluat lisätietoja lehden tilaamisesta, klikkaa tästä.