det var en gång ett flygbolag som var bland Amerikas mest prisvärda och ikoniska, som började som en flygpost och växte till service internationella flygningar, och sedan, poof! Den var borta. Det här är Pan Am Airlines berättelse.
på ett sätt gör Pan Ams antiken sin historia så mycket mer övertygande. I livet var de ett ledande flygbolag ibland, visst, men ”bara” ett flygbolag.,
men precis som Brooklyn Dodgers kallar att tänka på 40 – talet och 50-talet och Beatles betyder omedelbart 60-talet, påminner Pan Am: s nedlagda status om en svunnen mellan-till övre klass jet-inställning era.
det här är när internationella resor bara började bli överkomliga för affärsmän och sedan till massorna, och Pan Am var i centrum för allt.
så vad hände med Pan Am?,
i början
Pan Am rose from humble origins but its international bent was already obvious. Det grundades 1927 som en Air mail delivery company och genomförde den första regelbundet reguljära internationella flygningen, leverera post internationellt.
Pan Am uppnådde sin första framgång leverera post internationellt mellan Florida och Havanna., Under 30-talet utvidgades verksamheten till att omfatta fler rutter både internationellt och i USA.
därav namnet ”Pan American”, vilket är svaret på den oundvikliga frågan ” Vad betyder Pan Am?”
Vid slutet av 40-talet hjälpte det pionjär turistpriser, vilket gjorde flygbolaget resa billigare och tillgänglig för mycket fler människor än någonsin hade trott.,
under andra världskriget hade män och kvinnor på framsidan och hemma kämpat för att befria världen av fascism och rasism. Nu, med prisvärda turistpriser som Pan Am ’ s, några av dessa samma män och kvinnor kunde resa världen mer fritt än någonsin tidigare.,
50-talet och guldåldern
av 50-talet var Pan Am en av de mest kända branschens största namn. Under slutet av 50 – talet och in på 60-talet marknadsförde företaget sitt flygbolag som lyx i synnerhet.
marknadsföringsannonser från dessa tider spelade upp Pan Am: s många lyxiga innovationer, från bättre flygmat till mer bekväma platser och, när det äntligen kom, jet travel.,
trots sexism frodas i anställd / arbetsgivare relation färg Flygvärdinna arbete på den tiden, Pan Am Historical Foundation ståtar med att Pan Am flygvärdinnor valdes speciellt för deras ”sofistikerade och välutbildade” natur.,
60-talet, Beatlemania och Boeing 707
medan de ”flög i från Miami Beach” innan du anländer ”tillbaka i Sovjetunionen” några år senare (i sångform, i alla fall), tog Beatles faktiskt en Pan Am-flygning några år innan de skrev den låten.
den 7 februari 1964 gjordes kulturhistorien när John, Paul, George och Ringo landade., Två dagar senare gav de sin berömda prestation på Ed Sullivan Show. De turnerade staterna i tre veckor innan de återvände till Storbritannien den 22 februari, igen flying Pan Am.
för flygfanatiker gjordes flygningen där och tillbaka med en Boeing 707-331. Det är nästan 152ft lång, med ett vingspann på nästan 146ft, med en topp vertikala fin nästan 42.5 meter höga och en vikt på 146,400 kg.
den drivs av fyra Pratt& Whitney JT3D-3 turbofan-motorer, som var och en kan producera 18,000 lbs dragkraft, för en maximal hastighet på 552mph.,
detta var början på Beatlemania, den brittiska invasionen och en ålder av uppror. Det var också början på slutet för gammaldags flygbolag, Jet Set, och ålder Pan Am.
70-talet och problemen börjar
varför misslyckades Pan Am? Det finns ingen anledning, men som vi kommer att se, många monteringsproblem.
Vid början av 70-talet stod Pan Am redan inför problem. Den stod inför ökad konkurrens., Dess bild av klassiska ’50s och’ 60s jet-inställning lyx såg föråldrad i början av det nya decenniet.
de försökte hänga med, inviger åldern på filmer under flygning 1965 och reklam sig genom slutet av 60-talet och början av 70-talet som ” världens mest erfarna flygbolag.”
men med jet travel billigare och vanligare, deras en gång-specialerbjudanden nu verkade blasé. Och då började Oljeproblemen.,
1973 bröt Yom Kippurkriget ut när flera arabiska stater attackerade Israel längs Sinaihalvön på den heligaste dagen i den hebreiska kalendern. 1979 började den iranska revolutionen. Förenta Staterna stödde Israel efter den tidigare attacken och motsatte sig i stort sett den senare.
men politiken i dessa era-definiera världsförändrande konflikter åt sidan, arabstaterna placerade oljeembargon på amerikanska företag., Som ett resultat skadar stora oljebrist företag som berodde på dem mest — som, säg, flygbolag.
ännu värre, i mitten till slutet av 70-talet såg energibrist, outsourcade jobb, stagnation och inflation i USA och särskilt i Europeiska länder som Storbritannien. Som ett resultat, amerikaner och många européer tog färre semester skada industrier som berodde på resor och turism — igen, som flygbolag.
denna sammanflöde av överväganden var enormt rörande Pan Am., Även om bristen på olja uppenbarligen var av stor betydelse för hela industrin, var det särskilt angeläget om att Panarera med tanke på att de redan förlorade mark till de nya högsta flygbolagen.
dessa problem blev ännu större med flygbolagets Avregleringslag som antogs av kongressen 1978. Före 1978 reglerade de amerikanska flygpriserna. Men i 1978, trots bipartisanship redan blir ovanligare i Washington, en bipartisan röst Demokrater och Republikaner kom samman för att avreglera branschen, så att flygbolagen att göra prissättningen mer konkurrenskraftig.,
men ”mer konkurrens” var det sista som Pan Am behövde. För att hålla sig flytande sålde Pan Am rättigheterna till sina Stillahavsrutter till United Airlines för en välbehövlig infusion på 750 miljoner dollar och bestämde sig istället för att fokusera på transatlantiska flygningar. Ändå var det ett annat tecken på hur den en gång mäktiga hade fallit.
de hade förlorat sin en gång gyllene bild av lyx och prestige, de hade förlorat mark till andra bättre utrustade konkurrenter, och på 1980-talet skulle Pan Am förlora mer än någon någonsin kunde föreställa sig.,
1985: The Mechanic Strike
mitten av 80-talet var en tid av ekonomisk utveckling.volatilitet. För vissa var det en kapitalist fri för alla Gordon Gekko och ” girighet är bra!”För andra var det dock en period av sänkta löner och arbetskraftsstridigheter.
Reagan-administrationen var tung på avreglering och gav mer makt i företag på bekostnad av fackföreningar., Detta gynnade vissa, skadade andra, och denna konflikt ledde oundvikligen till strejker. Pan Am var inte immun.
Pan Am Mechanic Strike från 1985 kom vid en sårbar tid för företaget. Som Los Angeles Times rapporterade den 28 februari, dagen strejken började, Pan Am ”hade inte gjort en vinst sedan 1980” och hade ”klippt mer än 8000 arbetstillfällen under de senaste fem åren.”
för att få en fullständig uppfattning om hur illa Pan Am blödde kontanter vid den tiden hade det minskat $106,7 miljoner 1984.
I rättvisans namn var Pan Am: s mekaniker sämre betalda än andra på andra flygbolag., Enligt den Los Angeles Times-rapporten var” top baslönen ” för Pan Am-mekanik ungefär $ 29.500 (ungefär motsvarande $70,200 år 2020.)
När ”jämfört med $39,600 på United Airlines” för deras mekaniklön blir två saker tydliga.
För det första var Pan Am mechanics klagomål betydande och begripliga. För det andra tyder dock den prisskillnaden också på att Pan Am eventuellt inte hade råd att betala så mycket som konkurrenterna, vilket tyder på hur långt de släpade efter sina största konkurrenter.,
1986 till 1988: Härdsmältor, Terrorism, Problem Utomlands
som om det inte kunde bli värre hände kärnkraftskatastrofen i Tjernobyl 1986. För att sätta saker i rätt sammanhang bleknar de ekonomiska oron i jämförelse med den fruktansvärda förlusten av människoliv och fortfarande massiva miljökatastrofer.,
trots det upplevde Pan Am en härdsmälta av ett annat men ändå relaterat slag. Detta hade hänt strax efter att de beslutat att fokusera på transatlantiska flygningar till Europa, trots allt. Nu var en stor europeisk marknad ”radioaktiv” bokstavligen och ekonomiskt.
plötsligt var människor försiktiga med att resa till inte bara Tjernobylområdet utan mycket av Östeuropa.
och det var inte ens den enda internationella katastrofen som drabbades Pan Am 1986.
den 5 September 1986 tog Pan Am 73 av från Mumbai på väg till New York med planerade uppsägningar i Karāchi och Frankfurt., När Karāchi-övergången ägde rum kapades planet av Abū Niāl-organisationen, en palestinsk-närstående terroristorganisation.
den efterföljande dödläget varade 16 timmar. Pakistanska myndigheter greps till slut och fängslades kaparna men inte innan 22 gisslan dödades och 150 skadades.
Pan Am 73 har gått ner i historien som en av de mest ökända flygkatastroferna i historien. För företaget var det ett kraftfullt och tragiskt undantag från maxim ” någon Press är bra Press.,”
medan det inte var Pan Am: s fel, med Pan Am-namnet och varumärket ”associerat” med kapningen toxified deras rykte ännu längre, vilket inte var ett bra tecken för ett företag som redan kämpade eftermekaniker strike och Tjernobyl. Vid varje åtgärd var Pan Am I svåra sträckor vid den här tiden.
och 80-talet, och deras terroristproblem, var inte Händelse genom ännu. 1988, ännu en Pan Am flygning skulle gå ner i historien av alla fel skäl.
den 5 December 1988 exploderade Pan Am 103 från London till New York över Skottlands luftrum.,
som med Pan Am 73 var terrorism den skyldige. En bomb gömdes inuti en kassettspelare. Alla 243 passagerare och 16 besättningsmedlemmar dödades samt 16 personer på marken i Lockerbie.
återigen var det inte riktigt Pan Am: s fel.
men återigen, det färgade Pan Am namn i ögonen på konsumenterna. Med fler och bättre finansierade konkurrenter, massiva ekonomiska problem och dessa olyckliga tragedier till deras namn var Pan Am på randen och 90-talet skulle driva dem över.,
1991: Gulfkriget och slutet av Pan Am
ett annat decennium, ett annat amerikanskt krig i öknen och en annan oljebrist. Gulfkriget var relativt kort och ses som framgångsrikt av många men för industrier som är beroende av olja var det en annan tarmkontroll och, för Pan Am, ett kroppsblås.
om Pan Am kunde ha överlevt utan det ökade trycket från denna minioljekris var det för mycket för företaget som det var.,
som 1990 förvandlades till början av 1991 var tecknen på att slutet var nära överallt. Pan Am blödde pengar, dess rykte hade aldrig återhämtat sig från de fruktansvärda terroristattackerna, och ett företag som en gång hade varit i framkant av komfort i luften var nu bedrövligt bakom.
vid denna tidpunkt hade konkurrenterna i stor utsträckning tagit över vad som fanns kvar av Pan Am: s ursprungliga vägar, inklusive de till Europa. Det fanns ingen räddning företaget och dödsproblemen var nära deras slut.,
flygbolaget hade en gång fört Beatles till Amerika, men nu, att” igår ”verkade så långt borta och i December, du kunde inte köpa en” biljett att rida ” eller hitta dig själv ”tillbaka i Sovjetunionen.”Både Pan Am och Sovjetunionen upplöstes inom veckor av varandra i December 1991.
om du undrar när Pan Am slutade flyga, och när gick Pan Am i konkurs, skulle det vara den 4 December 1991, eftersom ”världens mest erfarna flygbolag” gjorde sitt sista flyg från Bridgetown i Barbados till Miami.
om du undrar vem som köpte Pan Am var det Delta., Ändå hjälpte det som gynnade Delta inte nödvändigtvis de som lämnades i luren av Pan Ams död. I efterdyningarna av Pan Am: s slut avskedades mer än 7500 personer medan flottan likviderades.
Pan Am ’ s ghost skulle dröja lite längre och spöka flygindustrin som Hamlets far, ett spöke av vad som var, men extremt kortlivade väckelseförsök 1996 och 1998 fizzled ut snabbt.
När det gäller flygbolaget som köpte Pan Am: s Pacific routes (United) och resterna av företaget (Delta), är de båda uppenbarligen fortfarande kvar., Medan Pan Am: s marknadsföring fokuserade så starkt på kvalitet och lyx, har dock dessa två flygbolag tagit radikalt olika vägar i det avseendet. En 2019 Wall Street Journal ranking av OSS flygbolag kvalitet sätta Delta först med Förenta på delad näst sista.