i den här artikeln:
- födelsen av ångkraft
- Robert Fulton och Clermont
- Trans-Atlantic resor
- tidslinje
om dina invandrare förfäder anlände till Clermont ndra hälften av 1800-talet är chansen att deras transatlantiska resa drivs av ånga—en teknik som först praktiskt tillämpas på fartyg av Robert Fulton.,
Steam power, som Scotsman James Watt först effektivt hade utnyttjat till en motor i 1769, skulle driva den industriella revolutionen och göra mänskligheten mobil som aldrig tidigare-dras av rapningar lok och spänner över haven I fartyg storleken på små städer. ”Till skillnad från muskelkraft, det aldrig trött eller sov eller vägrade att lyda,” enthused kvartalsvis översyn av London 1830. ”Till skillnad från vattenkraft, dess omedelbara föregångare, sprang den under alla årstider och väder, alltid densamma., Till skillnad från vinden svarade den tractably på mänsklig vilja och fantasi: slår på och av, modulerar smidigt från den finaste delikatessen till den största kraften, någonsin under lyhörd kontroll. Det är omöjligt att överväga, utan att känna exultation, detta underverk av den moderna konsten.”
tidigare uppfinnare hade försökt använda ångans” underverk ” för att driva ett fartyg, och Fultons berömda påstående är full av kontroverser. Redan 1783 i Frankrike, Marquis de Jouffray d ’ Abbans ångade en liten båt, Pyroscaphe, över Seine., När den Skotske ingenjören William Symington framgång ånga för att driva en annan liten flodbåt, Charlotte Dundas, Fulton var ombord 1801 jungfrufärd.
Robert Fultons flodbåtar
När ingen nation ville ha sin ubåt, vände Fulton sin mixtrande för att driva fartyg ovanpå vattnet, med hjälp av en ny partner—Robert Livingston, USA: s minister till Frankrike. I 1802, Fulton framgångsrikt drivs en liten paddlewheeler upp floden Seine vid tre miles i timmen. Han tog sin design tillbaka till Amerika, där Livingston hade fått monopol på ångfartygsoperation på Hudson River-beroende på uppfinningen av ett fartyg som kunde resa fyra miles i timmen.,
det fartyget skulle vara Clermont, som i augusti 1807 ångade från New York City till Albany-ett avstånd på 150 miles-i 32 timmar, en genomsnittlig hastighet på 4,7 miles i timmen. Clermonts historia-making resa var den första av alla avstånd som drivs av ånga, och Fulton fick snart ett patent för sin uppfinning.
Även om Fulton kastade sig in i att bygga ångbåtar, som seglade Raritan, Potomac och Mississippi floder, och det första ångdrivna krigsskeppet, levde han inte för att se mycket av ångskeppet ålder han hade lanserat., Han fångade en kall korsning Hudson efter att ha vittnat i en av de många domstolsstrider som utlöstes av hans patent, och dog Feb. 24, 1815.
transatlantiska passagerarresor
den sammansatta ångmotorn, som använde ånga två gånger i varje motorcykel, möjliggjorde byggandet av fartyg med större tonnage än någonsin tidigare. Under halvseklet efter 1850 växte storleken på passagerarfartyg mer än tiofaldigt. Cunard ledde vägen och lanserade Parthia och Bactavia 1868. När stål ersatte järn växte fartygen fortfarande större., En ny generation av superliners började med Lusitania 1907, hundraårsjubileet av Fultons uppfinning av ångbåten. Åtta år senare sjönk Lusitania och dess 1,198 passagerare i havet på bara 18 minuter, offer för en tysk ubåt med en annan teknik som pionjärer av Robert Fulton-torpedan.,rom, Genua, Neapel, Italien
1819 Savannah, delvis drivs med ånga, korsar Atlanten
1826 Första ångbåt på Sjön Michigan
1838 Trans-Atlantic persontrafik börjar
1851 Skotsk ingenjör John Äldste patent compound ångmaskin
1853 Storbritannien bär 630 passagerare från London till Australien
1868 Cunard lanserar Kyros och Bactavia, utrustade med sammansatta motorer
1912 Titanic sjunker på sin jungfrufärd, döda 1,522 passagerarna
1915 tyska U-båten sänkor Lusitania
1936 Queen Mary, som drivs av 27 pannor generera 160,000 hästkrafter, kan kryssning på 28.,5 knop och bär 1,957 passagerare och 1,174 besättning