i ett bakhjulsdrivet fordon ger ökad framtå i större rakstabilitet på bekostnad av viss tröghet i svarvning. Prestanda fordon kan köra noll främre tå eller ens lite tå ut för ett bättre svar på styringångar. Slitaget på däcken är marginellt ökat eftersom däcken är under små sidoslipförhållanden när styrningen är inställd rakt framåt. På framhjulsdrivna fordon är situationen mer komplex. Bakre tå I ger bättre stabilitet under kurvtagning.,
tå är vanligtvis justerbar i produktionen bilar, även om caster vinkel och camber vinkel är ofta inte justerbar. Underhåll av främre änden justering, som används för att involvera alla tre justeringar, innebär för närvarande endast inställning av tån; i de flesta fall, även för en bil där caster eller camber är justerbara, behöver bara tån justering. Tå kan endast vara justerbar på framhjulen.,
ett relaterat koncept är att den rätta tånen för ett fordons raka linje inte kommer att vara korrekt när du vrider, eftersom det inre hjulet måste resa runt en mindre radie än det yttre hjulet. för att kompensera för detta överensstämmer styrlänken vanligtvis mer eller mindre med Ackermanns styrgeometri, modifierad för att passa det enskilda fordonets egenskaper.