Kontrollarmar, bussningar och bollfogar kan inte vara vanliga hushålls termer för många fordonsägare. Du kanske aldrig ens hört talas om dem, men de är kritiska komponenter i fordonets upphängningssystem som gör att dina däck smidigt gå upp och ner på ett kontrollerat sätt. Utan dem, skulle din resa förmodligen inte vara mycket roligt.
de flesta fordon använder antingen ett eller två styrarmar per hjul, både på fram-och bakhjulet., Många framhjulsdrivna fordon använder endast en nedre styrarm, medan lastbilar och SUV ofta har både en övre och nedre styrarm. En styrarm ansluter hjulnavet och styrspindeln till fordonets ram. De är vanligtvis utrustade med bussningar på fordonets ramsida och en kulled på fordonets hjulsida som tillåter flex och kontrollerad rörelse enligt vägförhållanden och styringång från föraren. Styrarmar gör det möjligt för hjulen att röra sig upp och ner och samtidigt förhindra fram-och bakåtriktad rörelse.,
Styrarmbussningar består vanligtvis av en yttre metallhylsa, en slitstark gummi-eller polyuretanbussning och en inre metallhylsa. Styrarmbussningar är viktiga för körkomfort och hantering. De dämpar upphängningssystemet som i sin tur styr ljud och vibrationer, och ger också en mjukare åktur över stötar. Bussningar kan böjas och röra sig samtidigt som styvhet och förmågan att återgå till sin ursprungliga form och position.,
många upphängnings-och styrleder använder bussningar när komponenter måste monteras ihop där vibrationer är ett problem. Bussningar används i styrarmar, stötdämpare fästen, stabilisatorstag, stabilisatorlänkar, motor-och transmissionsfästen och andra upphängnings-och styrkomponenter. Bushings har en funktion som liknar brosk i kroppens leder. Slitet eller skadat brosk resulterar i benkontakt och obehag. Slitna eller skadade bussningar kan tillåta metall på metallkontakt, däck slitage, obehag, ljud och vibrationer., Bussningar försämras på grund av värme, ålder, exponering, tunga belastningar, salt, oljor och stress av frekvent rörelse.
som bollen och sockelfogen som förbinder och håller benet ben till höftbenet, ansluter en bollfog och håller den främre upphängningen av ditt fordon tillsammans. På samma sätt kan ditt ben röra sig upp och ner, och sida till sida, en kulled gör att hjulet och upphängningen kan röra sig ihop på samma sätt.
kulleder tillåter ett begränsat rörelseområde i alla riktningar och är svängningen mellan hjulen och upphängningen., En enda kulled används för att tillåta fri rörlighet i två plan samtidigt, inklusive roterande i dessa plan. Kombinera två sådana fogar med styrarmar möjliggör rörelse i tre plan, vilket gör att den främre änden av en bil som skall styras och en fjäder och chock fjädring för att göra rida kontrollerad och bekväm.
det finns två typer av bollfogar. Bollfogar klassificeras som antingen lastbärande eller efterföljare, och deras position i suspensionen varierar beroende på upphängningsdesignen., Lastbärande kulleder är utformade för att stödja fordonets vikt samtidigt som man ger en pivotpunkt för styrsystemet. Follower ball joints är utformade för att upprätthålla exakta måttstoleranser samt en pivotpunkt för styrsystemet. Dessa två typer av leder har ofta olika slitage och fel priser, med de lastbärande lederna vanligtvis misslyckas först.,
många för närvarande tillverkade fordon över hela världen använder en MacPherson fjäderben suspension, som använder en underarm och en lägre kulled per hjul med den nödvändiga lilla mängden rörelse på toppen av fjäderbenet vanligtvis tillhandahålls av en elastomerisk (gummiliknande) lager, inom vilken är ett kullager för att tillåta fri rotation kring styraxeln. I denna design är den nedre kulfogen en följare, med botten av struten ansluten direkt till styrspindeln och hjulet., Lagerplattan på det övre fjäderbensfästet bär fordonets vikt och lämnar den nedre kulleden för att fungera endast som en svängpunkt. I en icke-MacPherson strut bil suspension, de två bollförband per hjul kallas den övre kulfogen och den nedre kulfogen. I de flesta av dessa konstruktioner sitter spolfjädern i nedre styrarmen och stöder fordonets vikt. Den nedre kulfogen är den lastbärande fogen i denna typ av upphängning, medan den övre kulfogen är följaren, utan någon signifikant belastning att stödja. Det fungerar bara som en andra svängpunkt för styrning.,
de flesta moderna bollfogar är förseglade och kräver inte smörjning eftersom de är lubed för livet. Historiskt sett hade de flesta bollfogar fettbeslag som heter grease zerks och var utformade för att ha smörjmedel periodiskt tillsatt. Smörjmedlet var vanligtvis ett mycket högviskositetssmörjmedel. Nästan alla moderna fordon använder nu förseglade kulleder för att minimera underhållskrav. Ny teknik, speciellt tillämpad på den interna lagerdesign och syntetiska smörjmedel tillsammans med förbättrad damm boot tätning, har möjliggjort längre kul gemensamma serviceintervall och bättre fett lagring.,
Även om det inte finns någon exakt livslängd som kan sättas på förseglade kulleder, kan de misslyckas så tidigt som 80,000 miles i moderna fordon, och mycket tidigare beroende på typ av körning. Om en kulled misslyckas helt, kan hjulet separera från styrspindeln som kommer att orsaka en fullständig förlust av kontroll. Däcket kommer att vara i en oavsiktlig vinkel, och fordonet kommer till ett abrupt stopp. Detta kan skada hjul och däck, andra upphängningskomponenter och eventuellt även andra delar av fordonet.,
det finns många möjliga tecken på en misslyckad kulled eller styrarmbussning. Dessa kan inkludera ett klickande, poppar eller snappar ljud när hjulet vrids och så småningom förvandlas till ett gnisslande ljud i slutet av ett stopp, när gaspedalen används, och/eller när du vrider ratten. Ett annat symptom kan vara knackar och klunkande ljud som kommer från suspensionen när man går över stötar. Ljuden blir kontinuerligt högre när komponenten bär eller så småningom bryts., Torra kulleder har dramatiskt ökad friktion och kan orsaka att styrningen håller fast eller blir svårare. Alltför slitna bussningar eller kulleder kan orsaka hjul shimmy, vilket kan orsaka vibrationer som känns i ratten. Vibrationer kan öka under acceleration och släta ut vid högre hastigheter.
ett annat symptom som vanligtvis är förknippat med dåliga eller misslyckade kontrollarmskomponenter är styrning som vandrar., Överdrivet slitna kulleder, bussningar eller en kombination av dessa kan leda till att fordonets styrinriktning flyttas, vilket kan leda till att styrningen drar åt vänster eller höger när du reser längs vägen. Detta kommer att kräva konstant förarkorrigering för att styra fordonet rakt.
tiden för regelbundet planerade oljebyten är den bästa tiden att inspektera kontrollarmar, bussningar och bollfogar. En snabb provkörning möjliggör ett brett spektrum av körförhållanden., Kurvtagning vänster och höger, slå stötar och cruising på rak och jämn mark medan bromsning och acceleration är alla viktiga för att få en känsla för eventuella ljud eller prestandaproblem relaterade till styrarmenheterna. Visuellt inspektera styrarmen bussningar för sprickbildning, delning, tårar, saknade delar, och oljemättnad.
När du inspekterar bollfogar, se först om gummistövlarna som håller fettet inuti kulfogen är i god form. Om stöveln är sönder, eller helt enkelt borta, är chansen att kulan är i färd med att misslyckas., Om kulfogen kan smörjas, använd endast det fett som rekommenderas av fordonstillverkaren. De flesta moderna bollfogar smörjs för livet och är därför oförmögna att smörjas.
att bestämma om bollfogarna är bra eller dåliga beror till stor del på vilken typ av upphängning och bollfogar som används i fordonet i fråga. Om du har tur kommer bollfogar att ha inbyggda slitindikatorer som möjliggör enkel inspektion. Om inte, avlasta lasten på suspensionen genom att stötta fordonet upp och inspektera varje enskild kulled för spel., Eftersom det finns mer än några typer av upphängningsuppsättningar är det bäst att följa inspektionsförfarandet från fordonstillverkaren. Svår boll gemensamma fel kan orsaka fordon fjädring separation, så det är bäst att inte ta gissningar när man arbetar med upphängning frågor.
fordonets styrarmar, bussningar och kulleder är mycket viktiga upphängnings-och styrkomponenter. När de blir slitna kan det orsaka problem för fordonet som kan äventyra hantering, komfort och kan leda till katastrofal separation av styrarmen och knogen., Av denna anledning, om du misstänker att fordonets styrarmar, upphängningsbussningar eller kulleder kan vara dåliga eller slitna, låt dem inspekteras av en ASE-certifierad tekniker.