Lätta sportflygplan

nationella luftfartsmyndigheter i olika länder har sina egna särskilda specifikationer och föreskrifter som definierar LSA-kategorin.

i Australien definierar t. ex. flygsäkerhetsmyndigheten ett lätt sportflygplan som ett tyngre än luft-eller lättare än luftfarkoster, annat än en helikopter, med en maximal bruttoavkastningsvikt på högst 560 kg (1,235 lb) för lättare än luftfarkoster, 600 kg för tyngre än luftfarkoster som inte är avsedda att användas på vatten eller 650 kg för luftfartyg som är avsedda att användas på vatten., Den ska ha en högsta stallhastighet på 45 knop (83 km/ h; 52 mph) i landningskonfiguration; högst två säten; det finns ingen gräns för högsta hastighet om det inte är en segelflygplan, som är begränsad till vne 135 kn CAS; fast underrede (utom amfibiska flygplan, som kan ha ompositionerbara redskap, och segelflygplan, som kan ha infällbara redskap); en unpressurized hytt; och en enda icke-turbinmotor som kör en propeller om det är ett motordrivet luftfartyg.

i USA kan flera olika grupper av flygplan flygas som lätt sport., Befintliga certifierade luftfartyg och experimentella, amatörbyggda luftfartyg som omfattas av definitionen i 14CFR1.1 är godtagbara, liksom luftfartyg byggda enligt en branschkonsensusstandard snarare än FAA-luftvärdighetskrav. Den accepterade konsensusstandarden definieras av ASTM International Technical Committee F37. Luftfartyg byggda enligt konsensusstandarden kan vara fabriksbyggda och sålda med en särskild luftvärdighetscertifiering (s-LSA) eller kan monteras från ett kit enligt experimentella regler (e-LSA) under experimentell luftvärdighet., Ett företag måste ha producerat och certifierat minst en s-LSA för att få sälja e-LSA-kit av samma modell. E-lsa-Kit är inte föremål för det normala experimentella amatörbyggnadskravet (e-AB) 14 CFR 21.191 som identifierar ett flygplan ,vars ” större del har tillverkats och monterats av personer som utförde byggprojektet enbart för egen utbildning eller rekreation.,”

United StatesEdit

FAA definierar ett lätt sportflygplan som ett flygplan, annat än en helikopter eller en motordriven hiss, som sedan sin ursprungliga certifiering har fortsatt att uppfylla följande:

flygplanslicens

• kan tillverkas och säljas färdig att flyga under en ny special light sport flygplan certifieringskategori. Flygplan måste uppfylla branschens konsensusstandarder. Flygplan som omfattas av denna certifiering får användas för sport och rekreation, flygutbildning och uthyrning av flygplan.
• kan licensieras experimental light sport aircraft (E-LSA) om kit – eller planbyggda., Luftfartyg som omfattas av denna certifiering får endast användas för sport-och rekreations-och flygutbildning för luftfartygets ägare.
• kan licensieras experimental light sport aircraft (E-LSA) om flygplanet tidigare har använts som ultralätt men inte uppfyller definitionen av ett ultralätt fordon i Far Part 103. Dessa luftfartyg måste ha övergått till kategori E-LSA senast den 31 januari 2008.
• kommer att ha en standard FAA registrering – N-nummer.,
• kategori och klass omfattar: flygplan (land / hav), gyroplan, luftskepp, ballong, weight-shift-kontroll (”trike”, land/hav), segelflygplan, och drivs fallskärm.
• USA eller utländsk tillverkning av lätta sportflygplan är auktoriserad.
• luftfartyg med standard luftvärdighetsbevis som uppfyller ovanstående specifikationer kan flygas av sportpiloter. Luftfartyget måste dock förbli i standardkategori och kan inte ändras till kategorin lätta sportflygplan.
• får användas på natten om luftfartyget är utrustat per långt 91.,205, om sådan verksamhet är tillåten enligt luftfartygets driftsbegränsningar och piloten innehar minst ett privat pilotcertifikat och minst en medicin i tredje klass.

FAA certificationEdit

flera olika typer av flygplan kan certifieras som lsa., Flygplan (både motordrivna och glidflygplan), rotorfarkoster (endast gyroplan, inte helikoptrar), fallskärmar med motordrift, styrmotordrivna flygplan (allmänt kallade trikes) och lättare än luftfarkoster (fria ballonger och luftskepp) får alla certifieras som LSA om de faller inom den vikt och andra riktlinjer som fastställts av den lokala styrande myndigheten.

den amerikanska definitionen av en LSA liknar vissa andra länders definition av ”microlight” eller ”ultralight” flygplan., Med undantag för LSA: s relativt generösa MTOW på 1320 pund är de andra ländernas mikroljusdefinitioner vanligtvis mindre restriktiva, inte begränsande fart eller användning av propellrar med variabel stigning.

däremot har den amerikanska FAA en separat definition av ultralätta flygplan som definieras i federala luftfartsbestämmelser., Luftfartyg som omfattas av USA: s ultralätta SPECIFIKATIONER är extremt lätta (mindre än 254 Pund om de drivs, eller 155 pund om de inte drivs), är avsedda för bemannad drift av en enda passagerare, har en bränslekapacitet på fem amerikanska gallon (ca 19 liter) eller mindre, en maximal kalibrerad fart på högst 55 knop (102 km/h; 63 mph) och en maximal stallhastighet på högst 24 knop (44 km/h; 28 mph). Ultralätta flygplan i USA kräver inte pilotlicensiering, medicinsk certifiering eller flygplansregistrering.,

luftfartyg som certifierats som lätta sportflygplan överskrider de begränsningar som fastställts för ultralätta flygplan och kräver att piloten åtminstone innehar ett sportpilotcertifikat. Bland dessa flygplan hittades de som var speciellt utformade för att uppfylla lsa-kraven, liksom överviktiga ultralights (allmänt kända som ”fat ultralights”) som tidigare drevs i teknisk kränkning av 14 CFR 103.,

förutom flygplan som är särskilt utformade för att uppfylla LSA-kraven, råkar vissa certifierade flygplan, som den ursprungliga Piper Cub, omfattas av definitionen av ett lätt sportflygplan och kan drivas av personer som innehar FAA sport pilotcertifikat. Flygplanet kan dock inte omcertifieras som LSA: även om sportpiloter kan använda konventionellt certifierade flygplan som omfattas av definitionen av en LSA, fortsätter flygplanet själva att certifieras i sina ursprungliga kategorier.,

flera designers och tillverkare av experimentella flygplanssatser har utvecklat modeller som överensstämmer med reglerna för lätta flygplan.

i juni 2012 angav FAA att de skulle besöka LSA-programmet igen efter att deras egna studier visade att ”majoriteten” av de LSA-tillverkare som de hade inspekterat inte visade att de överensstämde med normerna. FAA tillkännagivandet sade att som ett resultat av den ”ursprungliga politiken för tillit till tillverkarnas uttalanden om överensstämmelse”… ”bör omprövas.,”AOPA påpekar att detta är en normal utveckling av en mognadsstandard och förväntar sig inga signifikanta förändringar i reglerna, bara mer granskning av FAA för att säkerställa överensstämmelse.

FAA certified modelsEdit

flygplan som uppfyllde lätta sportkrav när reglerna tillkännagavs visas i FAA: s listanvissa ytterligare modeller av s-lsa, E-lsa och e-AB-flygplan som uppfyller lätta sportkrav listas här.,

EuropeEdit

In June 2011, the European Aviation Safety Agency published CS-LSA ”Certification Specifications for Light Sport Aeroplanes”., Genom detta infördes en ny kategori av tillverkade sportflygplan som liknar den lätta sportkategori som finns i USA och på andra håll.

AustraliaEdit

en ny certifieringskategori för ”Light Sport Aircraft” trädde i kraft den 7 januari 2006. Denna kategori ersätter inte tidigare kategorier, men skapade en ny kategori med följande egenskaper:

• en maximal startvikt på 600 kg (1 323 lb) eller 650 kg (1 433 lb) för ett luftfartyg som är avsett och konfigurerat för drift på vatten eller 560 kg (1 235 lb) för ett luftfartyg som är lättare än luft.,
• en högsta Uppställningshastighet i landningskonfigurationen (VSO) på 45 kn (83 km/h) CAS.
• högst två passagerare, inklusive piloten.
• ett fast landningsställ. En segelflygplan kan ha infällbar landningsställ. (För ett luftfartyg som är avsett att användas på vatten, ett fast eller ompositionerbart landningsställ)
• en enkel, icke-turbinmotor utrustad med en propeller.
• en icke-trycksatt hytt.,
• om flygplanet är en segelflygplan högst aldrig överstiga hastighet (vne) av 135 kn (250 km/h) CAS

lätta sportflygplan kan vara Fabrikstillverkade flygplan eller kit för amatörbyggnad.