(CNN) När 1975 års blockbuster ”Jaws” första livrädd biobesökare, inte alla av fruktan kom från specialeffekter eller spökar soundtrack. En av de mer chillande scenerna var fisherman Quints tysta omräkning av bobbing i Stilla havet i dagar medan hajar cirklade honom och hans medmänniskor och väntade på att se vem som skulle bli nästa offer., Quint beskrev hajarnas svarta, livlösa ögon, blodkrossande skrik, havet blev rött.
den bistra historien, målad från det verkliga livet sjunker av USS Indianapolis nära slutet av andra världskriget, är en del av en kommande Nicolas Cage film och en Navy webbsida producerad före lördagens 71: e årsdagen av tragedin.
den osorterade Indianapolis Bar nästan 1,200 sjömän och hade just levererat till Tinian Island komponenter i atombomben som släpptes på Hiroshima, Japan., Dess hemliga uppdrag över, kryssaren avgick Guam och ångas för Leyte, en ö i Filippinerna, för utbildning.
men torpeder från en japansk ubåt skickade fartyget, och upp till 300 av sina män, till botten av havet på bara 12 minuter under den första timmen den 30 juli 1945. Den desperata besättningen kunde inte ta sig av en lyckad nödsignal.
av uppskattningsvis 800 sjömän som gick in i vattnet överlevde endast 316 den nästan fem dagars prövningen-resten succumbing till brännskador, uttorkning, utmattning, hajattacker och drunkning.,
medan vissa amerikaner är bekanta med nedläggningen av Indianapolis — den högsta förlusten av Navy personal till sjöss — en nyligen nugget av information kastar nytt ljus på var fartyget attackerades.
här är sex frågor om USS Indianapolis och lärdomar:
Vad är den nya ledtråden på var fartyget gick ner?
Richard Hulver, en historiker för Marin Historia och Kulturarv Kommando, visste att en LST-en förkortning för en last-och troop carrier — kom över USS Indianapolis 11 till 12 timmar innan förlisningen.,
Hulver ville veta mer om platsen för mötet, gjorde en Google-sökning på ”USS Indianapolis” och ”LST.”
Bingo.
i maj 2015, son till en amerikansk sjöman som var på LST skrev ett blogginlägg på webbplatsen för en fudge shop hans familj arbetar i Mackinaw City, Michigan. Medan posten inte gav numret på LST, fann Hulver genom poster som sjöman 1st klass Francis G. Murdick var att fånga en åktur på LST-779.,
USS Indianapolis: forskning, foton, dokument och mer
Hulver perused Murdicks personalrekord och lst: s däckloggar, gleaning ny information som visar Indianapolis var sannolikt längre västerut än marinen hade trott vara vid tidpunkten för attacken. ”Detta för oss närmare att upptäcka fartygets sista viloplats och många av hennes besättning”, sade Hulver i ett Navy-uttalande om upptäckten
det har gjorts försök genom åren att hitta Indianapolis, och en annan enligt uppgift planeras för 2017, som sannolikt kommer att justera sökzonen på grund av upptäckten., Navy tjänstemän sa att det inte finns några nuvarande planer för militären att lansera en ny. Fartyget tros vara i vatten mer än 3 miles djup och eventuellt på en sida av en brant undervattensfarkost, vilket ger ett litet mål för ekolod.
vad minns överlevande om skräcken?
Vic Buckett påminde om att se Indianapolis ”stå rakt upp” innan den halkade under vågorna under den första timmen i juli 30, 1945. Han var bland tidigare Indianapolis besättningsmedlemmar som talade med National Geographic i 2015.,
många av dem som spillde i vattnet skadades från torpedoexplosionerna. Överlevande trodde säkert att hjälp måste vara på väg.
kompoundering katastrofen var det faktum att hamntjänstemän vid Leyte inte var skyldiga att rapportera ankomsten-och uppenbarligen icke-arrival-av ett fartyg. Flottan visste inte om sjunkande för ett par dagar, när en anti-sub patrull flygplan såg ett oljeutsläpp och överlevande gupp i vattnet.,
Edgar Harrell återkallade den desperata scenen till National Geographic.
”vid varje given tidpunkt kan du se ut och se stora fenor simma runt och runt omkring. Plötsligt hörde du ett blodig skrik och du ser att hajen hade tagit honom under.
dag efter dag gick. Hud började ruttna, och Dick Thelen påminde om att se ”många killar bara spricka, eller dricka vattnet, eller ge upp, eller simma iväg till en imaginär ö.,”
Hulver sa att de flesta av besättningen kunde få flytvästar, men många av västarna blev vattenloggade eller skulle tenderar att glida ner i kroppen, vilket ökar tröttheten. Vissa sjömän tog tag i flytande nät, eller den extremt lyckliga kom in i en livflotte.
”det var överlevnadsläge. Att dra sig bort från gruppen innebar nästan en säker död. De som drog bort plockades av hajarna, eller drack saltvatten och de flöt av.”
vad är anslutningen till ”käkar”?,
Robert Shaw, som porträtterar Quint i ”Jaws”, gav en chillande monolog när Richard Dreyfuss Hooper frågade honom om Indianapolis. Quint sa att han och de andra männen som överlevde den sjunkande bunched upp i vattnet för att avvärja plundrande hajar.
”och tanken var, hajen går till närmaste man och sedan han skulle börja poundin ’och hollerin’ och skriker ’och ibland hajen skulle försvinna,” Quint sa. Ibland ville han inte försvinna.”
Hulver sa att Quints historia är i stor utsträckning korrekt men kan överdriva antalet dödade av hajar. Ingen vet säkert., I vissa fall riktade rovdjuren sig mot kropparna hos dem som hade dött av elementen.
” det finns verkligen hajar”, sa historikern. ”Du läser mer av uttorkning, överexponering och mental kollaps. Det är den svåra delen av historien att läsa.”
” Jaws ” är inte den enda filmen som täcker historien om USS Indianapolis. Det har talats om ett Robert Downey Jr-projekt. Och ”USS Indianapolis: Men of Courage” är planerad att nå den stora skärmen i höst., Nicolas Cage kommer att skildra Capt. Charles McVay III.
produktionsbolaget touts sin behandling som ” den anmärkningsvärda sanna historien om överlevnad. Fylld med spänd action och modiga hjältar, är det den ultimata Otold historien om andra världskriget.”
hur räddades sjömännen?
i dagar verkade det som om nästan allt fungerade mot sjömän och marinsoldater när de bobbade över ett 25-kvadratkilometer-område i Stilla havet. Överlevande avfyrade nödsignalerna de hade. ”Facklorna hade inte fallskärmar, och de stannade inte i luften tillräckligt länge för att flygplan skulle se dem”, sa Hulver.,
de överlevande sågs inte förrän 2 augusti 1945. Då levde bara några hundra fortfarande.
ett Marinplan på anti-submarine patrol såg en oljebälte och människor i vattnet. Ett PBY Catalina amfibieplan cirklade scenen.
”han ringde samtalet han behövde för att landa i vattnet. Han taxade runt och plockade upp överlevande, säger Hulver.
lt.Adrian Marks, som lotsade Catalina, talade till en återföreningsgrupp 30 år senare och detaljerade hur hans besättning var tvungen att göra ”hjärtskärande beslut.,”
” jag bestämde mig för att männen i grupper stod den bästa chansen att överleva”, säger Marks, enligt EN New York Times 1998-dödsruna. ”De kunde ta hand om varandra, kunde plaska och skrämma bort hajarna och kunde ge varandra moraliskt stöd och uppmuntran.”De koncentrerade sig på individer. På något sätt tog Planet 56 sjömän bort.
fartyg rusade till platsen för att rädda de återstående sjömännen och Marinerna.
Capt., Edward Parke, befälhavare för en marin avdelning ombord, gav upp sin livsväst vid många tillfällen till andra och arbetade för att hålla sina män tillsammans och fokuserade på att överleva. Han dog den andra dagen i utmattningsvattnet.
en läkare påminde ständigt andra att inte dricka saltvatten. ”Det finns ingen återvändo, de skulle dö om några timmar,” sade Hulver.
vad hände med fartygets befälhavare?
McVay räddades ungefär middagstid augusti 3, 1945 — nästan fem dagar efter Indianapolis sjönk.
en krigsrätt avslutade effektivt sin framstående karriär., McVay frikändes av en avgift men befanns skyldig till att äventyra besättningen genom att inte ha Indianapolis zigzag. (Den japanska underchefen vittnade om att en sådan defensiv manöver inte skulle ha räddat skeppet.)
Hulver sa att han var imponerad av McVays ledarskap och det faktum att han inte försökte skifta skulden. ”Han tänkte möjligen att han skulle ha gått ner med sitt skepp.”
att ta ansvar är en viktig del av Navy leadership, säger Paul Taylor, en talesman för Naval History and Heritage Command. ”Det kan ibland vara oförsonligt och kapten McVay visste det.,”
många överlevande trodde att skepparen hade gjorts en syndabock. En gemensam kongressresolution sa att hans övertygelse var ett ” missfall av rättvisa.”Det citerade en nekad begäran om ett eskortfartyg.
medan domen har kvar på McVays rekord undertecknade president Bill Clinton 2000 lagstiftning som frikände kaptenen ”mot bakgrund av lagen att viss exculpatory information inte var tillgänglig för krigsdomstolen.”
McVay levde inte för att se utplåningen. Han tog sitt liv i november 1968.
vilka lärdomar ska man dra av tragedin?,
Hulver liknar cruiser ’ s Andra Världskriget tjänst till ett bookend: cruiser var borta från Pearl Harbor på träningsövningar den 7 December 1941, när japanska flygplan pulveriserade flottan. Under de närmaste åren tjänade det 10 strids stjärnor och bidrog ända fram till slutet av kriget genom att leverera atombomben delar.
”de hade ingen aning om vad de bar”, berättade historikern CNN. ”De fick höra ju snabbare de levererar det, desto kortare kriget skulle vara.,”
dagar senare, medan på väg till Filippinerna, i vad som ansågs” backwaters of the war”, slutade Indianapolis-historien.
förlusten av USS Indianapolis medförde stora förändringar i rapporteringsförfarandena för ankomster och icke-arrivaler av fartyg. Under andra världskriget var de inte nödvändiga.
nu finns rapporteringskrav. Indianapolis seglade ensam; sedan dess har alla fartyg med 500 eller mer ombord en eskort, eventuellt en förstörare.
livräddningsutrustning, västar och båtar förbättrades också.,
Taylor, marinens talesman, sade sjömän idag kan inspireras av kampen för överlevnad och lärdomar. ”Det är viktigt för dem att komma ihåg de uppoffringar de kan behöva göra.”