hur man trycker-starta en bil och varför du inte kan göra det med en automatisk

om du någonsin har undrat hur du kan starta en bil utan att använda startmotorn, låt mig visa konsten att ”push-start”, även kallad ”bump-start” eller ”roll-start.”Det är ett sätt att använda en bils rörelse för att skjuta upp motorn., Här är en titt på hur denna glada bil tidsfördriv fungerar, och varför du inte kan driva-starta ett fordon med en automatisk växellåda.

Jag är mitt i en möjligen oändlig vägresa i min 1985 Jeep J10. Hittills, mellan min första destination i North Carolina för att se min medarbetare och hans otroligt billiga elbil och mitt stopp i Dallas för att se en gammal Chrysler engineering vän, Jag har kört totalt 2.200 miles. Jag befinner mig nu i min brors lägenhet i Fayetteville, Arkansas.,

parkeringsplatsen framför sin bostad är brant, så under de senaste dagarna har jag gjort vad jag alltid gör när jag parkerade på en klass i ett fordon med en pinne Skift: jag rullar-starta bilen. Min bror verkade intresserad av detta koncept, så jag tänkte att jag skulle göra en liten video och skriva upp på den.

Vad är en Push-Start?,

för att starta en intern förbränningsmotor, du behöver fyra saker: gnista, luft, bränsle och kompression. Speciellt på äldre bilar, gnista och bränsle leverans är båda knutna till rotation av motorn, men även på nya bilar med elektriska bränslepumpar och distributorless tändsystem, du kan inte bara starta motorn direkt utan att först veva det över lite för att bygga kompression.,

de flesta fordon använder en startmotor för att göra denna första vevning. En startmotor, som visas ovan, engagerar helt enkelt tänderna på en Motors svänghjul, roterar den och vevaxeln som den är bultad till. Vevaxeln är ansluten till anslutningsstängerna, som är anslutna till kolvar via handledsnålar. Roterande svänghjulet snurrar vevaxeln, som skjuter och drar vevstakar och deras kolvar, vilket skapar kompression och möjliggör luftintag och avgaser in i och ut ur en motor.,

men en motor bryr sig inte om det är en startmotor eller något annat som vänder den över. Du skulle teoretiskt kunna använda en gammal vev om du kunde hitta ett sätt att säkert koppla den till din vevaxelskiva. Eller, om din bil är utrustad med en manuell växellåda, kan du helt enkelt använda rotationen av dina hjul för att veva motorn över för att få motorn igång. För att det är kul.

Hur gör du det?

här är de viktigaste stegen som behövs för att stöta-starta en bil:

1. steg på bromspedalen med din högra fot., Om din bil är gammal och normalt kräver en pump av gasen för att skjuta snabbt, sparka gaspedalen en eller två gånger. Jag gillar också att stänga av luftkonditioneringen så att motorn är lättare att snurra över.
2. Vrid nyckeln till läget ”on”. Detta kommer att slå på din tändning.
3. med din högra fot på bromsen, steg på kopplingen med din vänstra fot och skift fordonet i växel. Observera att om du är parkerad på en kulle, när du trycker på kopplingen, kan fordonet vilja flytta om din parkbroms inte är särskilt stark., Var beredd att hålla ner bromspedalen ordentligt, eftersom du inte har power assist när motorn är avstängd. En annan anmärkning: om du går bakåt, skiftar du till omvänd, förstås. Om du ska rulla framåt, välj växeln baserat på hur snabbt du tror att du kommer att kunna komma i rörelse. Om det kommer att bli en långsam rulle, kan första växeln vara pjäsen. Om du kommer att få igång lite snabbare, prova andra.
4. Släpp din parkbroms.,
5. nu, med din vänstra fot på kopplingen och din högra fot på bromsen, lyft din högra fot och låt dig rulla ner klassen (eller tryckas på en platt väg, om du har vänner som ger ditt fordon en knuff).
6. när fordonet är i rörelse, lyft snabbt av kopplingen. Vridmomentet från ditt hjul swill snabbt skickas från dina hjul och genom din drivlina, snurra din motor över. Din motor bör starta.,
7. snabbt komma tillbaka på kopplingen och broms (men om dina kompisar kör nära bakom dig efter att ha gett dig ett tryck, vara noga med att inte slam bromsarna för hårt, eller så kan du sluta med vänner fastnat på bakrutan).

det är ganska mycket hela operationen. Ganska okomplicerad och massor av kul.

Hur fungerar en Push-Start?,

i stället för att förlita sig på en startmotor för att snurra svänghjulet, push-start en bil använder det vridmoment som genereras av friktionen mellan däcket och marken för att rotera axeln axlar, som skickar vridmoment genom din differential(s), som skickar vridmoment i din överföring, som är ansluten till motorns svänghjul via en kopplingsskiva och tryckplatta., Låt oss följa vägen för vridmoment delvery på min Jeep J10, med början från hjulen:

Spinning hjulen roterar axelaxlarna i bakaxelröret (mitt fordon är i bakhjulsdriftsläge), vilket roterar differentialringväxeln, som roterar de bakre drivarehaft genom drevet.

driveshaft snurrar överföringsfallet utgående OK., Överföringsväskan är bultad till transmissionen och roterar transmissionens utgående axel.

överföringen, när den är i växel, skickar vridmoment till sin ingående axel och genom en kopplingsskiva till motorns svänghjul och vrider motorn över.

låt oss prata om kopplingen, eftersom det är nyckelspelaren i denna glada aktivitet som kallas roll-start.,

som Paul från YouTube channel Gearbox Video förklarar i sin video ovan är svänghjulet en stor stålskiva som bultar till motorns vevaxel. Normalt snurrar tänderna på en startmotor ringväxeln som pressas på utsidan av svänghjulet för att vända motorn över.

vid rullstart går vridmomentet från hjulen genom de olika ovannämnda komponenterna och genom kopplingsskivan. Kopplingsskivan är splintad på den manuella transmissionens ingående axel., Denna ingångsaxel snurrar eftersom, när du är i växeln, är ingångs-och utgångsaxeln på trans ansluten, och vi har redan fastställt att trans-utgående axeln drivs av vridmomentet som härstammar från hjulen och gick igenom överföringsfallet.

När din fot är på kopplingen förhindrar du att kopplingen kläms mellan en tryckplatta och svänghjulet., När ditt fordon rullar, och du släpper av kopplingspedalen för att stöta-starta bilen, pressar tryckplattan kopplingsskivan (som snurrar i samma takt som överföringsingångsaxeln, eftersom de är splinerade ihop) mot svänghjulet (som snurrar i samma takt som motorn, eftersom den är bultad till vevaxeln) och tvingar de två komponenterna att snurra ihop. Med trans och motorn i huvudsak ”låst” tillsammans överförs vridmomentet till motorn, roterar den, så att den kan göra kompression, pumpa bränsle, skicka gnista till cylindrarna, ta in luft och slutligen elda upp.,

Varför kan du inte trycka på-Starta en bil med en automatisk?

jag nådde ut till vissa fordonsingenjörer för att stelna min förståelse för varför en push-start inte fungerar på ett fordon med automatisk växellåda. Vad jag kom undan med är det faktum att automatikens beroende av vätsketryck för att koppla in växlar—och deras användning av en vätskekoppling istället för en koppling—gör en push-start darn-nära omöjlig.,

Här är vad transmissionsutvecklingsingenjör Adam Cole, som arbetar för en stor automaker, berättade för mig:

kan åstadkommas i en manuell växellåda genom användning av den traditionella kopplingen. När kopplingen är inkopplad (tillsammans med en växel) håller friktionsskivan motorn och trans ihop, vilket skapar en kontinuerlig kedja från motorn hela vägen till de drivna däcken., Därför kan du använda vridmomentet som produceras av hjulets rotation för att slags fungera som en stor starter för motorn.

men i överföringen som jag känner till är detta inte möjligt. Huvudskillnaden, som jag vet att du är medveten om, är att ersätta en traditionell koppling / tryckplatta med en vridmomentomvandlare. En momentomvandlare är en vätskekoppling som överför rotationsacceleration från en prime mover (motorn) till en roterande driven belastning (överföringen)., Genom att motorn och överföringen inte är fysiskt ansluten, gör det möjligt för motorn att fortsätta rotera medan hjulen stannar stillastående. Ganska mycket allt i en automatisk växellåda drivs av oljetryck. Alla växlar inom en automatisk växellåda är förlovade genom användning av oljetryck. Det används för att komprimera friktionselement i kopplingar som i slutändan resulterar i ett föränderligt utväxlingsförhållande och det kan också ”avfyra” hundkopplingar för att uppnå samma resultat.,

han fortsätter:

så för att ett redskap ska kunna aktiveras måste linjetrycket först byggas upp, men du kan inte öka linjetrycket genom att spinna transmissionens utgående axel. Du måste också producera tillräckligt med vridmoment för att snurra momentomvandlaren tillräckligt snabbt för att starta om motorn., Inga kopplingar skulle dock vara inkopplade, därför kommer vridmomentet som genereras av spinnhjulen aldrig att göra det till vridmomentomvandlaren vilket i slutändan resulterar i oförmåga att stöta-starta fordonet.

en annan ingenjör med en stor Auto leverantör echoed dessa tankar, berätta för mig:

hydrauliskt tryck är problemet.,

När du säger bump-start antar jag att du pratar om att få hjulen att gå med bilen av och sedan poppa kopplingen för att få motorn att snurra. Den främsta anledningen till att du kan göra det i en manual är att manuell koppling skapar en fysisk anslutning från motorn till hjulen.

i en automatisk, det finns några begränsande faktorer. För det första krävs hydrauliskt tryck för att skapa någon fysisk anslutning från överföringsingången till utgången., Vissa överföringar kan använda elektroniska pumpar för att generera det trycket, men det fungerar inte för de flesta av dem om du lägger det i ”drive” med motorn avstängd. De flesta automatik brukar låta dig sätta den i enhet med bilen av. Du skulle behöva det hydrauliska trycket för att låsa TC, och kopplingarna för att göra första växeln arbete. Jag känner inte till några TCs som använder elektroniska pumpar för att generera tryck.,

den första videon i det här avsnittet, uppladdad till YouTube av speedkar99, visar kopplingarna som engagerar växlarna och ventilkropparna som aktiverar kopplingarna med oljetryck eller ”linjetryck.”Videon visar också transmissionsoljepumpen som drivs av motorn. Om motorn inte snurrar, fungerar pumpen inte, och det finns inget linjetryck för att aktivera växlar eller låsa momentomvandlaren. Så om du trycker på din bil när den är i enhet, är chansen, du kommer inte ens att vrida transmission ingångsaxeln.,

en momentomvandlare är förresten i huvudsak vad du ser i ”fluid coupling” YouTube-videon ovan. Bortsett från när momentomvandlaren är låst upp, finns det ingen direkt, fysisk anslutning mellan ingången (pumphjulet, som är knuten till motorrotationen eftersom det är en del av momentomvandlarhuset bultat till flexplattan, vilket i huvudsak är den automatiska motsvarigheten till ett svänghjul) och utgången (turbinen, som snurrar transmissionsingångsaxeln)., Som sådan skulle spinning av utgången (överföringen) i huvudsak försöka arbeta vätskekopplingen bakåt, vilket inte skulle fungera så bra.

några saker att notera: i vissa fall, särskilt på hybrider, kan det finnas elektriska pumpar som kan möjliggöra linjetryck i överföringen för att koppla in växlar och låsa momentomvandlaren. Plus, jag har vid flera tillfällen vände min automatiska 1992 Jeep Cherokee av på motorvägen, sedan vände nyckeln till” PÅ ” läge, och märkte att motorn avfyrade rätt upp., Detta berodde sannolikt på att det fanns restlinjetryck under den korta motorns avstängningstid. Momentomvandlaren var möjligen låst, eller turbinen kunde snurra upp pumphjulet på grund av de höga rotationshastigheterna.

så det finns några scenarier där en automatisk överföring ”bump-start” kan vara möjlig, teoretiskt. Men i grund och botten, om du vill göra det genom att helt enkelt rulla bilen ner en kulle eller med en kompis driva dig, du behöver en manual.,

och om du har en av dem, och du har en sluttande parkeringsplats eller några kompisar att driva dig, du absolut bör ge det ett försök. Eftersom push-starts är kul, men jag kan inte riktigt förklara varför.