Hur man testar en EGR-ventil: ett enkelt förfarande

Dan Ferrell skriver om gör-det-själv Bil Underhåll och reparation. Han har certifieringar inom automation och styrteknik.

varför du borde veta hur man testar en EGR-ventil

att lära sig att testa en EGR-ventil sparar tid, pengar och lite huvudvärk. Efter miles av service, avgasåterföring (EGR) systemet-särskilt EGR-ventilen-kommer att leda till problem motorprestanda på grund av koluppbyggnad, komponenter mekaniska problem, eller vakuumslangen läckor.,

beroende på det särskilda problemet kommer du att märka symtom som grov tomgång, pinga eller knackar motorljud, en ökning av utsläppen, dålig bränsleekonomi, hårdstart och till och med stallning. Utan någon felsökning kommer dock samma symptom att vilseleda dig till att ersätta en annars bra EGR-ventil, magnetventil eller missa en enkel lösning på ditt problem.

här tar vi en titt på ett enkelt förfarande för att felsöka en potentiell dålig EGR-ventil och några tips för att göra lite systemrengöring, om det behövs., I båda fallen skulle jag rekommendera att du köper fordonsreparationshandboken för din speciella märke och modell, om du inte har en ännu. Handboken hjälper som referens, antingen nu eller senare, för att identifiera exakt typ och Komponenter du har i ditt EGR-system; hjälper dig att identifiera passager för rengöring av systemet, inklusive själva ventilen; och de rätta stegen om du behöver byta ut EGR-ventilen. För att inte tala om all hjälp du får i framtida underhåll och reparationer för ditt fordon.

Du kan få ganska billiga eftermarknaden reparationshandböcker från de flesta auto delar butiker eller online., Eller, om du inte vill köpa manualen nu, slå upp en kopia av manualen i referensavsnittet i ditt lokala offentliga bibliotek.

och en sak till. Här kommer vi att ta itu med vakuumstyrda EGR-ventiler som finns i gamla modellfordon och några nyare modeller med hjälp av hybrid (vakuumelektroniska) kontroller. Nya fordonsmodeller levereras med elektroniskt styrda ventiler, men (cirka sex olika typer av EGR-ventilstyrningskonfigurationer finns idag, och några sena modellbilar har helt av med EGR-ventilen)., Ändå kan du följa denna guide tillsammans med det förfarande som beskrivs i din fordonshandbok för att testa din EGR-ventil, om det behövs.

för att tillämpa en av testerna på EGR-ventilen behöver du en vakuumpump, som du kan låna-hyra från en lokal bildelar butik, om du inte har en. Annat än det behöver du bara använda några vanliga verktyg om du behöver rengöra koluppbyggnad från EGR-systempassager.

innan du testar, låt oss dock ta en titt på syftet med EGR-systemet och vad EGR-ventilen gör, för att få bättre känsla av EGR-ventilprovningsförfarandet.,

Vad gör EGR-systemet?

EGR-systemet i ditt fordon använder EGR-ventilen för att införa uppmätta mängder avgaser tillbaka i förbränningskamrarna. Dessa gaser sänker förbränningstemperaturen. Och lägre förbränningstemperaturer innebär lägre utsläpp av skadliga kväveoxider (kväveoxider) gaser.,

avgaserna bör dock inte strömma kontinuerligt in i cylindrarna. När motorn har nått Driftstemperatur börjar gaserna flöda gradvis när motorvarvtalet ökar. När detta flödesmönster misslyckas börjar du märka en minskning av motorns prestanda. Till exempel kommer detta att hända om EGR-ventilen inte stängs helt när motorn går i tomgång eller inte öppnas när motorvarvtalet ökar.

tyvärr kommer problem i EGR-systemet och ventilen att hända förr eller senare., Övertid, små kolpartiklar som finns i avgaserna börjar att hålla fast och ackumuleras längs EGR och insugningssystem passager, igensättning rör, avgaskanaler gaser och EGR ventilen själv. Så småningom kommer detta att påverka ventilens kolvmekanism också, vilket gör att den håller sig öppen eller stängd. Dessutom slits EGR-delar och Komponenter ut och slutar fungera korrekt.

det är då felsökning blir nödvändig. Du måste bekräfta om EGR-ventilen har misslyckats eller kolavlagringar har börjat uppröra EGR-system och motordrift.,

hur man testar en EGR-ventil

lokalisera EGR-ventilen

leta efter en rund, tjock, metallskiva ca tre inches i diameter. I de flesta fall hittar du det runt det övre området och till ena sidan av motorn. Du kan behöva titta mellan och under vissa komponenter på din bil. Du bör också se en tunn vakuumledning ansluten till ventilens topp.

beroende på din fordonsmodell kan själva ventilen ha en annan konfiguration. Om du har problem med att hitta ventilen, kontakta din fordonshandbok., Eller besök en återförsäljare av bildelar på webben och ange din fordonsinformation för att leta efter EGR-ventilen. Många auto delar butiker på nätet hålla en databas med auto delar bilder eller bilder för många fordon fabrikat och modeller. Du kan hitta en bild av EGR-ventilen för din specifika modell. Då vet du vad du ska leta efter.

testa ventilstammen manuellt

ventilens metallskiva innehåller ett membran, en fjäder och en kolv för att hålla ventilen i normalt stängt läge. Under drift, ökning av vakuum drar på membranet, övervinna fjädertrycket för att öppna ventilen.,

om du har bra tillgång till ventilen kan du se små öppningar på undersidan av metallskivan.

1. försök att trycka på membranet genom att hålla ett finger genom en av öppningarna i EGR-ventilen, om du har tillgång till den — om du inte kan nå membranet oroa dig inte, du fortfarande kan testa ventilen i följande avsnitt.
2. om membranet inte rör sig alls med fingertryck, måste du inspektera EGR-ventilpassager för kolavlagringar som begränsar kolvrörelsen (kontrollera sektionen EGR-ventil och Systempassager rengöring nedan), eller mekanismen har misslyckats.,

testa EGR ventil membran skick

Ventildiaphragms lider också slitage. Så småningom kan de börja läcka avgaser. Men dold från utsikt inuti ventilhuset måste du göra ett specifikt och enkelt test för att känna till membranets tillstånd.

1. applicera parkeringsbromsen, blockera hjulen och starta motorn.
2. genom att använda en burk förgasare med den tunna halmen insatt i spetsen, spraya försiktigt en liten explosion av renare genom undersidan öppningar och mot membranet.,
3. om motorns varvtal ökar när du sprutar förgasare i ventilen läcker membranet och du måste byta ut ventilen.

testning för Stamrörelse

1. starta motorn och låt den gå i tomgång i ca 15 minuter för att få upp den till driftstemperatur.
2. med motorn på tomgång, öka motorvarvtalet till ca 2500 varv per minut genom att snabbt trycka och släppa gaspedalen för hand, eller be en assistent att göra det åt dig genom att snabbt trycka och släppa gaspedalen.
3. när du gör det här, titta på ventilmembranrörelsen., Använd en liten handspegel för detta, om det behövs.
4. om stammen eller membranet inte rör sig, koppla loss den tunna vakuumslangen från toppen av ventilen.
5. placera fingret på öppningen av vakuumslangen du just kopplade bort.
6. öka motorns varvtal igen som du gjorde i föregående steg. Du bör känna vakuum eller ett litet tryck på fingertoppen, beroende på vilken typ av system.
7. Om du inte känner en förändring i vakuum eller tryck, sannolikt ligger problemet med kretsen som ger vakuum eller tryck till ventilen.,
8. Anslut vakuumslangen till ventilen igen.

testa Ventildrift med en vakuumpump

• med motorn tomgång vid driftstemperatur, koppla ur vakuumslangen från ventilen och anslut den med en tunn stjärnskruvmejsel eller ett liknande föremål.
• Anslut en handvakuumpump till EGR-ventilen i stället för vakuumslangen och applicera 15 in-Hg vakuum till ventilen (om du inte har tillgång till en vakuumpump kan du låna-hyr en från en lokal bildelsaffär).
• när du applicerar vakuum på ventilen, Kontrollera för membranrörelse., Också uppmärksamma motorns tomgång. Tomgång ska bli grov eller motorn ska stanna när du applicerar vakuum.
• om kolven inte rör sig eller ventilen inte håller det vakuum du använder, byt ut ventilen.
• Om du inte märker någon förändring alls i motorns tomgång, men kolven rör sig och membranet håller vakuum, blockerar koluppbyggnaden passager i EGR-systemet eller själva ventilen. Fortsätt med följande avsnitt för att ta bort ventilen och rengör passagen.,

vanliga vakuum typ EGR system kontroller

• EGR ventilkolven rörelse
• EGR ventilmembran läckor
• Vakuumkontroll
• vakuumslang skick
• EGR system passage obstruktion

hur man rengör en EGR ventil

EGR-ventil och systempassager rengöring

om du misstänker att kolavlagringar blockerar EGR-ventil eller systempassager, ta bort ventilen. Du kan också ta bort kolavlagringar från vissa elektroniska EGR-ventiler.,

verktyg du behöver:

• uppsättning uttag
• Ratchet
• Ratchet förlängning
• Justerbar eller halvmånenyckel, om det behövs
• EGR ventil eller förgasare renare
• tråkig skrapa
• stålborste

ta bort ventilen:

u behöver bara ta bort två monteringsbultar. På andra motorer kan du behöva—förutom att ta bort de två monteringsbultarna-för att koppla bort ventilen från ett stålrör som förbinder ventilen med avgasröret.,
• beroende på din specifika bilmodell kan du också behöva ta bort en eller flera komponenter för att få tillgång till ventilen.

rengöring av ventilen:

1. efter avlägsnande av ventilen, använd om möjligt en EGR-ventilrengörare. Du kan dock använda förgasare renare eller lösningsmedel samt. Men låt inte den hårda renare att nå elektroniska komponenter kopplade till ventilen eller du kommer att förstöra den.
2. applicera dammsugaren på passagerna längst ner på ventilen, insugnings-och avgaspassagen.,
3. använd en tråkig skrapa och stålborste för att avlägsna kolavlagringar från botten av ventilen, kolven och ventilsätet.
4. byt vid behov ut ventilpackningen. Om du inte hittar ventilpackningen på din lokala bildelar butik, köpa papperspackning och göra en själv.
5. när du har rengjort ventilen och passagen, installera om ventilen.

När du vet hur man testar en EGR-ventil, tillämpa samma steg var ett eller två år för att betjäna systemet. Många biltillverkare föreslår ett specifikt intervall för att inspektera EGR-ventilen och systemet., Denna enkla uppgift hjälper dig att hålla utsläppen låga, upprätthålla god motorprestanda och spara på bränsle.

bil dator Scan verktyg

testa dina kunskaper om Automotive EGR System

för varje fråga, välj det bästa svaret. Svarsnyckeln är nedan.,

1. funktionen hos EGR-ventilen är att:
   • ge extra syre till motorn
   • minska utsläppen av giftiga oxider av kvävegaser
   • förhindra luft från att störa cylinderförbränningen
   • ge en effektökning till luft/bränsleblandningen

Svarsnyckel

1. minska utsläppen av giftiga oxider av kvävegaser

den här artikeln är korrekt och trogen det bästa av författarens kunskap., Innehållet är endast avsett för informations-eller underhållningsändamål och ersätter inte personlig rådgivning eller professionell rådgivning i affärs -, finansiella, juridiska eller tekniska frågor.

frågor& svar

fråga: Jag har en 2002 Ford Focus se manual som hade tre olika problem med trådarna från startmotorn till batteriet faller på EGR-röret och smälter, med sista gången bränna ett hål i EGR-röret. Nu försöker bilen att starta men kommer inte att vända. Några förslag i frågan, och hur svårt blir det att byta ut röret?,

Svar: detta EGR tube / burning problem verkar vara ett vanligt problem i dessa modeller. Förmodligen orsakade ledningarna smältning en kort i startsystemet. Om bilen försöker starta, vänder motorn över men kommer inte att fånga. Jag tror det var vad du försökte säga? Kontrollera i så fall gnist-och bränsletrycket.

om motorn inte vänder, vilket innebär att motorn inte gör något ljud eller rörelse och du hör ett klick eller en serie eller klick, än problemet är med startmotorn eller startsystemet.,

nu är byte av EGR-röret lite knepigt på grund av utrymmet i den här modellen. Men med rätt verktyg och lite armbågsfett kan du kanske göra det. Den här andra videon kan hjälpa dig här:

fråga: Vad är syftet med en DPFE-sensor?

svar: deltatrycksåterkopplingen av EGR (DPFE) – sensorn informerar i grunden datorn för EGR-systemtrycksförändringar (hur mycket avgaser går tillbaka intaget genom EGR-ventilen).

fråga: jag har en 2004 ford explorer. Kontrollmotorlampan var på, och det gav EGR-koden, men kör bra., Jag ersatte EGR-ventilen & rensade koden. Bilen sprang bra för 47miles. Men i morse började tomgång grov och rökning med en stark lukt av gas. Sedan började kontrollmotorlampan blinka. De nya koderna är P0300, 0301, 0302, 0303, 0316, p0172. Några förslag? Kan den nya EGR-ventilen vara dålig?

svar: problemet kan vara med tändsystemet, eller en magnetventil som är relaterad till EGR-ventilen fungerar inte korrekt, vilket gör att ventilen fastnar och orsakar feltändningar.,

fråga: Jag ersatte min EGR-ventil och toppvakuumslang, men ljuset på mitt fordon är tillbaka med samma kod. Vad letar jag efter nu?

svar: dubbelkolla systemet och se till att det inte fanns någon uppbyggnad i ventilen / inloppspassagen. På vissa modeller kan du behöva ta bort intaget och rengöra uppbyggnaden vid portarna också.

fråga: jag har en 2005 dodge magnum 3.5 L V6. Det gick ganska bra, men lite kört fast och kodat för EGR-ventilen, så vi ersatte den, och vid första starten och eftersom det är ungefär tomgång lågt vid cirka 500 rpm och sputtring., Det låter som luft kan fly, men jag vet inte. Kodad löpning luta sig mot banker 1 och 2. p0404 och p0406. Pappersarbetet säger att byta bränslepumpen, men inget är fel med min bränslepump. Snälla hjälp?

Svar: Det verkar vara ett problem i EGR-kretsen (P0404), kanske sensorn. Se till att vakuumslangarna är väl anslutna och i gott skick. Kollade du också efter att bygga upp runt hamnarna? På vissa modeller måste du gräva djupt in i intaget för att rensa passagerna.,

fråga: i min Mercedes-Benz E-klass W212 CDI fortsätter den generiska koden P2463 att visas även om jag både har spolat och bytte min DPF. Skulle en fastnat EGR skapa tillräckligt med ett backflow-problem för att utlösa en sådan kod? Placeringen av denna ventil är i en sådan position att pinsamt mig själv genom att ställa frågan nu är bättre än att spendera en hel del timmar att ta bort det mesta av intagssystemet för att komma till det.

Svar: När koden är inställd kommer datorn att gå in i limp-läge och inaktivera EGR-systemet., Se till att du rensar ut den här koden från minnet efter att ha kontrollerat det inga andra lagrade som kan ge dig mer information om problemet.

det finns andra möjliga problem som kan utlösa P2463 förutom en igensatt DPF. Den vanligaste: skador på ledningar eller kontakter, problem med tryckslangar eller DPF-trycksensor, problem med regenerering av DPF och en dålig EGR-ventil eller dess krets.

fråga: jag har en 13-platta diesel Zafira, och motornyckellampan kom tillbaka förra sommaren, förlorade ström, då var det ok tills för sex veckor sedan. P0409 är felkoden., Jag gjorde 17 miles innan det bröt ner i Longleat! Kan det bara vara luftflödesfiltret?

svar: koden pekar på en EGR-sensor, kontrollera sensorn och ventilen, den kan fastna. Andra möjligheter EGR solenoid och vakuumledningar.

fråga: jag ändrade EGR-ventilen på min 91 ’ Chevy S10 lastbil, 4.3 liter V6. När jag gjorde det, bröt den lilla slangen i hälften. Jag använde en något annorlunda slang, en mer flexibel och nästan samma storlek. Nu startar inte min bil? Skulle slangskillnaden orsaka detta?

svar: förmodligen inte., Om det är något fel med EGR-ventilen kan det orsaka en grov tomgång och eventuellt en stall. Kan du ha kopplat ur något när du bytte ut ventilen? Se till att du har bra gnista och bränsletryck först. Även om kontrollmotorlampan inte är på, försök ladda ner felkoder. Det kan finnas en väntande kod som kan ge dig lite riktning.

fråga: jag får fortfarande kontrollmotorljus efter att ha bytt EGR-ventilen på min 97 Nissan Maxima. Fick ljuset efter ca 35 miles av körning. Några förslag? Bilen har bara 135,000 mil.,

svar: se till att du rengör alla koldioxidutsläpp vid inloppsportarna. Problemet kan också vara i el-eller vakuumsidan av kretsen.

fråga: Hur fungerar nya EGR-ventiler? Kan membranet testas med hjälp av vakuumporten på ventilen?

svar: om EGR fungerar genom ett vakuum kan du testa det med en handhållen vakuumpump. Se avsnittet provning ventil drift med en vakuumpump i detta inlägg. Moderna fordon har elektriska EGR-ventiler. Du kanske kan testa denna ventil med en digital multimeter., Kontrollera din bil reparationshandbok för att testa den elektriska ventilen och jämföra värdena till specifikationer.

fråga: skulle en igensatt eller dålig EGR-ventil göra min all wheel drive shudder vid körning 30-40 mph?

svar: ibland är denna typ av fel associerad med vridmomentomvandlaren på vissa automatiska transmissionsmodeller; men ett obalanserat däck eller felaktig fälg kan ha samma effekt inom ett hastighetsområde.

fråga: min bil är ford Fiesta Duratorq TDCi 1.4. Medan tomgång fordonet rycker för mycket och RPM minskar automatiskt. Fordonet ger ett dåligt genomsnitt., Vad kan vara orsaken?

svar: på vissa av dessa modeller verkar injektorerna ha några problem. Kontrollera injektorerna, kontakterna och skanna datorn efter felkoder, även om du inte ser att CEL kommer på.

fråga: jag har en 2005 Honda Civic med en 1.7 L motor. Måste jag ha en felkod som säger att jag har en dålig EGR-ventil eller kan jag ha en dålig ventil utan att få en felkod?

Svar: en igensatt EGR-ventil utlöser vanligtvis en felkod men inte hela tiden, speciellt när bakbränder visas., Det är en bra idé att testa EGR-ventilen om du misstänker ett fel, även utan en DTC.

fråga: Vad är den genomsnittliga kostnaden för att röka testa din bil för att hitta en läcka som inte låter dig passera inspektion på grund av en dålig EGR?

svar: du kan betala runt $ 100,00 Dollar. i en butik. Men du kan också hitta några hemlagad rök testlösningar som kan hjälpa dig. Gör bara en online-sökning och se vad du kan hitta.

fråga: jag har en 2009 BMW 335i. jag har märkt Pinga och minskad effekt under start eller acceleration. Min bil stannar också ut eller rpm faller till nästan noll vid andra tillfällen., Min” motorfel minskad effekt ” tänds när detta händer. Vad kan vara problemet?

svar: hämta först felkoder från datorns minne. Det borde peka dig på systemet där felet upptäcktes. Det kan finnas flera möjligheter, en felaktig syresensor, dålig bränslepump, dålig tändspole. Om du inte hittar några koder, försök kontrollera laddningssystemet (batteri och Generator och krets) och gasspjällskropp (Valvetronic-lägesgivare och elmotor).

fråga: Jag har en Vauxhall corsa Club A / C CDTi 58 platta., Jag fick veta att Motorljuset kommer på var en EGR ventil blir våt. Vad ska jag göra? Är det säkert att köra?

Svar: Det kan vara ett problem med EGR-kylaren. Du kan behöva ha det testat. Så småningom, om inte redan, kan det påverka trycket i kylsystemet. Håll ett öga på temperaturerna, och låt det kontrolleras snart.

fråga: Jag har en Vauxhall Tigra 1.3 CDTI. Jag ersatte EGR-ventilen och MAF. Jag hade motorhanteringsljuset återställt men det startar inte nu., Om jag tar av EGR-trådanslutningen börjar den och går som vanligt, men så fort jag sätter på elnätet igen, Ingenting. Kan den nya ventilen vara fel?

Svar: Det kan vara ett problem med solenoiderna. Skanna datorn för eventuella väntande koder och testa EGR-systemet Solenoider också, om det behövs.

fråga: jag har en intermittent bil misfiring. 2010 Toyota Prius. När den misfires, motorn ljus tänds. Skannade det och fel är otillräckligt flöde upptäcks i EGR. EGR kontrollerades och det var inte smutsigt alls. Ändrade tändstift., Spolar kontrollerades inte eftersom om de var felaktiga skulle problemet vara permanent. Men det händer bara några dagar och efter det går bilen smidigt och Motorljuset går av sig själv. Vad kan vara problemet?

svar: felet kan vara i EGR-systemet; kontrollera sensorn / magnetventilen som styr EGR-ventilen. Elektriska kretsar kan orsaka intermittenta fel från lösa eller skadade ledningar eller kontakter. Vicka kontakterna och ledningarna och se om du kan utlösa kontrollmotorlampan.

fråga: bör avgastrycket komma från den nedre ERG-slangen?,

svar: Kontrollera hur ventilen ansluts till avgaserna, antingen en port eller ett rör – det finns där trycket ska komma ifrån.

fråga: Hur rengör du en EGR fortfarande på fordonet?

svar: du måste ta bort ventilen för att bli av med all koluppbyggnad, byt packningen och kontrollera monteringsområdet för sprickor. Ibland är det nödvändigt att lämna ventilen blötläggning för att avlägsna envis uppbyggnad.

fråga: Jag har en 2003 Ford F150 4.2 l. det var sputtring på och av. Jag kopplade bort vakuumledningen till EGR, och problemet löst. Kommer att lämna den frånkopplad., Jag pluggade vakuumledningen. Några problem med att göra detta, eftersom jag inte behöver köra det genom utsläppsprovning i mitt län? Jag ville bara se till att det inte skadar min motor.

svar: åtgärda problemet så fort du kan; att inte ha EGR-systemet igång kommer att öka motortemperaturen vilket på lång sikt kan leda till andra problem. Kontrollera det här andra inlägget:

fråga: min 2010 4L Town & Land stannar ibland vid mycket långsamma hastigheter, aldrig vid tomgång eller motorvägshastigheter. Vanligtvis med en kall motor, men nyligen även med en varm motor., Den här bilen har 110 km på sig. Ska jag byta EGR ventilen?

Svar: Det kan finnas problem med andra komponenter som momentomvandlaren (automatisk växellåda) eller en felaktig syresensor. Ladda ner felkoder, även om du inte ser kontrollmotorlampan på, för en möjlig väntande kod. Det här andra inlägget kan också hjälpa:

fråga: Vad betyder kod P1406 för en EGR-ventil?,

svar: beroende på din speciella applikation kan koden peka på ett problem med differentialtrycksåterkopplingen (DPFE – även känd som en delta pressure feedback) sensorkrets slang, antingen begränsad eller urkopplad. Koden kan också peka på någon del av kretsen-beroende på tillverkaren. Det är bäst att hänvisa till din fordonsreparationsmanual och testa ventilen och sensorn (slangar, kontakter) för korrekt drift.

Dan Ferrell (författare) den 11 juli 2020:

en diagnostisk kod säger aldrig vad som är fel med motorn., Det berättar i vilket system eller komponent datorn upptäckte ett problem. Problemet kan vara i det systemet, komponenten eller ett annat relaterat eller inte relaterat system eller componenet, beroende på felet. Detta bör vara känt för en kvalificerad mechcanic och han/hon bör genomföra rätt tester för att fastställa källan till problemet. Om inte kunden berättar för teknikern vilken del som ska bytas ut. Det händer ibland. Så butiken bör genomföra de korrekta testerna för att hitta källan till p0401-koden, i det här fallet. Jag förstår att de trodde att koluppbyggnad troligen var orsaken., Men de borde låta dig veta vad de gjorde och genomföra ett annat diagnostiskt test för att se till att problemet har lösts. Detta är det perfekta fallet. Återigen, beroende på vilken typ av problem, är det ibland svårt för teknikern att veta om problemet har lösts första gången, och det är nödvändigt för kunden att köra fordonet i några dagar och se om det löste problemet. Hoppas det här hjälper.

Stephanie Wilkins den 10 juli 2020:

Efter att ha arbetat på min 2010 Prius kom mitt motorljus på. Jag betalade diagnosavgiften och det visade kod P0401., Jag fick höra att min EGR-ventil behövde bytas ut. Toyota förlängde garantin på den del men jag var ca 30000 miles över den tillåtna körsträcka .

Jag hade det ersatt och de rengjorde massor av uppbyggnad. Jag körde mindre än 20 miles och Motorljuset återvände.

skulle diagnostiken inte visa vad som var fel? Jag fick höra att det kan finnas tre andra saker som orsakar detta problem och de måste börja med att byta ventil?

Dan Ferrell (författare) den 22 augusti 2019:

Du kanske inte har tillräckligt med avgasflöde i cylindrarna. Det kan finnas en begränsning eller en läcka någonstans i systemet., Hoppas det här hjälper.

Daniel den 22 augusti 2019:

min bil är en VW bora 1.9 tdi wirh en ATD-motor

jag rengjorde egr-ventilen och kontrollerade för vaccum

men det stil visar felkod P3130-35-10

vad betyder det?

Dan Ferrell (författare) den 25 juni 2019:

Ja, om systemet hade en läcka kan det leda till en läcka. Kontrollera att anslutningarna är ordentligt åtdragna och kontrollera att slangen är skadad. Byt ut det om det behövs.

Jason Lindsey den 25 juni 2019:

2004 dodge caravan 3.3 l motor. Den försvann.fick reda på dess # 5.hittade pcv slang hade en läcka., Split halv tum på båda sidor. Skulle den dåliga slangen få den att missa???

Dan Ferrell (författare) den 12 juni 2019:

P0404 kan problemet vara med EGR-ventilen eller sensorn; p1412-koden avser sekundärluftinsprutningssystemet (SAI). Det kan vara ett problem med pumpen eller reläet. Kontrollera först EGR-systemet och se om den andra försvinner efter reparationen.

Ivan den 12 juni 2019:

Ford fokus 2005, 1,6 80 kw.,kod P0404 amd p1412

Dan Ferrell (författare) den 28 mars 2019:

det verkar som en felaktig IAC (idle air control) ventil/solenoid eller en vakuumläcka (slang eventuellt). Du kan kontrollera IAC genom att ta bort den och applicera direkt batterispänning på ventilen för att se om det fungerar rätt. Även uppbyggnad kan täppa IAC passager under. Du kan ta bort ventilen, som är fastsatt på gashuset och kontrollera dig själv.

det här andra inlägget kan hjälpa dig att hitta en möjlig vakuumläcka:

Guilherme Cancian den 28 mars 2019:

Hej Dan!

jag har en honda FIT 2008 automatisk (CVT).,

När jag använder bromsarna och min bil stannar, går varvtalet mycket lågt (under 300) och bilen skakar mycket. Det känns som om bilen kommer att stanna, men det gör det inte. efter några sekunder går den tillbaka till 700 rpm. Detta händer bara när jag stannar, vid kryssningshastigheter fungerar det som en charm.

några idéer om EGR kan vara problemet?

Tack så mycket för din hjälp!

Guilherme

Dan Ferrell (författare) den 12 februari 2019:

det kan vara ett problem med överföringen. Se till att det finns tillräckligt med vätska., Om det har rätt nivå, kontrollera vätskan för förorening eller bränd lukt. Om det inte luktar rätt eller har en mörk, lerig färg, kan problemet vara inuti överföringen.

alfred ferrarini den 12 februari 2019:

Jag har en 2001 solara camry Det går bra ingen grov tomgång eller hårdstart men ingen ström och kommer att rev hög och inte flytta om jag inte tillbaka på gas

Dan Ferrell (författare) den 14 juli 2018:

Hi Davis,

kontrollera efter luftläckage runt MAF-sensorn och kontrollera O2-sensorn. Ibland kan byte av O2-sensorer ge dig en ledtråd., Om felkoden följer sensorn är det troligtvis dåligt. Andra möjliga misstänkta är kol bygga upp runt gasreglaget borrningen och under IAC, även en dålig IAC.

hoppas att detta hjälper.

DAVIS den 14 juli 2018:

jag har en 98 ford ranger, kastade en P0401 Egr-kod. Jag körde ett vakuum till ventilen, motorn chugged ner jag ersatte tändspolen, gnistpuggarna och ledningarna och Egr-slangen men med använd slang från en 2000 ford ranger. Min lastbil, skulle surge körning, och alla instrument skulle flyga runt., När jag ersatte dpfe eller vad censor det sprang bättre men har börjat siezing och surging medan jag kör igen, men efter att jag raderade egr-koden var den enda koden som kom upp o2 bank one före katten… inte säker på vad man ska göra

Dan Ferrell (författare) den 29 juni 2018:

Hej Phil,

ett vanligt problem med en EGR-ventil är koluppbyggnad runt passagerna. Även om ventilen fungerar bra, kommer avgaserna inte att komma till cylindrarna som de borde. Kontrollera även ledningarna för solenoids-och vakuumslangsanslutningarna.,

hoppas att detta hjälper

Phil den 29 juni 2018:

Hej Jag har en asrta 1.9 cdti. Kod p0400.

Ive kontrollerade egr och dess arbete. Bilen är grov på tomgång.

Dan Ferrell (författare) den 27 februari 2018:

Hi Ray,

undrar bara, är det ett flexbränslefordon?

har du kontrollera flex bränslemodulen, jag tror är under bindestrecket.,

lycka till

Ray den 27 februari 2018:

vi fick en 2004 ford Taurus-bilen startar inte, vev och bränslepump kommer inte att pumpa gas till motorn-ombord datortillstånd, ”fuel comp err” har installerat ny bränslepump, bränslefilter, tändbrytare, neutral säkerhetsbrytare, vev och cam fall säkerhetsbrytare, ” (tändstift och ledningar, per DLC test)” bränslepump modulär. Testade alla säkringar och reläer, testade inkommande och utgående spänning till bränslepump emot 12v. alla jordtrådar rengöras eller bytas ut, kan någon ge råd i frågan?, Bil sluta på boende-och kan inte få bil till ett garage.

Dan Ferrell (författare) den 26 februari 2018:

Hi Edrick

har du kontrollerat bränsleskärningen i insprutningspumpen – se din reparationshandbok, men jag tror att motståndet mellan kontakterna är ca 1-2 ohm.

lycka till

Edrick den 26 februari 2018:

Jag har en Toyota condor 2litre, 1kz motor.it startar men rave inte upp

Dan Ferrell (författare) den 30 oktober 2017:

Hej James,

kontrollera inloppsportarna där ventilen sitter, det är det vanligaste felet i systemet., Och kontrollera sedan systemet med hjälp av din fordonsreparationsmanual för att kassera eventuella felaktiga komponenter eller kretsfel.

lycka till

James den 27 oktober 2017:

Hej har 2008 F50 fick en kod för att ändra äggtryckssensorventil jag ändrade den rensade koden …… samma kod kom tillbaka på check engine light

Dan Ferrell (författare) Den 12 maj 2017:

Hej Jason

har du skannat datorn? Den verkar vara rik. Möjligen en sensorfel.,

Jason den 12 maj 2017:

min bil stannar när den når sin temp så stannar den och jag luktar gas ur min avgaser och min kontrollmotorlampa kommer på några sekunder innan den stannar

Dan Ferrell (författare) den 01 mars 2017:

Hej Jagdish,

inte bekant med den modellen, men det verkar som om du har problem med huvudpackningen och läcker olja till kylmedel. Ta bilen för ett kompressionstest.

lycka till

Lonnie den 25 April 2016:

var till stor hjälp, skulle gå och köpa ny. Men efter testning. hittade

den gruvan var OK