Fords monteringslinje börjar rulla

den 1 December 1913 installerar Henry Ford den första rörliga monteringslinjen för massproduktion av en hel bil. Hans innovation minskade den tid det tog att bygga en bil från mer än 12 timmar till en timme och 33 minuter.

Fords Modell T, introducerad 1908, var enkel, robust och relativt billig–men inte billig nog för Ford, som var fast besluten att bygga ”bil för den stora mängden.”(”När jag är klar”, sa han, ” om alla kommer att ha en.,”) För att sänka priset på sina bilar, tänkte Ford, han skulle bara behöva hitta ett sätt att bygga dem mer effektivt.

Ford hade försökt öka sin fabriks produktivitet i flera år. Arbetarna som byggde sin Modell N-bilar (modell T: s föregångare) ordnade delarna i rad på golvet, satte underbyggnadsbilen på skidor och släpade den ner i linjen när de arbetade. Senare blev strömlinjeprocessen mer sofistikerad. Ford bröt Modell T: s montering i 84 diskreta steg, till exempel, och utbildade var och en av sina arbetare att göra bara en., Han anställde också motion-study expert Frederick Taylor för att göra dessa jobb ännu effektivare. Under tiden byggde han maskiner som kunde stämpla ut delar automatiskt (och mycket snabbare än även den snabbaste mänskliga arbetaren kunde).

den viktigaste delen av Fords effektivitets korståg var monteringslinjen., Inspirerad av de kontinuerliga flödesproduktionsmetoderna som används av mjölfabriker, bryggerier, konservfabriker och industribagerier, tillsammans med demonteringen av djurkroppar i Chicagos köttförpackningsanläggningar, installerade Ford rörliga linjer för bitar och bitar av tillverkningsprocessen: till exempel byggde arbetare motorer och överföringar på rep-och-remskiva-drivna transportband. I December 1913 presenterade han pièce de résistance: den rörliga chassi monteringslinje.

i februari 1914 lade han till ett mekaniserat bälte som chugged längs med en hastighet av sex fot per minut., När takten accelererade producerade Ford fler och fler bilar, och den 4 juni 1924 rullade 10-miljonte modellen av Highland Park-monteringslinjen. Även om modellen T inte varade mycket längre-i mitten av 1920–talet, kunderna ville ha en bil som var billig och hade alla klockor och visselpipor som modellen T föraktade-det hade inlett i en tid präglad av bilen för alla.

Läs mer: modellen t

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *

Hoppa till verktygsfältet