Cadillac (Svenska)

Cadillac använder som emblem Antoine De La Mothe, seigneur de Cadillac, född i Gascony den 5 mars 1656 av mindre adel. Han grundade Detroit 1701 och var guvernör i Louisiana. Hans armar var: kvartalsvis, 1 och 4: eller en fess mellan tre martlets sable, 2 och 3: kvartalsvis gules och argent three bars azure. Grevens coronet är fantasifullt, vilket ofta var fallet i 17th och 18th C. Frankrike.

Cadillac bildades av Henry Ford Company vid Henry Fords avgång. Med avsikt att likvidera företagets tillgångar ringde Fords finansiella backers, William Murphy och Lemuel Bowen ingenjör Henry M. Leland för att bedöma anläggningen och utrustningen innan de sålde dem. Istället övertalade Leland dem att fortsätta i bilbranschen. Henry Fords avgång krävde ett nytt namn, och den 22 augusti 1902 reformerade företaget som Cadillac Automobile Company.,

den första Cadillac bilen färdigställdes den 7 oktober 1902 och följande januari visades på New York Auto Show, där det imponerade folkmassorna tillräckligt för att samla över två tusen fasta order. Cadillacs största försäljningsargument var dess förfining; det var helt enkelt ett bättre tillverkat fordon än dess konkurrens.

Cadillacs skickades till England, där i Februari.-Mar. 1908, tre sena 1907 Modell K Framgångsrikt slutfört Royal Automobile Club s Standardiseringstest., Som ett resultat av dessa testresultat tilldelades Cadillac Automobile Company Dewar Trophy för 1908 (faktiskt prisdatum var Feb., 1909). Dewar Trophy var ett årligt pris för årets viktigaste framsteg inom bilindustrin.

Cadillac köptes av General Motors konglomerat 1909.

Cadillac blev General Motors prestige division, ägnad åt produktion av stora lyxbilar.,

i 1911 Cadillac var den första bensin förbränningsmotor auto att införliva elektrisk självstart (i motsats till tidigare vevstart), utnyttja elstart utvecklats av Charles Kettering. Andra innovationer inkluderade den första V-8-motorn i massproduktion, 1915; krossbeständigt säkerhetsglas 1926; och den första helt synkroniserade överföringen (med växlar ”låsta” i förhållande till varandra för att förhindra kollision vid utförande av ett skift) 1928. Om den här tiden förvärvade Cadillac en mindre ”följeslagare” bil som heter LaSalle, som varade fram till 1940.,

Cadillacs före andra världskriget var välbyggda, kraftfulla, massproducerade lyxbilar, riktade mot en övre klassmarknad, under sådana ultra-exklusiva marques som Pierce-Arrow och Duesenberg. På 1930-talet lade Cadillac till bilar med 12-och 16-cylindriga motorer till sitt sortiment, varav många var utrustade med anpassade coach-byggda kroppar.dessa motorer var anmärkningsvärda då för deras förmåga att leverera en kombination av hög effekt, silkeslen jämnhet och tystnad.,

efterkrigs Cadillacs, införliva idéer General Motors styling chief Harley Earl, innovated många av de styling funktioner som kom att vara synonymt med den klassiska (slutet av 1940-talet-slutet av 1950-talet) amerikansk bil, inklusive tailfins och wraparound vindrutor. Cadillac ’ s första tailfins, inspirerad av Twin roder i Lockheed P-38 blixten, dök upp i 1948; 1959 Cadillac var en symbol för tailfin vurm, med de största tailfins av någon produktion bil., Med sina kromade, kula stötfångare (kulorna var smeknamnet ”Mansfields” eller ”Dagmars”, efter deras likhet med brösten av vissa Hollywoodstjärnor), krom eggcrate galler, och allmänna stilistiska ostentation, de sena 1950 Cadillacs var utan tvekan alltför extrema även för de flesta Cadillac köpare. Vid denna tidpunkt efterträdde Bill Mitchell Harley Earl som stylingchef, och hans preferens för mer stram design i kombination med förändrade köparens smaker orsakade överskottet att snabbt tonas ner i början av 1960-talet., Cadillacs behöll dock sina tailfins genom 1964, och förslag på dem förblev i de toppade bakskärmarna i många modeller på 1990-talet.,

något överraskande för en marque med ett så starkt designarv har Cadillac motstått frestelsen att producera några ”retro” – modeller som den återupplivade Ford Thunderbird eller VW New Beetle, och har istället pressat framåt med en ny designfilosofi för det 21: a århundradet som heter ”konst och vetenskap” som det står ”innehåller skarpa, skjuvade former och skarpa kanter-ett formulärordförråd som uttrycker djärv, högteknologisk design och åberopar den teknik som används för att designa den.”

låga poäng, och början av en återhämtning.,
Cadillac led av sjukdomskänsla som satt i den amerikanska bilindustrin i slutet av 1960-talet till slutet av 1970-talet. det fanns höga poäng, såsom lanseringen av Eldorado tvådörrars personlig lyxbil 1967, med sin enkla, elegant design?på 1970-talet såg fordon minnesvärda för andra typer av överskott: motorstorlek, för en (Eldorado innehöll en 8.2-liters motor vid en punkt), vikt och fysisk bulk. Byggkvaliteten blev också fattigare när den mättes mot tyska rivaler.,

som med de flesta amerikanska varumärken var Cadillac tvungen att sänka sina erbjudanden mellan 1973 och 1979 bränslekriser. Dess stapelvara De Ville och Fleetwood linjer sänktes för 1977 och igen för 1985. Det lanseras en mindre bil runt storleken på Mercedes-Benz 300, Sevilla, baserat på en Chevrolet Nova plattform. Det var en succé.

men försöker utöka sitt varumärke ytterligare nedåt för att vädja till yngre köpare, Cadillac lanserades 1981 (för 1982 års modell) den kompakta Cimarron, en uppvärmd Chevrolet Cavalier som en rival till BMW 3-serien., Köpare avvisade denna modell för att vara för nära den betydligt billigare Chevrolet? till skillnad från Sevilla, som inte liknade Nova eller andra GM X-bilar, var Cimarron nästan oskiljbar från down-market-versionerna. Köpare invände också mot Cimmarons fyrcylindriga motor och låg nivå av standardutrustning. Även om motorpressen lovordade den första Cadillac manuell växellåda på årtionden, rankade automatens extra kostnad också köpare.

en annan låg punkt under början av 1980-talet var den variabla förskjutningsmotorn, märkt l62 V8-6-4-motorn., Introducerades i 1981, stängde denna 368 (6.0 L) motor sekventiellt av cylindrar när efterfrågan sjönk. Företaget marknadsföring hyllade motorn som banbrytande teknik, men det visade sig opålitliga och tappades nästa år till förmån för en familj av mindre aluminium V8 motorer rusade in i produktionen.

i mitten av 1980-talet såg Cadillac försöka återuppbygga sin image, medveten om att den europeiska och japanska importen var på uppgång, och med Honda lanserar sin amerikanska lyx division, Acura. Några nya designmetoder prövades: Sevilla hade till exempel graciöst rundade hjulbågar med en antydan till krom., Den största utmaningen för importen var Cadillac Allante, en cabriolet designad av Pininfarina i Italien, och byggd på vad som var tippad som världens längsta produktionslinje?med bilens kroppar tillverkade i Italien och flugit av Boeing 747 till USA för att möta deras överföring och motor. Bilen var tyvärr inte en kommersiell framgång, men idag står ut som en modern klassiker och mer än att kunna hålla sin egen, bildvis, bredvid sin Mercedes-Benz SL-rival.

Allantes styling påverkade andra Cadillacs, särskilt Sevilla, som antog sina skarpare, skräddarsydda linjer., Cadillac var så säker på Sevilla att den exporterades till Europa, men den stod inför hård opposition.

konsten& Science era.
Den senaste inkarnationen av Cadillac styling – Art& Science (a&s) förhandsgranskades med 1999 Cadillac Evoq concept roadster vid årets Detroit Auto Show. Med sina skarpa linjer, hårda veck och skarpa hörn hade Evoq inte bara en slående närvaro av sig själv utan markerade också en avvikelse från den mjukare designen av tidigare Cadillacs.,

särskiljande egenskaper hos Art& Science design inkluderar staplade strålkastare, vertikala bakljus, vinkelgaller och veckade kroppslinjer utöver alfanumeriska modellnamn.

2000 DeVille sedan och 2002 Escalade sport utility var de första avrättningarna av Konsten & Vetenskap design filosofi, även om de bör lämpligen noteras som mer övergångsbestämmelser fordon eftersom de kombinerar En&S med den sista eran av styling och testade vattnet för att allmänheten ska acceptera.,

Cadillacs 2003 Cadillac CTS var den första grundläggande inkarnationen av en&s och var en omedelbar hit, delvis på grund av produktplaceringar i cyberpunk Matrix-trilogin. Efter i sin framgång var Cadillac SRX sport utility wagon och evoq-inspirerade Cadillac XLR roadster. 2005 års Cadillac STS är den senaste i En&S laguppställning och kommer att slutföra övergången mellan den gamla skolan av design och nytt., Den nya Cadillac V-serien introducerades också för att ge sportiga modeller baserade på Cadillac produktionsbilar, med mycket omfattande chassi och uppgraderingar motor.

en liten utveckling av en&s visades på Detroits Auto Show 2003 med Cadillac Sixteen-konceptet, som hade en rundad kropp med skarpa a& s funktioner. Denna version av en& S kommer förmodligen att se sig debuterad på modeller som tilltalar mer konservativa demografi, såsom Devilles ersättning och en möjlig ultraluxury sedan.,

2005 presidentens Limousine först visas vid den andra invigningen av President George W. Bush har en&s design ledtrådar, och sägs förebåda 2006 Cadillac DTS, som är ersättning för DeVille.

även under 2005 tillkännagav General Motors den första Cadillacen som designades exklusivt för den europeiska marknaden, en modell som heter BLS, som ska byggas av Saab i Sverige.,

(källa: GM)