sena tonåringar Lem var mycket roligt. Jag menar riktigt kul.
Man, kunde jag festa. Jag skulle spendera lite för mycket pengar på öl och gräs. Ibland hade jag felberäknat hur många lönecheckar jag hade kommit på en viss månad. Eller så såg jag en gitarr eller ett gevär eller nåt annat dumt knick-knack jag var tvungen att ha, och då skulle jag vara pank. Men jag var rolig! Åtminstone verkade jag kul tills ridsäsongen rullade runt, när jag inte skulle ha två nickels att gnugga ihop, vilket gjorde mig bestämt inte kul., Jag blev riktigt bra på att hålla ett rakt ansikte när man gör människor förolämpande erbjudanden på sin motorcykel. Du kan inte erbjuda mycket pengar för något när du har väldigt lite.
nu skrev jag en artikel som förklarar när är den bästa tiden att köpa en cykel. Och Spurgeon satte ihop en på stora begagnade motorcyklar för under fem tusen. Men låt oss vara ärliga, fem g för en cykel är en rördröm för många av oss. Så i vår bestämde jag mig för att sätta ihop min egen lista över billiga gatucyklar som erbjuder mycket valuta för pengarna., Detta var ett ovetenskapligt företag, så jag valde bara några av mina favoritmodeller som inte kostar en hel del, och hittade sedan exempel som var rimligt nära ZLA World headquarters för att illustrera mina poäng.
innan vi börjar har jag en sak jag skulle vilja säga, och Lance staplade på också. Objektet jag ville slå hem var att om du letar efter stort värde, du nästan behöver köpa en japansk cykel. Glöm Amerikan, glöm Brit, glöm Euro. För maximal ridning och minimala utgifter är en cykel från de fyra stora det enda sättet att flyga.
Lances punkt är lite annorlunda, men också framträdande., ”Du vill köpa någon sexårig motorcykel med hög körsträcka som ägs av en kille med ett rent garage. Det är verkligen svårt att sälja en 60.000 mil cykel i en värld full av begagnade motorcyklar som bara har ridit som helgen leksaker. Alltför många människor tror ”hög körsträcka” med motorcyklar när samma körsträcka inte skulle bry dem i en bil. Jag köpte min BMW F650 från en kille som försökte för alltid att sälja den men kunde inte eftersom ingen skulle köpa en singel med 40.000 miles på den. Cykeln var inte i närheten av förbrukad. Ägaren var en professionell helikoptermekaniker, för guds skull.,”Sage råd från en man som har ridit många glada miles på någorlunda billiga-O maskiner.
nu till cyklarna jag känner erbjuder massiv körsträcka för magra moola.
Yamaha Seca II
över hela världen var denna cykel avledning. Här i Amerika var det dock Seca II. Det är en helt grundläggande, luftkyld, tvärs över ramen fyrcylindrig som ersatte XJ600., Med 61 hästkrafter och en sexväxlad växellåda har denna cykel rätt mängd oomph för sin helt arkaiska fjädring och intetsägande enda främre skivbroms. Det är helt förget, men också perfekt användbart. Det är en grundläggande maskin som kan hantera ett antal situationer ganska bra.
Jag hittade en trevlig en i närheten med ett utgångspris på $1,800, vilket förmodligen är högt i förhållande till bokfört värde. Men det är ganska rent, tydligen, och åtminstone runt här kommer en ren löpare som den här sannolikt att snappas upp i fint väder utan en bunt av köpslående på den.,
Kawasaki Kz400/KZ440/LTD
KZ440 är en nära släkting till kz400. De var båda snygga, roliga små cyklar – mycket livliga och ivriga att behaga. De mäktiga små tvillingarna har upplevt lite av en återuppkomst som de har blivit knäppta och huggade i tullen; ramarna lånar sig bra till ett antal stilar, ungefär som Yamaha XS650., Kz440 betraktades som lite mer hemtrevlig än kz400 av många; det var en av en parad av japanska kryssare som helt enkelt anställde buckhorn styret och en stegad plats för att magiskt ändra det från en standard till en kryssare.
LTD jag hittade ser ganska bra ut. Den har sin ursprungliga färg och någon installerade en sissy bar som ser komiskt lång. (Slangdiametern är verkligen biffig.) Fortfarande, det är förmodligen mycket användbart för väg trippin ’ och kan säkert dras av lätt nog. Däcken här är förmodligen 6000 år gamla (vitbok Yokohamas?!,), men hej, frågar priset är $ 900. Det är ett svårt nummer att slå för en cykel som säljaren säger är pålitlig och kan tas ”var som helst.”
Yamaha FZ6
Vi rullar in i en annan Yamhammer — den som ersatte Seca II, faktiskt. Sex år efter att Seca II hängde upp det introducerade Yam en annan halvfaired, inline-four street brawler. Packning av den tidigare generationens R6-motor, dessa motorcyklar var alltid lite snyggare än de flesta cyklar i denna kategori., Även retuned att erbjuda mer mellanregister punch, FZ var fortfarande en cykel som var förtjust i revs och belönade ryttare som använde dem.
dessa cyklar har mycket att gå för dem. De är otroligt billiga – tre tusen borde köpa dig även den allra nyaste du kan hitta, och de kan ofta vara hade för betydligt mindre. Bränsleinsprutning innebär att en säljare ska kunna få dig att höra det springa. (Inga bekymmer, ” Åh, det behöver bara en carb ren!,”) De har tillräckligt med ström på kranen för att ha lite kul, bära moderna däckstorlekar och undertailavgasen gör det tårta att använda prisvärda generiska throwover sadelväskor om långväga uppdrag ligger på bordet.
vårt exempel här ser ut som du kan äta direkt från den och cykeln levereras med en övre låda och monteringsplatta. Säljaren är över bokpriset, men jag föreställer mig kunde prata ner under $ 2,500, vilket är där jag skulle vilja se det om jag köpte det.
Buell Blast
jag får värme för att nämna den mycket skadade explosionen, men det här är en rolig motorcykel som kan vara billig. Det är en 500 cc thumper, vilket är ganska snyggt … road-going singlar är udda fåglar i detta land, särskilt stora ’ uns med pushrods. Cyklarna är underpowered, rev ut alldeles för snabbt, och bära konstiga däckstorlekar, men de har några snygga funktioner. De använder en un-splined shifter axel som gör att växelspaken för att rulla ur vägen i en tipover, snarare än att bryta., De är inte heller målade-kroppspanelerna är gjorda av Surlyn (sakerna på utsidan av en golfboll) och färgen är gjuten i plasten. Och de har hydrauliska lyftare (inga ventilkontroller) och ett automatiskt spännband. Lätt som en plätt.
på $800 är den här cykeln ganska lätt på plånboken. Säljaren säger att det inte brinner upp på egen hand — Jag garanterar att piloten har lite snot i den. Du kan få skålen från carb lickety-split. (Under en halvtimme, lätt.,) Det har varit de-badged, och verkar ha fel speglar på det, men helvete, det är en löparcykel för bekvämt under en grand. Denna cykel, som Lances BMW, visar att” köp japanska ” borde vara mer av en filosofi än en hård regel. Håll några dollar i reserv för däck; dessa singlar äter upp rears snabbare än en fet unge går igenom tårta.
Kawasaki Ninja 500
detta var en motorcykel jag ville köpa när jag hittade det forskar för den här artikeln., Ninja 500 är en cykel jag fortfarande vill se Komma tillbaka. Det gjorde bra kraft, det hade lätt justerat skruv-och locknut ventiljusteringar och det var en peppy liten tvilling som var lätt (även om den blev fetare genom åren, oförklarligt tog på 65 pund under sin livslängd). Jag skulle försöka Scopa ut 1994 och senare modeller. De har 17-tums hjul, så att du kan använda modernt sportgummi.
vår enhet här, på $2,995, är den dyraste cykeln på listan. Men det säljs också av en återförsäljare, och den här bebisen har bara 3 000 miles på sig., Du kan hitta liknande maskiner med kanske några miles och kanske lite mer slitage för halva den kostnaden. Enligt annonsen, Det är också en ” mycket mycket ren används äldre sport cykel.”Jag är inte säker på att vi är överens om innebörden av ”äldre” eller ”sport cykel”, men det ser minty fräsch.
Kawasaki Kz305csr
kz305csr var en cykel som var ganska fotgängare, med tanke på dess låga förskjutning., Det var grundläggande genom att den hade en bakre trumbroms och punkttändning, men det var en dubbel-carb, tvåcylindrig maskin med en sexväxlad växellåda och några erbjöds med en remdrift, vilket var en sällsynthet på en cykel av sin storlek. Dessa funktioner gör dem också ganska dang användbar.
exemplet jag hittade är en av de kedjedrivna modellerna, som för mig faktiskt är en välsignelse. Någon av de ursprungliga bälten är förmodligen i behov av ersättning nu, och de kan vara lite svårt att hitta. Många 305 ägare har bytt sina bälten för kedjor., Den här har galen-låg körsträcka, ser ut att vara i underbar form, och har barmhärtigt undgått handen av eventuella ”customizers.”Till ett pris på $850 verkar det ganska svårt att slå.
Suzuki Bandit
kanske är du inte angelägen om tanken på en liten spruta. En pendelcykel kan lämna en underwhelmed, men det betyder inte att det inte finns stora borrningsalternativ för kort mynt (men i allmänhet betyder större cyklar större pengar.,) Suzuki Bandit kom i några förskjutningar, men 1200-enheten som ses här var den största Luftkylda modellen som någonsin erbjöds. Motorn är en ättling till de ärevördiga GS1000/GS1100 / Katana motorer, och är lika skottsäker som det är spännande. Ringer in på bara kort av 100 hästkrafter, dessa cyklar är mycket roligt att rida även enligt dagens standarder, även om låg-tech stål chassi och höger sida upp gaffel är enkla mål för förbättring.
Bandit jag hittade bär en Holeshot avgas från Bandit tuning guru Dale Walker, pod filter, och sägs ha ställts in., Det är också sport en Corbin sadel, och några andra ändringar. Den bär en uppsättning mycket lämpliga Bridgestone BT-023 däck. Jag skulle vara nyfiken på att se till att ingen skada gömde sig under tankbh, och jag skulle också ge kopplingen ett träningspass på provturen, eftersom ägaren har använt syntetisk olja i cykeln, och banditens koppling var ökänd för att glida med syntetisk. Annat än det, det läcker bränsle från kolhydrater, vilket är nästan säkert några skräp hindrar en av nålarna från sittplatser.,
för tusen dollar fast och en eftermiddag värde av arbete, kommer någon att få ett helvete av en hel del spännande ridning i gengäld från denna fortfarande relevanta dinosaurie.
Honda PC800
och för dem som är intresserade av att vandra lite längre hemifrån hittade jag en gammal Honda Pacific Coast. Denna cykel, men kontroversiell i sin styling, är en solid artist för många och har definitivt en kultliknande följande., Cykeln var utformad för att vara vänlig och inbjudande och gör lätt touring en kick. De ”sadelväskor” på varje sida av bakhjulet är faktiskt en ganska monstruös stam, och cykeln erbjuder mycket bra vindskydd och en axel enhet! 800 cc V-twin har tillräckligt med piss och ättika för att turnera med ganska hög hastighet. Några av dessa cyklar kom med en radio, vilket är en ganska trevlig touring funktion på en cykel som definitivt inte är svårt på bankkontot.,
vårt prov här har ingen radio, men det har en imponerande lista över underhåll som har deltagit i, liksom reservdelar, inklusive en högre vindruta. Cykeln har ingen rost, men säljaren säger att det finns repor och defekter på karosseriet, vilket förmodligen är rimligt på en cykel av denna årgång. Så länge ingen av plasten är trasig eller knäckt, skulle jag vara spel!
denna artikel var tänkt att vara en demonstration; en påminnelse om att även med cykelsäsongen runt hörnet, motorcykel kan vara tillgänglig för dem som inte är i jämnhöjd med kontanter., Med lite know-how och lite wrenching är det möjligt att ta hem en mycket fin cykel till ett blygsamt pris. Glad jakt!
Bildgalleri
+2 