tillbaka 1977 introducerade Goodyear Tiempo, det första däcket dubbade hela säsongen. Tanken var enkel och lockande: istället för att hantera besväret med att byta mellan snö och sommardäck när årstiderna ändras kan förare använda ett däck hela tiden. Försäljningen skyrocketed och andra företag följde snabbt efter., Dessa dagar är nästan alla fordon som säljs i USA utrustade med säsongsdäck från fabriken, och 97,5 procent av ersättningsdäcksförsäljningen är densamma. Men är det en så bra idé? Nej, faktiskt inte. Det visar sig att alla säsongsdäck är bra i varmare månader, men i snön saknar de dragkraft jämfört med dedikerade snödäck. Och det betyder att de miljontals förare som gör med alla säsongsdäck under vintermånaderna kör bilar som inte är lika säkra som de skodda med däck avsedda för isiga förhållanden.,
vi vet att vi reste till norra Minnesota, hem för några av landets hårdaste förhållanden, för att testa påståendet från hela säsongen däck. Och eftersom fyrhjulsdrift snabbt blir ett vanligt alternativ, testade vi också tanken att funktionen är en lämplig ersättning för snödäck. Vårt antagande var att, medan AWD förbättrar vissa aspekter av vinterprestandan, hjälper det inte en bilvridning eller stopp, och den extra vikten av de mekaniska bitarna kan faktiskt vara en nackdel. Sunt förnuft och fysik föreslog att detta var sant, men ingenting bevisar en punkt som data., Och det bästa sättet att samla in data om vinterdäck prestanda är att hitta dig själv en isig, snöig provmark.
Ice Driving
det finns något som tyder på att resa till en plats så kall det kallas Ice Box, men Baudette, Minn., var det perfekta stället att köra våra experiment. Den sprawling Automotive Enviro – testanläggningen där specialiserar sig på frigid-väderprovning för många stora biltillverkare., Med en fem månaders vintersäsong kan anläggningen upprätthålla enorma snö-och isytor som hålls inom strikta toleranser av GPS-styrda traktorer som bogserar specialbyggda is – och snövårdssystem-i grunden världens största Zambonis.
för att ställa in lika villkor tog vi med två nästan identiska fyrcylindriga Chevy Equinoxes-en optioned med framhjulsdrift, den andra med AWD. Vi körde båda genom en serie tester för att mäta acceleration, bromsning, hill-climb och vändförmåga., Bilarna var först utrustade med Goodyear All-season däck, då körde vi testerna igen med Goodyear Snow däck. Vi körde varje test flera gånger och sedan i genomsnitt resultaten. För att minimera variablerna utförde samma förare alla tester, och drag – och stabilitetskontrollsystemen lämnades på. Datainsamlingen avslutades med branschstandarden VBOX-en GPS och accelerometer-baserade datalogger.
den nedersta raden
i en tävling mellan hela säsongen och vinterdäck som drivs på snö och IS, vann den senare dagen., Även om året runt gummi utförs beundransvärt, är det klart i alla situationer att med antingen FWD eller AWD finns det en stor fördel att ha rätt gummi under dig. Resultaten var särskilt slående vid bromsning och kurvtagning, när snödäck förbättrade prestanda med upp till 5 procent respektive 20 procent.,
det nya Wild-kortet: vinter-partisk All-Seasons
detta är en relativt ny offshoot av All-season däck, betecknad med symbolen ”3 Peak Mountain Snowflake” (3PMSF) på sidoväggen. Goodyear kallar denna typ av däck alla väder, men det är deras varumärke—däck Rack hänvisar till dessa däck som ” Premium dragkraft.”Vad du än kallar dem, är de utformade för att fuska hela säsongen formel i riktning mot vinterprestation., Den 3PMSF ”indikerar att de kan leverera åtminstone en miniminivå av acceleration och dragkraft på medellång packad snö, säger Woody Rogers, chef för däck information för däckställ. ”Vi tycker att de fungerar förvånansvärt bra i snön, men naturligtvis inte lika en sann vinterdäck. Vilken som är ”bäst” beror verkligen på vad annat än snö dragkraft du lägger tonvikten på.,”
Vi har inte testat denna typ av all-säsongen, men däckställ testat tre av de senaste däck i den här gruppen mot en icke-3PMSF däck—Pirelli Cinturato P7 Hela Säsongen Plus—i norra Sverige för att bedöma grepp på snö och is (en hockey rink var inblandad). Några av däcken använder intressanta knep för att förlänga vinterns användbarhet—Goodyear Assurance WeatherReady använder sojabönolja i slitbanan för att hålla den smidig i kylan—och av dem klarade sig överraskande bra för alla säsongsdäck., Konsensus var att under de kommande åren alla årstider kommer att kanten närmare vinterdäck när det gäller kallt väder prestanda. Testet drog slutsatsen att ” dessa första movers har satt baren mycket hög, och medan de inte kommer att ersätta en uppsättning dedikerade vinterdäck för förare i snöbältet, är de ett lönsamt alternativ för alla som vanligtvis använder alla säsongsdäck året runt och letar efter förbättrad dragkraft i dåligt väder.,”
några fler Tips
att köpa och leva med vinterdäck är inte så mycket besvär, men det finns några riktlinjer du bör följa:
om du bor någonstans norr om Mason-Dixon-linjen är det förmodligen värt att investera i vinterdäck.
se till att du köper fyra däck; snåla och sätta vinterdäck bara på drivänden av bilen kommer att resultera i oförutsägbar hantering och kan vara farligt.
om du letar efter ett fynd, ibland finns det partier av överblivna däck till salu., Som med bilar säljs inte alla däck samma år som det tillverkas—och ibland inte i flera år efteråt. Medan dessa överblivna däck kanske inte har den exakta nivån av direkt grepp som ett nytt däck, bär de samma garanti och är helt bra för alla som inte granskar den sista hundradelen av ett G i lateral acceleration. Och de kan vara en hel del.
om du hellre inte vill montera dina däck varje säsong, plocka upp en separat uppsättning billiga stålhjul för permanent vinterdäck., (Detta håller också dyra aluminiumfälgar från att skadas i hårda, salta vinterförhållanden.)
byt till vinterdäck runt Thanksgiving och tillbaka till hela säsongen eller sommardäck runt påsk-vinterdäck mjukare gummiföreningar bär snabbt i varmare temperaturer.
förvara lågsäsongsdäck på ett kallt, torrt område ut ur solen och överväga att förpacka dem i svarta plastpåsar för att minska oxidationen.
Tänk på att ha två uppsättningar däck inte fördubblar kostnaden, det halverar slitage. Du har dubbelt så många däck men köper nya hälften så ofta.,
Kom ihåg, snygga nya däck eller inte, standard vinterkörningsråd gäller fortfarande: sakta ner, dubbla dina följande avstånd, förutse trafikförändringar framåt och ge dig själv extra tid att komma dit du ska. Lycka till där ute!
kolla in vår showdown med all-season vs vinterdäck.