översikt
även om 2020 Nissan 370Z är mestadels en eftertanke till moderna bilentusiaster, erbjuder denna bakre-drive coupe fortfarande lite spänning. På samma sätt kan det vara ett starkt värde jämfört med pricier sportbilar, även om det inte kan konkurrera med deras prestanda på och utanför banan. Med en lyhörd 332-hp V-6 och smidig hantering, ger Nissan enkel kul. Det har dock lägre gränser och mindre förfining än mer moderna alternativ., 370Z är också ännu längre i åldrandet, med trött styling som är särskilt uppenbart på dess inre. Varje modell saknar en teleskopratt, och vissa erbjuder inte ens ett modernt infotainmentsystem. Medan 2020 370Z kommer att tillfredsställa fans av sin historia och budgetinriktade köpare, behöver bilen en fullständig översyn för att vara konkurrenskraftig igen.
Vad är nytt för 2020?
för 2020 blandar Nissan inte riktigt upp 370Z-serien., Fans av den tidigare tillgängliga Cabriolet kommer att vara ledsen att höra att Nissan nixed roadster för detta årsmodell. Företaget firar dock Z-bilens 50-årsjubileum med två specialutgåvor. Bortsett från några distinkta dekaler, unika färg-färgkombinationer, och ytterligare funktioner, arvet-inspirerade paket är knappast transformativa.
prissättning och vilken som ska köpas
eftersom 2020 370Z är tyngre än bakre rivaler som Subaru BRZ och underperforms jämfört med Toyota Supra, tror vi att det bästa värdet är sportmodellen., Dess mest anmärkningsvärda standardfunktioner inkluderar en begränsad slip bakre differential, uppgraderade bromsar, 19-tums hjul och aerodynamiska tillägg. De som vill ha den valfria automatiska växellådan tvingas få den dyrare Sport Touring-modellen. Medan det har en läderinredning och 7.0-tums pekskärm, skulle vi hålla fast vid plainer stick-shift-versionen. Dess enda alternativ är de 50-årsjubileum paket som lägger snazzier interiör-trim bitar samt uppvärmda, power-justerbara säten. Men i våra sinnen är deras tvåfärgade färgjobb och klibbiga yttre dekaler deal-breakers.,
motor, Transmission och prestanda
varje 2020 370Z driver bakhjulen via en 332-hp naturligt aspirerad 3,7-liters V-6 som hakar upp till en standard sexväxlad manuell växellåda eller en valfri sjuväxlad automatisk. Motorn svarar snabbt på gasingångar och gör sportiga ljud vid högre varvtal. Vi testade en med manuell växellåda och fann att det var lätt att köra runt staden och snabbt att accelerera, även vid motorvägshastigheter. Dessvärre flyttade dess skiftare lättjefullt genom portarna och förmedlade vibrationer till våra händer., De som hoppas kunna matcha atleticismen hos mindre alternativ som Mazda Miata kommer att bli besvikna. Medan top-spec NISMO-modellen är den mest spårfokuserade Z, kan den fortfarande inte matcha precisionen hos de flesta rivaliserande sportbilar. Istället är 370Z lätt att köra entusiastiskt och bekvämt nog att använda dagligen. Dess lätta styrinsats och mediokra bromskapacitet är svåra att förbise, men 370Z bakre enhetskonfiguration kan utnyttjas för att uppfylla entusiastens Tokyo Drift fantasier.,
bränsleekonomi och verkliga MPG
utrustad med valfri automatisk växellåda, tjänar 2020 370Z upp till 19 mpg i staden, enligt EPA. Medan dess manuella växellåda sjunker det numret till 17 mpg, förväntas varje 370Z tjäna 26 mpg på motorvägen. Vi testade stick-shift-versionen på vår 200-mil bränsleekonomisk rutt som överträffade förväntningarna och återvände 29 mpg motorväg.,
interiör, komfort och Last
2020 370Z inredning har inte uppdaterats på nästan ett decennium, men åtminstone utrymmet är väl sammanställt och kontrollerna är logiskt ordnade. Ändå är det svårt att titta förbi grundläggande saknade funktioner som ett teleskopande ratt. 370Z cockpit förblir bekväm och sätena är förstärkta nog att vara stödjande när gungade bilen genom varv. Racier NISMO modeller kommer med alla godsaker, inklusive läder – och faux-suede Recaro sport säten, och en speciell NISMO-märkta takometer., Interiör cubby lagring är till stor del medioker, och vi lyckades passa tre carry-on påsar bakom framsätet, vilket är en mindre än Supra höll.
Infotainment och anslutning
tro det eller ej, basen 370Z levereras med en grundläggande AM / FM-radio som har en låg-tech röd-på-svart dot-matrix display. En CD-spelare, USB-port och en extra ingång är fortfarande standard. En 7.0-tums pekskärm är valfri men kräver att du flyttar upp till den nästan laddade Sport Touring-modellen för att få den., Onödigt att säga, Apple CarPlay och Android Auto kapacitet är inte på listan alternativ.
säkerhets-och Förarassistansfunktioner
2020 Nissan 370Z har inte kraschtestats av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eller Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Väntar förarassistansteknik som adaptiv farthållare eller automatisk nödbromsning? Z undviker allt det till förmån för en förlovad förare.,
garanti och underhåll täckning
Nissan ger 370Z en konkurrenskraftig om än ospektacular begränsad och drivlina garanti. Dess brist på gratis planerat underhåll är märkbart eftersom rivaler som Supra och Audi TT erbjuder det.
- begränsad garanti täcker 3 år eller 36,000 miles
- Powertrain garanti täcker 5 år eller 60,000 miles
- Ingen gratis planerat underhåll