em um veículo de tração traseira, o dedo dianteiro aumentado em proporciona maior estabilidade de linha reta ao custo de alguma lentidão de resposta de giro. Os veículos de desempenho podem executar zero dedo da frente ou até mesmo algum dedo para fora para uma melhor resposta às entradas de direção. O desgaste nos pneus é marginalmente aumentado, uma vez que os pneus estão sob ligeiras condições de deslizamento lateral quando a direção é definida em frente. Nos veículos de tração dianteira, a situação é mais complexa. O dedo traseiro dá melhor estabilidade durante a curva.,
Toe é geralmente ajustável em automóveis de produção, mesmo que ângulo de rodela e ângulo de camber são muitas vezes não Ajustáveis. A manutenção do alinhamento da extremidade dianteira, que costumava envolver todos os três ajustes, atualmente envolve apenas a fixação do dedo do pé; na maioria dos casos, mesmo para um carro em que o rodízio ou camber são ajustáveis, apenas o dedo do pé vai precisar de ajuste. O dedo do pé só pode ser ajustável nas rodas dianteiras.,
um conceito relacionado é que o dedo do pé adequado para o curso em linha reta de um veículo não será correto durante a rotação, uma vez que a roda interior deve viajar em torno de um raio menor do que a roda exterior; para compensar isso, a articulação da direção normalmente está mais ou menos em conformidade com a geometria de direção de Ackermann, modificado para atender às características de cada veículo.