Amtrak’s Texas Eagle is the direct successor of the Missouri Pacific Railroad and Texas and Pacific Railway train of the same name, which was inaugurated in 1948 and ultimately discontinued in 1971. A rota do Texas Eagle do Amtrak é mais longa (Chicago para San Antonio contra St.Louis para San Antonio), mas grande parte da rota de hoje é historicamente uma parte da rota Original Texas Eagle. St., Louis to Texarkana and Taylor, Texas, to San Antonio travels over former Missouri Pacific Railroad trackage, while the Texarkana to Fort Worth segment travels the former Texas and Pacific Railway. O T & P fundiu-se com MoPac em 1982; por sua vez MoPac foi adquirido pela Union Pacific em 1986.
A Águia começou em 2 de outubro de 1981, como uma reestruturação da Interamericana, que tinha operado um horário diário de Chicago para Laredo, Texas, via San Antonio com uma seção para Houston, Texas, que divergiu em Temple, Texas., A new Eagle abandonou a seção de Houston, enquanto seu término Sul foi cortado de Laredo para San Antonio. O novo trem transportava equipamentos de Superliner, substituindo os treinadores da Amfleet no Interamericano. Além disso, o novo trem correu em uma programação três vezes por semana com um carro no Sunset Limited para Los Angeles, embora este último não foi anunciado até o horário de abril de 1982.
em 15 de novembro de 1988, Amtrak reviveu uma seção de Houston, desta vez divergindo em Dallas e correndo sobre as trilhas do Pacífico Sul., Foi a primeira vez que o tráfego de passageiros tinha servido essa rota desde 1958. Amtrak tinha a intenção de operar a Lone Star sobre esta rota na década de 1970, mas deixou o plano em face de obstrução do Pacífico Sul. Com a mudança, Amtrak reviveu o nome Texas Eagle para o trem três vezes por semana Chicago-San Antonio/Houston, enquanto o trem fora do dia Chicago-St.Louis permaneceu a águia. Esta seção seria descontinuada em 10 de setembro de 1995. Em 4 de abril de 2013, a Amtrak abriu uma nova estação em Hope, Arkansas, a cidade natal do ex-presidente dos Estados Unidos Bill Clinton., Arcadia Valley foi adicionado em 17 de novembro de 2016, servindo o Condado de Iron, Missouri.como parte da resposta do Amtrak à pandemia COVID-19, resultando em uma grande depressão no ridership, o serviço foi reduzido para três semanas em todo o corredor após 11 de outubro de 2020.,
Proposta de changesEdit
Na edição de agosto de 2009 de Trens, Brian Rosenwald, Amtrak diretor de gerenciamento de produto, observou que o por do Sol Limitado pode ser substituída por uma extensão do Texas Águia para Los Angeles: “Estamos projetando a receita e olhou para a logística, e com um pouco de reprogramação chegou à conclusão de que podemos fazer isso acontecer com o equipamento que temos, e a receita adicional que o trem ganha mais do que cobrir o aumento dos custos operacionais”., O movimento iria restaurar uma conexão com a Luz Estelar da costa em ambas as direções, e mover o embarque em Maricopa e Tucson, Arizona, para tempos civilizados. “Estamos colocando uma estaca no chão: Triweek precisa desaparecer”, disse Rosenwald., Embora o caminho para o por do Sol Limitado não seria totalmente substituído, as melhorias de desempenho listados explicar o que vai acontecer:
- Conversão diária, Chicago, Los Angeles ferroviária
- Encurtamento da agenda, 9 horas
- San Antonio–Nova Orleães serviço de stub em uma base diária para se conectar com este trem
- o Uso do Jantar-Sala de estar no serviço de stub
Estas alterações, por sua vez, criar um meio de carro-mudanças semelhantes às que o Empire Builder. Tal serviço se originaria de Los Angeles e se separaria em San Antonio, e vice-versa de Nova Orleans.,