Sob o Seu Próprio Vapor: Uma História de barcos a Vapor

neste artigo:

• O nascimento de energia a vapor
• Robert Fulton e Clermont
• Trans-Atlântico viagens
• linha do tempo

Se o seu imigrantes antepassados chegaram na segunda metade do século 19, as chances são de sua trans-Atlântico viagem foi alimentada por vapor—uma tecnologia de primeira, praticamente, aplicada a todos os navios, por Robert Fulton.,

energia a Vapor, que o Escocês James Watt, tinha efetivamente aproveitado para um motor em 1769, iria conduzir a Revolução Industrial e a humanidade se torne móvel como nunca antes—puxado por arrotos locomotivas e abrangendo os mares em navios do tamanho de pequenas cidades. “Ao contrário do poder muscular, ele nunca cansou ou dormiu ou se recusou a obedecer,” entusiasmou a revisão trimestral de Londres em 1830. “Ao contrário da waterpower, sua predecessora imediata, ela funcionava em todas as estações e tempos, sempre a mesma., Ao contrário do vento, ele respondeu tractably à vontade humana e à imaginação: ligando e desligando, modulando suavemente da mais fina delicadeza para a maior força, sempre sob controle responsivo. É impossível contemplar, sem sentir exultação, esta maravilha da arte moderna.”

os inventores anteriores tentaram usar a” maravilha ” do vapor para impulsionar um navio, e a famosa reivindicação de Fulton está cheia de controvérsia. Já em 1783, na França, o Marquês de Jouffray d’Abbans transportou um pequeno barco, o Pyroscaphe, através do Sena., Quando o engenheiro escocês William Symington empregou com sucesso vapor para abastecer outro pequeno barco fluvial, o Charlotte Dundas, Fulton estava a bordo da viagem inaugural de 1801. o pai de Fulton tinha sido um imigrante de Kilkenny, Irlanda, navegando para a América no início do século XVIII, como cerca de 4 milhões de seus compatriotas fariam mais tarde entre 1851 e 1905—suas viagens muito aceleradas pela invenção de seu filho. O velho Fulton estabeleceu-se em Little Britain (agora renomeado Fulton), Lancaster County, Pa., onde Robert nasceu Nov. 14, 1765., O jovem Fulton estava a construir rodas aos 13 anos. Aos vinte e poucos anos, ele foi para Londres, onde estudou pintura com o renomado artista Benjamin West. Em 1800, no entanto, Fulton tinha voltado para a mecânica e engenharia, desenvolvendo um submarino, O Nautilus, que ele tentou vender primeiro para os franceses e, em seguida, os britânicos. Em uma demonstração em Rouen, França, O Nautilus dobrou seu mastro e velas para o convés e mergulhou a uma profundidade de 25 pés., quando nenhuma nação queria o seu submarino, Fulton transformou a sua capacidade de alimentar navios no alto da água, ajudado por um novo parceiro—Robert Livingston, Ministro dos EUA para a França. Em 1802, Fulton impulsionou com sucesso um pequeno paddlewheeler até o Rio Sena a três milhas por hora. Ele levou seus projetos de volta para a América, onde Livingston tinha obtido o monopólio da operação de navios a vapor no Rio Hudson—dependendo da invenção de uma embarcação que poderia viajar quatro milhas por hora., esse navio seria o Clermont, que em agosto de 1807 escalou de Nova Iorque para Albany—uma distância de 150 milhas—em 32 horas, uma velocidade média de 4,7 milhas por hora. A viagem histórica de Clermont foi a primeira de qualquer distância movida a vapor, e Fulton logo recebeu uma patente por sua invenção. apesar de Fulton se ter atirado para a construção de barcos a vapor, que navegavam pelos rios Raritan, Potomac e Mississippi, e o primeiro navio de guerra a vapor, ele não viveu para ver grande parte da Idade do navio a vapor que ele havia lançado., Ele apanhou um resfriado atravessando o Rio Hudson depois de testemunhar em uma das muitas batalhas da corte desencadeadas por sua patente, e morreu em Fevereiro. 24, 1815.

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