Agora vamos falar um pouco sobre como resolver um problema de sobreaquecimento.
a Causa # 1 de sobreaquecimento é o ar no sistema de refrigeração. Digo isto a partir de 20 anos de experiência como técnico. Há muitas causas de entrada de ar no sistema de refrigeração, e encontrar a causa será a chave para resolver o problema para sempre.,
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o Que eu vejo com mais freqüência quando se trata de ar no sistema de arrefecimento é um superaquecimento que ocorre depois que o veículo teve um monte de trabalho que envolveu a abertura do sistema de arrefecimento. Alguns sintomas comuns de ar no sistema de refrigeração incluem:
- Você ou uma garagem acabou de substituir uma junta de cabeça, bomba de água, junta de admissão, radiador, núcleo de aquecedor, ou mangueira de refrigeração, e agora que o trabalho é feito, você tem uma condição sobreaquecimento.,tem uma situação em que o veículo começa a sobreaquecer e, de repente, cai para o normal.tem problemas em obter calor consistente das condutas de ventilação.o seu inactivo flutua para cima e para baixo e não estabiliza.estes são todos os sintomas clássicos do ar no sistema de arrefecimento. O que acontece é que uma bolsa de ar fica presa em algum lugar do sistema, e não permite que o refrigerante flua corretamente. Quando isso acontece, cria uma bolsa de vapor que não permite o fluxo de refrigerante; portanto, o sobreaquecimento., Quando a bolsa de ar se move e as coisas começam a arrefecer, as coisas voltam ao normal por um tempo até que o ar se acumule novamente. O processo continua até você purgar o ar do sistema.
qualquer vez que você abrir um sistema de refrigeração para serviço, você deve purgar o ar do sistema. Se não o fizer, terá uma bolsa de ar e os sintomas descritos acima.hemorragia um sistema de arrefecimento é bastante simples. É tratado de forma diferente dependendo se você tem um sistema com um tanque de transbordamento ou expansão. Primeiro vou cobrir um sistema que não usa um tanque de expansão e apenas tem uma garrafa de transbordamento.,eu fiz este vídeo algum tempo atrás no procedimento para sangrar um sistema de refrigeração em um acordo Honda 90s. Este motor tem uma válvula de hemorragia. Nem todos os veículos têm isto, e não faz mal. Não é preciso a válvula para purgar o ar do sistema. Os procedimentos de serviço variam entre marcas e modelos, mas na minha experiência, a válvula de sangramento está lá para tornar o enchimento do sistema mais fácil, não necessariamente para sangrar o ar a partir do sistema.
pode comprar o funil sem derramamento em JBToolSales.com lembre-se que não precisa de uma válvula para fazer isto., Se você não tem uma válvula de sangramento, não se preocupe; basta seguir todos os outros passos delineados no vídeo e você deve ser capaz de purgar o ar do sistema.
você vai notar no vídeo que eu abro a hemorragia ao primeiro preenchimento do sistema, e uma vez que isso está feito, eu fechá-lo e não abri-lo novamente após esse ponto. Se eu não abrisse a válvula antes de encher o sistema, demoraria mais tempo a encher e você notaria que o ar iria passar o refrigerante de entrada, borbulhando enquanto você enchia o sistema. “Bloop, bloop … bloop.,”Em vez disso, ouve-se o barulho do ar a escapar da válvula que sangra enquanto é deslocada pelo refrigerante que entra.
Se você não tem uma válvula de sangramento e você gostaria de ter, você pode remover uma das pequenas linhas de refrigerante indo para a válvula de controle de marcha lenta ou outra mangueira pequena em direção ao topo do motor. A chave aqui é encontrar uma linha colocada no alto do motor. Isto vai maximizar o efeito. A remoção de uma pequena linha de refrigerante terá o mesmo efeito que uma válvula de sangramento aberta.se o sistema tem um tanque de expansão, você faz as coisas um pouco diferente., Em vez de usar o funil sem derramamento como eu fiz no vídeo, use o tanque de expansão em si como o funil. Primeiro, não o encha todo o caminho; isso permitirá que o refrigerante se expanda durante o processo de sangramento.
O nível do líquido de arrefecimento vai subir à medida que o motor fica quente, por isso, esteja preparado para isso e use óculos de segurança. Faz tudo o resto da mesma maneira.
A única diferença em purgar o ar em um sistema de tanque de expansão é que você tem um tanque de expansão em vez de uma tampa de radiador em um radiador. Veja este vídeo para ver como eu lidei sangrando um sistema de refrigeração em um veículo com um tanque de expansão.,
uma nota importante sobre o procedimento de hemorragia: se o motor começar a sobreaquecer durante o procedimento e o líquido de arrefecimento começar a borbulhar em todo o lado, pare. Desligue o motor e deixe-o sentar-se cerca de 10 minutos. Você vai notar que durante esse tempo o nível de refrigerante pode cair de repente. Isto deve-se ao facto de o termóstato se ter aberto e estar agora a permitir o fluxo do fluido de arrefecimento. Você pode então retomar o procedimento como descrito no vídeo.por último, se tiver um veículo que não utilize ventoinhas eléctricas, pode ser difícil dizer quando o ar foi purgado do sistema., Para estes, eu normalmente executar o motor por cerca de 10 minutos e verificar a saída do aquecedor. Se o calor é consistente e eu tenho boa circulação através do sistema, eu chamo-lhe um dia e seguir em frente. Aqui está um vídeo que mostra esse procedimento.,
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