(CNN) When the 1975 blockbuster “Jaws” first apavored moviegoers, not all of the fear came from the special effects or haunting soundtrack. Uma das cenas mais arrepiantes foi a silenciosa recontagem do pescador Quint de bobbing em águas do Pacífico durante dias, enquanto tubarões circulavam ele e seus companheiros marinheiros, esperando para ver quem seria a próxima vítima., Quint descreveu os olhos negros e sem vida dos tubarões, os gritos de sangue, o oceano ficando vermelho.essa história sombria, pintada a partir do naufrágio do USS Indianapolis perto do final da Segunda Guerra Mundial, faz parte de um filme de Nicolas Cage e uma página da Marinha produzida antes do 71º aniversário da tragédia de sábado.
A Indianápolis não transportada transportou quase 1.200 marinheiros e tinha acabado de entregar à Ilha Tinian Componentes da bomba atômica que foi lançada em Hiroshima, Japão., Sua missão secreta terminou, o cruzador partiu de Guam e partiu a vapor para Leyte, uma ilha nas Filipinas, para treinar. mas torpedos de um submarino japonês enviaram o navio, e até 300 de seus homens, para o fundo do oceano em apenas 12 minutos na primeira hora de 30 de julho de 1945. A tripulação frenética não conseguiu sair de um sinal de socorro bem sucedido.de um número estimado de 800 marinheiros que entraram na água, apenas 316 sobreviveram à provação de quase cinco dias — o resto sucumbindo a queimaduras, desidratação, exaustão, ataques de tubarões e afogamento.,enquanto alguns americanos estão familiarizados com o desaparecimento da Indianápolis — a maior perda de pessoal da Marinha no mar — uma recente pepita de informação lança uma nova luz sobre onde o navio foi atacado.
Aqui estão seis perguntas sobre o USS Indianapolis e lições aprendidas:
Qual é a nova pista sobre onde o navio caiu?Richard Hulver, um historiador da História Naval e do comando Heritage, sabia que um LST — um acrônimo para cargueiro de carga e tropas — se deparou com o USS Indianapolis 11 a 12 horas antes do naufrágio.,querendo saber mais sobre a localização do encontro, Hulver fez uma pesquisa no Google em “USS Indianapolis” e “LST.Bingo.
Em maio de 2015, o filho de um marinheiro americano que estava no LST escreveu um post no blog no site de uma loja de fudge que sua família opera em Mackinaw City, Michigan. Enquanto o post não deu o número do LST, Hulver descobriu através de registros que o marinheiro Francis G. Murdick estava pegando uma carona no LST-779.,
USS Indianapolis: Pesquisa, fotos, documentos e muito mais
Hulver vi Murdick os registos do pessoal e LST deck de logs, adquirir novas informações que mostra a Indianápolis foi provavelmente mais a oeste do que a Marinha tinha pensado para ser, no momento do ataque. “Isso nos traz mais perto de descobrir o local de descanso final do navio e muitos de sua tripulação”, disse Hulver em um comunicado da Marinha sobre a descoberta de Indianápolis, e outro supostamente está planejado para 2017, provavelmente para reajustar a zona de busca por causa da descoberta., Os oficiais da Marinha disseram que não há planos actuais para os militares lançarem um novo. Acredita-se que o navio esteja em água com mais de 3 milhas de profundidade e possivelmente em um lado de uma íngreme cordilheira submarina, proporcionando um pequeno alvo para sonar.o que os sobreviventes se lembram do horror?
Vic Buckett lembrou de ver a Indianápolis “de pé para cima” antes de escorregar abaixo das ondas durante a primeira hora de 30 de julho de 1945. Ele estava entre os antigos membros da equipe de Indianápolis que falaram com a National Geographic em 2015.,muitos dos que derramaram na água ficaram feridos das explosões dos torpedos. Os sobreviventes pensaram que a ajuda deve estar a caminho.sobreviventes do USS Indianapolis são levados para um hospital após serem resgatados. a composição do desastre foi o facto de os funcionários portuários em Leyte não serem obrigados a comunicar a chegada de um navio-e aparentemente não-Arrival -. A Marinha não sabia do naufrágio por alguns dias, quando um avião de patrulha anti-sub avistou um derrame de petróleo e sobreviventes balançando na água.,Edgar Harrell lembrou a cena desesperada para a National Geographic.
” a qualquer momento você pode olhar para fora e ver grandes barbatanas nadando ao redor e ao redor. De repente, ouviu um grito sangrento e olhou e viu que o tubarão o tinha levado para baixo. dia após dia passou. A pele começou a apodrecer, e Dick Thelen lembrou de ver ” muitos caras apenas racham, ou bebem a água, ou desistem, ou nadam para uma ilha imaginária.,Hulver disse que a maioria da tripulação era capaz de obter coletes salva-vidas, mas muitos dos coletes ficaram encharcados ou tendem a deslizar pelo corpo, aumentando a fadiga. Alguns marinheiros agarraram-se a redes flutuantes, ou os extremamente afortunados entraram numa jangada salva-vidas.
“foi o modo de sobrevivência. Afastar-se do grupo quase significava morte certa. Os que se afastaram foram apanhados pelos tubarões, ou beberam água salgada e flutuaram.”
Qual é a ligação a’Tubarão’?,Robert Shaw, retratando Quint em “Jaws”, deu um monólogo arrepiante quando Richard Dreyfuss’ Hooper perguntou-lhe sobre a Indianápolis. O Quint disse que ele e os outros homens que sobreviveram ao naufrágio, enterraram-se na água para afastar os tubarões saqueadores.”e a ideia era que o tubarão ia para o homem mais próximo e depois começava a gritar e a gritar e às vezes o tubarão desaparecia”, disse Quint. Às vezes, ele não se ia embora. Hulver disse que a história de Quint é muito precisa, mas pode exagerar o número de mortos por tubarões. Ninguém tem a certeza., Em alguns casos, os predadores visavam os corpos daqueles que tinham morrido dos elementos. Robert Shaw, à direita, contou a história do cruzador para Roy Scheider e Richard Dreyfuss, à esquerda, em “Jaws.”
“certamente há tubarões”, disse o historiador. “Lê-se mais desidratação, sobreexposição e colapso mental. Essa é a parte difícil da história para ler.”Jaws” não é o único filme a cobrir a história do USS Indianapolis. Fala-se de um projecto do Robert Downey Jr. E “USS Indianapolis: Men of Courage” está programado para chegar à grande tela neste outono., Nicolas Cage irá retratar o capitão Charles McVay III. a empresa de produção considera o seu tratamento como “a notável história verdadeira da sobrevivência”. Cheia de Acção tensa e bravos heróis, é a história incalculável da Segunda Guerra Mundial.como é que os marinheiros foram resgatados?durante dias, parecia que quase tudo funcionava contra os marinheiros e Marines, enquanto eles balançavam sobre uma área de 25 milhas quadradas no Pacífico. Os sobreviventes dispararam os foguetes de emergência que tinham. “Os foguetes não tinham pára-quedas, e eles não ficaram no ar o tempo suficiente para que os aviões os vissem”, disse Hulver., os sobreviventes não foram vistos até 2 de agosto de 1945. Nessa altura, apenas algumas centenas ainda estavam vivas.um avião da Marinha em patrulha anti-submarino avistou uma mancha de óleo e pessoas na água. Um avião anfíbio PBY Catalina circulou a cena.ele fez a chamada que precisava para aterrar na água. Ele estava circulando e pegando sobreviventes”, disse Hulver.Adrian Marks, que pilotou a Catalina, falou com um grupo de reunião 30 anos depois e detalhou como sua tripulação teve que tomar “decisões devastadoras”.,”
” eu decidi que os homens em grupos tinham a melhor chance de sobrevivência”, disse Marks, de acordo com um obituário do New York Times de 1998. “Eles podiam cuidar uns dos outros, podiam espalhar-se e assustar os tubarões e podiam dar um apoio moral e encorajamento uns aos outros.”Concentraram-se em indivíduos. De alguma forma, o avião levou 56 marinheiros para longe.os navios foram levados para o local para salvar os marinheiros e Fuzileiros restantes.
Capt., Edward Parke, comandante de um destacamento da Marinha a bordo, entregou seu colete de vida em inúmeras ocasiões para outros e trabalhou para manter seus homens juntos e focados em sobreviver. Ele morreu no segundo dia na água de exaustão.um médico lembrou constantemente a outros para não beberem água salgada. “Não há retorno, eles morreriam em poucas horas”, disse Hulver. o que aconteceu ao comandante da nave?McVay foi resgatado por volta do Meio-dia 3 de agosto de 1945, quase cinco dias após o afundamento da Indianápolis.
a court-martial effectively ended his distinguished career., McVay foi absolvido de uma acusação, mas foi considerado culpado de colocar a tripulação em perigo por não ter o ZigZag de Indianápolis. (O comandante do submarino japonês testemunhou que tal manobra defensiva não teria salvo o navio.Hulver disse que ficou impressionado com a liderança de McVay e o fato de que ele não tentou mudar a culpa. “Ele achou que devia ter afundado com a sua nave.assumir a responsabilidade é um componente chave da liderança da Marinha, disse Paul Taylor, um porta-voz do comando de História Naval e Patrimônio. “Às vezes pode ser implacável e o Capitão McVay sabia disso.,muitos sobreviventes acreditavam que o capitão tinha sido feito bode expiatório. Uma resolução conjunta do Congresso disse que a sua condenação foi um “erro judicial. Ele citou um pedido negado para um navio de escolta.embora a condenação tenha permanecido no registro de McVay, o presidente Bill Clinton em 2000 assinou uma legislação que exonerava o capitão ” à luz do ato de que certas informações sobre a absolvição não estavam disponíveis para o conselho de guerra.”
McVay não viveu para ver a exoneração. Ele matou-se em novembro de 1968.que lições devem ser aprendidas com a tragédia?,
Hulver compara o serviço do cruzador na Segunda Guerra Mundial a um livro: O cruzador estava longe de Pearl Harbor em exercícios de treinamento em 7 de dezembro de 1941, quando aviões japoneses pulverizaram a frota. Ao longo dos anos seguintes, Ganhou 10 Estrelas de batalha e contribuiu até o final da guerra entregando as partes da bomba atômica.”eles não tinham idéia do que estavam carregando”, disse O historiador CNN. “Disseram-lhes que quanto mais depressa a entregassem, mais curta seria a guerra., dias depois, enquanto se dirigia para as Filipinas, no que foi considerado como as “nascentes da guerra”, a história de Indianápolis terminou.a perda do USS Indianapolis trouxe grandes mudanças nos procedimentos de notificação de chegadas e não-chegadas de navios. Durante a Segunda Guerra Mundial, esses não eram necessários.agora há requisitos de notificação. A Indianápolis estava navegando sozinha; desde então qualquer navio com 500 ou mais a bordo tem uma escolta, possivelmente um contratorpedeiro.equipamentos salva-vidas, coletes e barcos também foram melhorados.,Taylor, o porta-voz da Marinha, disse que os marinheiros de hoje podem ser inspirados pela luta pela sobrevivência e lições aprendidas. “É importante para eles se lembrarem dos sacrifícios que podem precisar fazer.”