somos uma equipe de mecânicos certificados ASE que criaram este guia para mostrar por que o seu cilindro mestre do freio não está funcionando e o que você pode substituí-lo.como funciona?o cilindro principal do travão é a parte de pressão hidráulica do sistema de travagem que mantém o fluido do travão no reservatório., Quando se empurra o pedal do travão para baixo, o êmbolo no interior da caixa do cilindro principal do travão é forçado para a frente, o que transfere o fluido pressurizado para os calipers do travão ou cilindros das rodas que, em seguida, acciona o sistema do travão para abrandar o carro. O cilindro mestre é dividido em duas seções separadas, um sistema de pressão primária e secundária. Este sistema de segurança foi criado dentro do cilindro mestre por isso, se metade do sistema de freio falhar o carro ainda terá a metade restante para ajudar a abrandar o veículo. Esta segurança é dividida em travões dianteiros ou traseiros.o que corre mal?,
o cilindro principal é construído com selos de borracha que, com o tempo, podem ficar ruins e permitir que o fluido de freio se desvie internamente ou vaze para fora da retaguarda do cilindro principal. Quando o mestre do freio vai mal o pedal do freio vai afundar e a luz de aviso do freio vai vir. Esta condição irá diminuir muito a capacidade de paragem do carro. Inspeccione se há fuga de fluido de freio em torno do cilindro principal e verifique o nível de fluido regularmente. Se houver fugas, substituir o cilindro principal imediatamente., Se a haste do actuador do cilindro principal for regulada para fora, não permitirá que o êmbolo-mestre do travão volte completamente, criando uma pressão residual do travão que faz com que os travões bloqueiem e não permita que o carro role. Deve haver uma distância de 1/16 de uma polegada ou de 1,5 mm entre o cilindro principal e a almofada elevadora do travão ou a haste do pedal.
quanto custa?
Se você está tendo o trabalho feito em uma garagem de reparação ou um concessionário você pode esperar para pagar entre $270,00 e $380,00 dólares (EUA)., Existem dois tipos de cilindro mestre substituto, reconstruído e novo. Recomendamos uma nova unidade simplesmente porque o sistema de freio é uma parte vital da segurança do seu carro. Um novo cilindro mestre vai custar entre $ 35.00 e $ 75.00 dólares (EUA) na Amazon ou na sua loja de peças locais. O fluido de freio custará cerca de US $4,00 e o kit de sangramento cerca de US $8,00.Quanto tempo duram os cilindros principais dos travões?,
porque o freio mestre tem selos de borracha que são usados cada vez que você carrega os freios esta parte é um item de desgaste normal que vai durar entre 70.000 e 110.000 milhas, dependendo dos hábitos de condução e condições, como travagem dura, juntamente com parar e ir tráfego.
iniciando
Estacione o carro em terra firme com o motor desligado e o travão de emergência. Você vai estar lidando com o fluido de freio por isso use proteção ocular e luvas. Óleo de freio é corrosivo para pintar de modo que se você começar algum sobre os carros terminar rapidamente lavar com sabão e água., Use apenas o fluido de freio de um recipiente de vedação para evitar a contaminação da umidade que pode danificar o sistema de freio.Ferramenta e material necessário para o novo cilindro principal do travão luvas de protecção e vestuário para os olhos, sabão e água, Passo 1, H3, levantar a capota para identificar a localização principal do cilindro que está normalmente na parede de incêndio do lado do condutor., Haverá duas ou quatro linhas de freio ligadas o corpo principal do master e um pequeno conector de cablagem ligado ao reservatório de fluido de freio.
Passo 2
Remover o Cilindro-Mestre: Você vai querer remover o máximo do antigo fluido de freio quanto possível para evitar derramamento durante a remoção. Começar por remover a tampa do reservatório de fluido e inserir um rotor de Turquia para remover o fluido e, em seguida, reinstalar tampa.,
liberta o dispositivo de segurança do conector eléctrico e puxa-o suavemente do sensor de nível de fluidos no reservatório.Use uma chave de linha e segure-a firmemente nas condutas do fluido de freio para removê-las. Estes tamanhos de chave de linha são geralmente 13mm, 14mm, 15mm ou 16mm. aplicar a força à chave em um movimento anti-horário para soltar e remover a montagem de linha. Repita a operação até que todas as linhas de fluido sejam removidas. Estas linhas podem ser bastante apertadas, por isso estejam prontas. À medida que você afrouxar o fluido de freio linhas vai começar a vazar para fora., Você pode instalar uma toalha de loja abaixo do mestre para pegar o fluido e, em seguida, descartar a toalha uma vez que o trabalho é concluído.
Uma vez removidas todas as linhas, use uma chave ou uma tomada para soltar e remover os parafusos de montagem do cilindro principal. Estes tamanhos de porcas são geralmente 14mm ou 15mm. depois de todos os parafusos de montagem são removidos empurrar o mestre para a frente e, em seguida, levantá-lo fora dos studs de montagem e, em seguida, para fora do compartimento do motor., Ter uma toalha de loja pronta para a remoção para parar de pingar fluido de freio de potencialmente começar na pintura do carro.
Passo 3
reinstalar o novo cilindro principal: antes de o novo cilindro principal poder ser instalado, deve ser sangrado em banco de ensaio. Segura o cilindro mestre num torno para que não se mova. Em seguida, retire a tampa do líquido do reservatório. Remover as tampas de poeira que cobrem os buracos de linha do mestre. Em seguida, instalar o kit de sangramento do cilindro principal, que é de dois ou quatro acessórios de plástico e mangueiras de borracha que serão ligados aos acessórios e, em seguida, encaminhado de volta para o reservatório de fluido., Certifique-se de que as linhas estão suficientemente longe para o reservatório para não sugar o ar. Encher o reservatório principal com fluido dos travões. Use um grande condutor de parafuso Phillips e coloque – o na parte de trás do mastro e no êmbolo. Agora começa a empurrar o êmbolo para o mastro. As bolhas de ar vão começar a sair das linhas de borracha no interior do reservatório à medida que pressiona para dentro. Uma vez que o êmbolo está completamente em liberar a chave de fendas (lentamente) que irá atrair o fluido para o mestre enquanto você vê o nível do fluido de freio ir para baixo no reservatório. Continue esta operação até não existirem bolhas de ar., Recarregue o reservatório conforme necessário para manter o nível do fluido. Uma vez concluído, remover o kit de sangramento e reinstalar a tampa do reservatório. Uma pequena quantidade de fluido começará a vazar. Use uma toalha de loja para ajudar a proteger contra danos de tinta como você reinstalar o mestre de freio de volta para o carro. Deslize o mestre de volta sobre os pinos de reforço e reinstale a montagem com os dedos apertados. Enquanto o mestre ainda está um pouco solto reinstalar as linhas de freio, isso vai ajudar na instalação da linha. Use uma chave normal para encaixar as linhas para impedir que o mestre vaze fluido adicional., Nunca permitir que o fluido de freio escorra completamente para fora do mestre. Se o fluido sair completamente do mestre, terá de ser sangrado novamente. Uma vez que os parafusos de montagem foram totalmente apertados use uma chave de linha para colocar o aperto final nas linhas de freio. A especificação de torque nos parafusos de Montagem Do Cilindro Mestre é geralmente entre 35 e 45 pés. Reconectar o sensor de nível de fluido e recarregar o cilindro mestre com fluido e reinstalar a tampa.
Passo 4
Uma vez concluída a tarefa, o restante do sistema de freio foi removido para remover qualquer ar do sistema.,
Assista ao Vídeo!não conduza o veículo se não estiver presente o funcionamento normal do pedal do travão.tem alguma pergunta?se tiver alguma dúvida sobre o cilindro mestre do freio, visite o nosso fórum. Se você precisa de conselhos de reparação automóvel, por favor, pergunte à nossa comunidade de mecânicos está feliz em ajudá-lo e é sempre 100% Grátis.