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Se alguma vez você já se perguntou como você pode iniciar um carro sem usar o motor de arranque, permita-me demonstrar a arte do “push start”, também chamado de “bump-start” ou “roll-start.”É uma forma de usar o movimento de um carro para ligar o seu motor., Aqui está um olhar para como este passatempo automóvel Alegre funciona, e por que você não pode empurrar-iniciar um veículo com uma transmissão automática.
estou no meio de uma possível viagem sem fim no meu Jeep J10 de 1985. Até agora, entre o meu destino inicial da Carolina do Norte para ver o meu colega de trabalho e o seu carro eléctrico incrivelmente barato e a minha paragem em Dallas para ver um velho amigo da Chrysler engineering, conduzi um total de 2.200 milhas. Agora encontro-me no apartamento do meu irmão em Fayetteville, Arkansas., o parque de estacionamento em frente à sua casa é íngreme, por isso, nos últimos dias, tenho feito o que faço sempre quando estacionado numa nota num veículo com um turno de pau: dou início ao carro. O meu irmão parecia interessado neste conceito, por isso pensei em fazer um pequeno vídeo e escrevê-lo.
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o que é um Push-Start?,
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Para iniciar um motor de combustão interna, você precisa de quatro coisas: Centelha, de ar, de combustível e compressão. Especialmente em carros mais velhos, faísca e entrega de combustível são ambos amarrados à rotação do motor, mas mesmo em carros novos com bombas de combustível elétrico e sistemas de ignição sem distribuição, você não pode apenas iniciar o motor imediatamente, sem primeiro cranking-lo sobre um pouco para construir compressão.,
a maioria dos veículos usam um motor de arranque para fazer este arranque inicial. Um motor de arranque, mostrado acima, simplesmente engaja os dentes no volante de um motor, girando-o e o virabrequim a que está aparafusado. O virabrequim é ligado às varas de ligação, que são conectadas a pistões através de pinos de pulso. Rodando o volante gira a cambota, que empurra e puxa as varetas de conexão e seus pistões, criando compressão e permitindo a entrada de ar e escape para dentro e fora de um motor.,
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mas um motor não se importa se é um motor de arranque ou qualquer outra coisa que o vire. Teoricamente, podias usar uma velha manivela se encontrasses uma forma segura de a ligar à tua roldana. Ou, se o seu carro está equipado com uma transmissão manual, você poderia simplesmente usar a rotação de suas rodas para girar o motor sobre para começar o motor. Porque é divertido.como é que o fazes?
Aqui estão os principais passos necessários para bater no arranque de um carro:
- pisar no pedal do travão com o seu pé direito., Se o seu carro é velho e normalmente requer uma bomba de gás para disparar rapidamente, chute o pedal do acelerador uma ou duas vezes. Eu também gosto de desligar o ar condicionado para que o motor é mais fácil de girar sobre.rode a chave para a posição “on”. Isto vai ligar a sua ignição. com o pé direito no travão, pisa na embraiagem com o pé esquerdo e muda o veículo para a marcha. Note que, se você estiver estacionado em uma colina, quando você pressiona a embraiagem, o veículo pode querer se mover se o seu travão de estacionamento não é particularmente forte., Esteja preparado para segurar o pedal do freio firmemente, como você não tem assistência de potência quando o motor está desligado. Outra nota: Se você está indo para trás, você muda para trás, é claro. Se você vai rolar para a frente, escolha o equipamento com base em quão rapidamente você acha que você será capaz de se mover. Se vai ser um rolo lento, a primeira engrenagem pode ser a jogada. Se fores mais rápido, tenta em segundo.solte o freio do Parque., agora, com o seu pé esquerdo na embraiagem e o seu pé direito no travão, levante o seu pé direito e permita-se rolar para baixo a nota (ou ser empurrado em uma estrada plana, se tiver amigos dando ao seu veículo um empurrão). quando o veículo estiver em movimento, retire rapidamente a embraiagem. O torque da sua roda swill rapidamente ser enviado a partir de suas rodas e através de sua linha de transmissão, girando o seu motor sobre. O motor deve ligar., rapidamente volte para a embraiagem e freio (mas se seus amigos estão correndo atrás de você depois de dar um empurrão, tenha cuidado para não travar muito duro, ou você pode acabar com amigos presos à sua janela de trás).
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é praticamente toda a operação. Bastante simples e muito divertido.como funciona um Push-Start?,
em vez de depender de um motor de arranque para girar o seu volante, empurrar um carro usa o torque gerado pelo atrito entre o pneu e o solo para rodar os eixos, que enviam torque através do(s) diferencial (s), que envia torque para a sua transmissão, que é ligado ao volante do seu motor através de um disco de embraiagem e placa de pressão., Vamos seguir o caminho de torque delvery no meu Jeep J10, a partir das rodas:
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as rodas Girando gira o semi-eixos traseiros do eixo do tubo (a minha por um veículo de tração traseira modo), que gira o diferencial engrenagem de anel, que roda traseira transmissão através do pinhão.
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A transmissão de rotações o processo de transferência de saída jugo., A caixa de transferência é aparafusada à transmissão, e roda o eixo de saída da transmissão.
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A transmissão, quando na engrenagem, envia o torque para o seu eixo de entrada e através de um disco de embreagem para motor de volante, virando o motor acima.
vamos falar sobre a embraiagem, uma vez que é o principal jogador nesta atividade alegre conhecida como o roll-start.,
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como Paul do YouTube channel Gearbox Video explica em seu vídeo acima, o volante é um grande disco de aço que pula para o virabrequim do motor. Normalmente,os dentes de um motor de arranque rodam o anel que é pressionado para o exterior deste volante para virar o motor.
no caso de um arranque em rolamento, o binário vai das rodas através dos vários componentes acima mencionados e através do disco de embraiagem. O disco de embraiagem é salpicado no veio de entrada da transmissão manual., Este veio de entrada gira porque, quando você está em marcha, o eixo de entrada e saída do trans estão conectados, e nós já estabelecemos que o eixo de saída trans está sendo alimentado pelo torque que se originou nas rodas e passou pelo caso de transferência.
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quando o seu pé está na embraiagem, está a impedir que a embraiagem seja presa entre uma placa de pressão e o volante., Quando o seu veículo está rolando, e você deixou fora o pedal da embraiagem para colisão-ligar o carro, a placa de pressão aperta a embreagem a disco (que gira na mesma taxa de transmissão do eixo de entrada, uma vez que eles são estriado juntos) contra o volante do motor (que gira à mesma taxa que o motor, pois é aparafusado ao virabrequim), forçando os dois componentes para girar juntos. Com o trans e o motor essencialmente “bloqueado”, torque é transferido para o motor, girando-o, permitindo-lhe fazer compressão, bombear combustível, enviar faísca para os cilindros, tomar ar, e, em última análise, disparar.,por que você não pode empurrar um carro com uma automática? eu alcancei alguns engenheiros automotivos para solidificar minha compreensão de porque um push-start não funciona em um veículo com uma transmissão automática. O que eu vim embora com é o fato de que a dependência de Automáticas em pressão de fluido para ativar engrenagens—e o uso de um acoplamento de fluido em vez de uma embreagem—torna um push-start quase impossível.,
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Aqui está o que a transmissão de engenheiro de desenvolvimento de Adam Cole, que trabalha para uma grande montadora, disse-me:
pode ser feito em uma caixa de velocidades manual através do uso da embreagem tradicional. Quando a embraiagem é engatada (juntamente com uma engrenagem), o disco de atrito mantém o motor e trans juntos, criando assim uma corrente contínua do motor todo o caminho para os pneus movidos., Portanto, você é capaz de utilizar o torque produzido pela rotação das rodas para agir como um grande motor de arranque para o motor.
No entanto, na transmissão que estou familiarizado, isso não é possível. A principal diferença, como eu sei que você está ciente, é a substituição de uma tradicional embreagem / configuração placa de pressão com um conversor de torque. Um conversor de torque é um acoplamento de fluido que transfere a aceleração rotacional de um motor prime (o motor) para uma carga giratória (a transmissão)., Pelo motor e transmissão não sendo fisicamente conectado, isso permite que o motor continue girando enquanto as rodas permanecem estacionárias. Praticamente tudo numa transmissão automática é conduzido pela pressão do óleo. Todas as engrenagens dentro de uma transmissão automática são ativadas através do uso de pressão de óleo. Ele é usado para comprimir elementos de atrito dentro de embraiagens que, em última análise, resulta em uma mudança de relação de transmissão e também pode “disparar” de cão embraiagens, a fim de alcançar o mesmo resultado.,
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Ele continua:
Então, para uma engrenagem para se tornarem envolvidos, linha de pressão deve primeiro ser criado, mas você não pode aumentar a pressão da linha girando o eixo de saída da transmissão. Você também teria que produzir binário suficiente, a fim de girar o Conversor de torque rápido o suficiente para reiniciar o motor., No entanto, nenhuma embraiagem seria engatada, portanto, o torque gerado pelas rodas de fiação nunca vai torná-lo para o Conversor de torque que, em última análise, resulta na incapacidade de bater-iniciar o veículo.
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Outro engenheiro com uma grande auto fornecedor ecoou estes pensamentos, me dizendo:
a pressão Hidráulica é o problema.,quando dizes “arranque”, presumo que estejas a falar em pôr as rodas a andar com o carro desligado, e a carregar a embraiagem para pôr o motor a girar. A principal razão que você pode fazer isso em um manual é que a embraiagem manual cria uma conexão física do motor para as rodas.
em uma automática, há alguns fatores limitantes. Em primeiro lugar, a pressão hidráulica é necessária para criar qualquer conexão física a partir da entrada de transmissão para a saída., Algumas transmissões podem usar bombas eletrônicas para gerar essa pressão, mas não funcionará para a maioria delas se você colocá-lo em “drive” com o motor desligado. A maioria das automáticas não vai mesmo deixá-lo em condução com o carro desligado. É preciso a pressão hidráulica para bloquear o TC, e as embraiagens para fazer a primeira engrenagem funcionar. Não conheço nenhum Sct que use bombas electrónicas para gerar pressão.,
o primeiro vídeo desta seção, enviado para o YouTube pelo speedkar99, mostra as embraiagens que envolvem as engrenagens, e os corpos das válvulas que atuam as embraiagens usando pressão de óleo ou pressão de linha.”O vídeo também mostra a bomba de óleo de transmissão que é impulsionado pelo motor. Se o motor não está girando, a bomba não está funcionando, e não há pressão de linha para ativar engrenagens ou bloquear o Conversor de torque. Por isso, se empurrares o teu carro quando estiver em movimento, é provável que nem estejas a rodar o eixo de entrada da transmissão.,
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Um conversor de torque, por sinal, é essencialmente o que você vê no “fluido de acoplamento” YouTube video acima. Além de quando o Conversor de torque é bloqueado, não há nenhuma conexão direta, física entre a entrada (o rotor, que é atado à rotação do motor, uma vez que é parte do alojamento do conversor de torque aparafusado para a placa flex, que é essencialmente o equivalente automático de um volante) e a saída (a turbina, que gira o veio de entrada de transmissão)., Como tal, girando a saída (a transmissão) essencialmente tentaria trabalhar o acoplamento fluido para trás, o que não funcionaria tão bem.
algumas coisas a notar: em alguns casos, especialmente em híbridos, Pode haver bombas elétricas que podem permitir a pressão de linha na transmissão para ligar engrenagens e bloquear o Conversor de torque. Além disso, eu tenho em várias ocasiões virou meu Jeep Cherokee automático 1992 fora na estrada, em seguida, virou a chave para a posição “on”, e notou que o motor disparou para cima., Isto foi provavelmente devido à existência de pressão residual da linha durante o curto tempo de desligamento do motor. O Conversor de torque foi possivelmente Bloqueado, ou a turbina foi capaz de girar o rotor devido às altas velocidades de rotação.
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portanto, existem alguns cenários em que uma auto-transmissão “bump-start” poderia ser possível, teoricamente. Mas basicamente, se você quiser fazer isso simplesmente rolando o seu carro para baixo de uma colina ou ter um amigo empurrá-lo, você vai precisar de um manual., e se você tem um desses, e você tem um lugar de estacionamento inclinado ou alguns amigos para empurrá-lo, você absolutamente deve dar-lhe uma tentativa. Porque os empurrões são divertidos, mas não consigo explicar porquê.
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Sr. Editor do Tech, Jalopnik. Dono de muitos jipes. Siga o meu instagram (@davidntracy). Sempre interessado em ouvir de engenheiros—e-mail para mim.