Cadillac (Português)

Cadillac foi formado a partir da Henry Ford Company após a partida de Henry Ford. Com a intenção de liquidar os ativos da empresa, os financiadores da Ford, William Murphy e Lemuel Bowen chamaram o engenheiro Henry M. Leland para avaliar a fábrica e o equipamento antes de vendê-los. Em vez disso, Leland persuadiu-os a continuar no negócio do automóvel. A saída de Henry Ford exigiu um novo nome, e em 22 de agosto de 1902, a empresa reformou-se como a Cadillac Automobile Company.,

O primeiro carro Cadillac foi concluído em 7 de outubro de 1902 e o janeiro seguinte foi mostrado no New York Auto Show, onde impressionou as multidões o suficiente para reunir mais de dois mil ordens firmes. O maior ponto de venda do Cadillac era o seu refinamento; era simplesmente um veículo mais bem fabricado do que a sua concorrência.Cadillacs foram enviados para a Inglaterra, onde em Fevereiro.-Mar. 1908, three late 1907 Model K’s successfully completed the Royal Automobile Club’s Standardization Test., Como resultado destes resultados, a Cadillac Automobile Company foi premiada com o troféu Dewar para 1908 (a data real do prêmio era Fevereiro., 1909). O troféu Dewar foi um prêmio anual para o avanço mais importante do ano na indústria automobilística.Cadillac foi comprado pelo conglomerado General Motors em 1909.Cadillac tornou-se a divisão de prestígio da General Motors, dedicada à produção de grandes veículos de luxo.,

em 1911 Cadillac foi o primeiro motor de combustão interna a incorporar auto-arranque elétrico (em oposição ao arranque anterior), utilizando o motor de arranque elétrico desenvolvido por Charles Kettering. Outras inovações incluíram o primeiro motor V-8 em produção em massa, em 1915; vidro de segurança resistente a estilhaços em 1926; e a primeira transmissão totalmente sincronizada (com engrenagens “bloqueadas” em relação a outra para evitar o choque após a execução de um deslocamento) em 1928. Nessa época, Cadillac adquiriu um carro menor chamado LaSalle, que durou até 1940.,

antes da Segunda Guerra Mundial, os Cadillacs eram carros de luxo bem construídos, poderosos e produzidos em massa, destinados a um mercado de classe alta, abaixo do mercado de tais marques ultra-exclusivos, como Pierce-Arrow e Duesenberg. Na década de 1930, Cadillac adicionou carros com motores de 12 e 16 cilindros ao seu alcance, muitos dos quais foram equipados com carroçarias personalizadas, estes motores foram notáveis na época por sua capacidade de fornecer uma combinação de alta potência, suavidade silky e quietude.,

Cadillacs pós-guerra, incorporando as ideias da General Motors styling chefe Harley Earl, inovou muitas das características de estilo que veio a ser sinônimo com o clássico (final da década de 1940-final da década de 1950) automóvel americano, incluindo tailfins e pára-brisas envolventes. Os primeiros tailfins de Cadillac, inspirados pelos gêmeos rudders da Lockheed P-38 Lightning, apareceram em 1948; o Cadillac de 1959 foi o epítome da moda tailfin, com os maiores tailfins de qualquer automóvel de produção., Com seus pára-choques cromados (as balas foram apelidadas de “Mansfields” ou “Dagmars”, depois de sua semelhança com os seios de certas Estrelas de Hollywood), grelhas de cromo eggcrate, e ostentação estilística geral, os Cadillacs finais da década de 1950 eram indiscutivelmente muito extremos, mesmo para a maioria dos compradores de Cadillac. Neste momento, Bill Mitchell sucedeu Harley Earl como chefe de estilo, e sua preferência por um design mais austero combinado com a mudança de gostos do comprador fez com que o excesso fosse rapidamente atenuado no início dos anos 1960., No entanto, os Cadillacs mantiveram seus tailfins até 1964, e sugestões deles permaneceram nos pára-lamas traseiros mais altos de muitos modelos na década de 1990.,

um Tanto surpreendente para uma marca com uma forte herança de design, Cadillac tem resistido à tentação de produzir qualquer “retro” de modelos como o revivido Ford Thunderbird ou o VW New Beetle, e em vez disso, prosseguiu, com uma nova filosofia de design para o século 21 chamado de “arte e ciência”, que ele diz que “incorpora afiada, corte de formulários e bordas nítidas – uma forma vocabulário que expressa em negrito, de alta tecnologia, design e invoca a tecnologia utilizada para o design.”

pontos baixos, e o início de uma recuperação.,
Cadillac sofreu com o mal-estar que se instalou a indústria automobilística Americana no final da década de 1960 e década de 1970. Houve pontos altos, como o lançamento do Eldorado, dois porta do carro de luxo pessoais, em 1967, com o seu design simples e elegante?no entanto, a década de 1970 viu veículos memoráveis para outros tipos de excesso: o tamanho do motor, para um (o Eldorado contou com um motor de 8,2 litros em um ponto), peso e massa física. A qualidade de construção também se tornou mais pobre quando medida contra os rivais alemães.,tal como acontece com a maioria das marcas americanas, o Cadillac foi forçado a reduzir as suas ofertas entre as crises dos combustíveis de 1973 e 1979. Suas linhas de grampo de Ville e Fleetwood foram reduzidas para 1977 e novamente para 1985. Ele lançou um carro menor em torno do tamanho do Mercedes-Benz 300, O Sevilha, com base em uma plataforma Chevrolet Nova. Foi um sucesso.

no entanto, tentando estender sua marca ainda mais para baixo para apelar aos compradores mais jovens, Cadillac lançou em 1981 (para o ano modelo de 1982) o compacto Cimarron, um Chevrolet Cavalier aquecido como um rival para a BMW Série 3., Os compradores rejeitaram este modelo por estar muito perto do Chevrolet consideravelmente mais barato ? ao contrário do Seville, que não se assemelhava à Nova ou outros GM X-cars, o Cimarron era quase indistinguível das versões de baixo mercado. Os compradores também se opuseram ao motor de quatro cilindros da Cimmaron e ao baixo nível de equipamento padrão. Embora a imprensa automobilística elogiasse a primeira transmissão manual Cadillac em décadas, o custo extra do automático também classificou os compradores.

outro ponto baixo durante o início da década de 1980 foi o motor de deslocamento variável, marcado o motor L62 V8-6-4., Introduzido em 1981, este 368 (6.0 L) motor sequencialmente desligar cilindros à medida que a demanda caiu. A empresa marketing saudou o motor como tecnologia de ponta, mas provou não ser confiável e foi descartado no ano seguinte em favor de uma família de motores V8 de alumínio menor correu para a produção.em meados da década de 1980, Cadillac tentou reconstruir sua imagem, consciente de que as importações europeias e japonesas estavam em alta, e com a Honda lançando sua divisão de luxo Americana, Acura. Algumas novas abordagens de design foram tentadas: o Sevilha, por exemplo, tinha Arcos de rodas graciosamente arredondados com um toque de cromo., O maior desafio para as importações foi o Cadillac Allante, um conversível projetado pela Pininfarina da Itália, e construído sobre o que foi considerado como a linha de produção mais longa do mundo?com os corpos do carro fabricados na Itália e voados pelo Boeing 747 para os Estados Unidos para atender a sua transmissão e motor. O carro não foi, infelizmente, um sucesso comercial, mas hoje se destaca como um clássico moderno e mais do que capaz de manter a sua própria, imagem-sábio, ao lado de seu rival Mercedes-Benz SL.

O estilo Allante influenciou outros Cadillacs, especialmente o Sevilha, que adotou suas linhas mais afiadas e adaptadas., Com efeito, o Cadillac estava tão confiante em Sevilha que foi exportado para a Europa, mas enfrentou uma forte oposição.

The Art & Science era.
The latest incarnation of Cadillac styling – Art & Science (A&s) was previewed with the 1999 Cadillac Evoq concept roadster at that year’s Detroit Auto Show. Com as suas linhas estaladiças, fendas duras e cantos afiados, o Evoq não só tinha uma presença impressionante própria, mas também marcou um afastamento do design mais suave dos Cadillacs anteriores.,

características distintivas da arte & design científico incluem faróis empilhados, tailamps verticais, grelhas angulares, e linhas de corpo dobradas, além de nomes de modelos Alfanuméricos.

A 2000 sedan DeVille e 2002 Escalade utilitário esportivo foram as primeiras execuções do Art & Ciência filosofia de projeto, que devem ser devidamente anotados os mais de transição veículos, pois eles combinam Um&S com a última era do styling e testadas as águas para a aceitação pública.,

Cadillac’s 2003 Cadillac CTS was the first ground-up incarnation of A&S and was an instant hit, partly due to product placements in the cyberpunk Matrix trilogy. A seguir em seu sucesso foi o Cadillac SRX Sport utility wagon e o Cadillac XLR roadster inspirado em Evoq. O Cadillac STS de 2005 é o mais recente da linha a&e completará a transição entre a antiga escola de design e a nova., O novo Cadillac V-Series também foi introduzido para fornecer modelos esportivos baseados em carros de produção Cadillac, com chassis muito extensos e atualizações do motor.

a slight evolution of A&s was shown at Detroit 2003 Auto Show with The Cadillac Sixteen concept, which had a rounded body with crisp a&s features. Esta versão de um id

Esta é a modificação Cadillac emblema introduzido no Y2K; foi-se o merlettes; gone é o 7 pontas da coroa; foi, na verdade, são todos os símbolos que Antoine Laumet “emprestado” de um nobre vizinho, para seu “próprio” brasão da família.

Cadillac logo (revisto em 2009).

logótipo da escrita Cadillac.

Cadillac logotipo. (fonte: GM).,