Em 1 de dezembro de 1913, Henry Ford instala a primeira linha de montagem em movimento para a produção em massa de um automóvel inteiro. Sua inovação reduziu o tempo necessário para construir um carro de mais de 12 horas para uma hora e 33 minutos.o modelo T de Ford, introduzido em 1908, era simples, robusto e relativamente barato–mas não suficientemente barato para a Ford, que estava determinado a construir “motor car for the great multitude”.”(“When i’m over,” he said, ” about everybody will have one.,”) A fim de baixar o preço de seus carros, Ford pensou, ele só teria que encontrar uma maneira de construí-los de forma mais eficiente.Ford tinha tentado aumentar a produtividade de suas fábricas por anos. Os trabalhadores que construíram seu modelo n carros (o antecessor do Modelo T) organizou as peças em uma fila no chão, colocar o carro em construção em derrapagens e arrastá-lo para baixo da linha como eles trabalharam. Mais tarde, o processo de racionalização tornou-se mais sofisticado. Ford quebrou a montagem do Modelo T em 84 passos discretos, por exemplo, e treinou cada um de seus trabalhadores para fazer apenas um., Ele também contratou o especialista em estudos de movimento Frederick Taylor para tornar esses trabalhos ainda mais eficientes. Enquanto isso, ele construiu máquinas que poderiam eliminar partes automaticamente (e muito mais rapidamente do que até mesmo o Trabalhador Humano mais rápido poderia).a peça mais significativa da cruzada de eficiência de Ford foi a linha de montagem., Inspirados nos métodos de produção de fluxo contínuo utilizados por moinhos de farinha, cervejarias, fábricas de conservas e padarias industriais, juntamente com a desmontagem de carcaças de animais nas fábricas de embalagem de carne de Chicago, a Ford instalou linhas móveis para pedaços e peças do processo de fabrico: por exemplo, os trabalhadores construíram Motores e Transmissões em correias transportadoras movidas por cordas e roldanas. Em dezembro de 1913, ele revelou a pièce de résistance: a linha de montagem moving-chassis.
Em fevereiro de 1914, ele adicionou um cinto mecanizado que seguia a uma velocidade de seis pés por minuto., Como o ritmo acelerado, Ford produziu mais e mais carros, e em 4 de junho de 1924, o modelo de 10 milhões de T rolou para fora da linha de montagem Highland Park. Embora o Modelo T não durou muito tempo–por meio da década de 1920, os clientes queriam um carro que era barato e tinha todos os sinos e assobios que o Modelo T desprezado–ele tinha inaugurou a era do automóvel para todos.leia mais: o modelo T