bombas de choque digitais fornecem maior precisão de pressão quando comparadas com insufladores analógicos. Como os pilotos estão discando em sua melodia de suspensão, ou tentando manter uma sensação de squish específico, é útil ter um número claro para apontar em vez de um hashmark em um mostrador que pode ser difícil de alinhar com precisão.,enquanto a leitura de pressão entre diferentes bombas pode variar de 5 a 15 psi (ou mais) no mesmo choque, o fator importante é que uma bomba mede a pressão de forma consistente com ela mesma. Se o medidor lê o mesmo número à mesma pressão Todas as vezes, é uma bomba que vale a pena.recentemente demos uma olhada em três insufladores de suspensão diferentes para identificar suas forças e falhas com base na precisão de pressão, facilidade de uso, volume, perda de pressão da mangueira, e quaisquer características adicionais que possam incluir.,para maior clareza, a perda de pressão da mangueira é a quantidade de ar que enche a mangueira e a cabeça de uma bomba quando a descarga de ar é enroscada em choque. Esse ar está incluído na medição de pressão da bomba, e é o ar que você ouve leek para fora quando você desenrosque a bomba a partir da válvula de suspensão.para determinar a quantidade de leitura de pressão perdida quando o chuck é removido, simplesmente bombeámos um garfo para 110 PSI, removemos o chuck de ar completamente, e depois voltamos a ligar o chuck para ver o que se tinha perdido no processo de remoção da bomba., Claro, a medição é ainda mais obscurecida pela bomba de reabastecimento pela segunda vez, mas este processo lhe dará um número relativamente preciso para ajustar suas configurações. A partir daí é fácil o suficiente para explicar esta perda da próxima vez que inflacionamos a suspensão.
Lezyne Digital Choque Unidade
em primeiro lugar, pesando um pouca 109g e o esvaziamento de um razoável de us $74,99 de sua carteira, temos o Lezyne Digital Choque Unidade. O design fino e minimalista desta bomba faz com que seja a melhor opção dos três para continuar em passeios., Ele requer tanto espaço quanto um pequeno pneu insuflador e pode mesmo caber em um bolso mais longo se você estiver montando sem um pacote.
eu esperava esta bomba a ser menos precisas do que os outros, simplesmente, dada a sua mínimo construção e foco no packability, mas que a expectativa era manifestamente incorrecto. Depois de bombeá-lo para 110psi, removendo o chuck, em seguida, recolocando a bomba, ele consistentemente ler uma perda média de 4psi., Esta precisão permite-me bombear confiantemente o meu garfo para 74psi quando eu quero a pressão interna definida em 70psi, sabendo que a perda de pressão na mangueira será sempre 4psi. A bomba de Lezyne é uma vencedora.
- Preço: us $74,99
- Peso: 109g
- Comprimento: 220mm
- Mangueira de perda de pressão: 4psi
- Max PSI: 350psi (24.,1bar)
- Comprar: disponível em JensonUSA
- Compare Preços de: Lezyne Digital Choque Unidade
RockShox de Choque de Alta Pressão da Bomba
i have had this RockShox pump around for years, through incontáveis shocks, and at least a couple of battery changes. Embora seja um pouco volumoso para andar com, tem sido ao longo de muitas atrações de teste e configuração de suspensão gira. A bomba é simples, resistente e precisa., Com apenas 5psi perda na mangueira e corpo, sua precisão é inabalável e a matemática é simples. Tem um lugar permanente no meu rolo de ferramentas para viagens para fora da cidade.
se procurou muito na internet por bombas de choque digitais, provavelmente já viu esta algumas vezes. É renomeado por muitas empresas porque elas sabem que funciona bem com sua suspensão.
- Preço: $69
- Peso: 217g
- Comprimento: 289mm
- Mangueira-perda de pressão: 5psi
- Max psi: 300psi (20.,7bar)
- Comprar: disponível em em todo o Mundo Cyclery
- Compare Preços de: Rockshox de Choque de Alta Pressão da Bomba
Syncros SP1.0 Digitais de Choque da Bomba
o rebatedor mais pesado do ensaio, apenas em peso, é a bomba de choque digital SP1.0 de Syncros. O SP1. 0 usa uma” fuga Zero ” de ar de dois passos que se destina a reduzir a quantidade de ar perdido ao remover a bomba., Primeiro, enrosque o ar no choque, depois rode a parte amassada maior do chuck no Sentido DOS ponteiros do relógio para abrir a válvula de ar do Choque, invertendo estes passos para remover o chuck.
a ideia por trás do sistema de duas etapas é que a mangueira já estará selada antes da válvula do Choque ser aberta. Na realidade, o ar do Choque ainda tem que encher a mangueira e bombear o corpo, assim como faz com qualquer outra bomba, e é preciso uma quantidade semelhante de ar para encher a bomba.
apesar de parecer desnecessariamente complicado no início, o SP1.,0 é uma canja para usar uma vez que você aprende esses poucos passos. A cabeça angular torna o visor fácil de ler quando as válvulas de choque estão localizadas em locais precários, e a válvula de descompressão da bomba é muito mais precisa do que os outros dois modelos testados.preço: 79 $Peso: 274g comprimento: 240mm perda de pressão: 4psi Max psi: 300psi (20,7 bar) Amazon.com
gostaríamos de agradecer às marcas acima por enviar bombas para revisão.