Descrição
Embora a 2020 Nissan 370Z é principalmente um reflexo moderno entusiastas do carro, esta tração traseira do cupê ainda oferece algumas emoções. Da mesma forma, pode ser um valor forte em comparação com pricier carros desportivos, mesmo que não possa competir com o seu desempenho dentro e fora da pista. Com um sensível 332-hp V-6 e manuseio ágil, o Nissan proporciona diversão sem esforço. No entanto, tem limites mais baixos e menos refinamento do que alternativas mais contemporâneas., O 370Z também está mais distante no processo de envelhecimento, com estilo cansado que é especialmente óbvio em seu interior. A cada modelo falta um volante telescópico, e alguns nem sequer oferecem um sistema moderno de infotainment. Enquanto o 2020 370Z vai satisfazer os fãs de sua história e de Orçamento-mente compradores, o carro precisa de uma revisão completa para ser competitivo novamente.
o que há de novo para 2020?
para 2020, Nissan realmente não confunde a formação 370Z., Fãs do conversível anteriormente disponível será triste ouvir que Nissan nixed o roadster para este ano modelo. No entanto, a empresa comemora o 50º Aniversário Do Carro Z com dois pacotes de edição especial. Além de alguns decais distintivos, combinações únicas de cor de tinta, e características adicionais, os pacotes inspirados em herança dificilmente são transformativos.
preço e qual comprar
desde 2020 370Z é mais pesado do que os rivais traseiros, como o Subaru BRZ e underperforms versus o Toyota Supra, pensamos que o melhor valor é o modelo esportivo., Suas características mais notáveis incluem um diferencial traseiro de deslizamento limitado, freios atualizados, rodas de 19 polegadas e acessórios aerodinâmicos. Aqueles que querem a transmissão automática opcional são forçados a obter o modelo de turismo esportivo mais caro. Enquanto isso prende um interior de couro e tela touchscreen de 7.0 polegadas, nós ficaríamos com a versão mais simples de stick-shift. As suas únicas opções são os pacotes do 50º aniversário que adicionam peças de acabamento interior mais snazzier, bem como assentos aquecidos e ajustáveis em energia. No entanto, em nossa opinião, os seus trabalhos de pintura de dois tons e decalques exteriores foleiros são quebra-acordos.,
Motor, Transmissão e desempenho
em cada 2020, 370Z potência as rodas traseiras através de um 332-hp Naturalmente Aspirado de 3,7-litro V-6 que se conecta a uma transmissão manual de seis velocidades padrão ou um automático de sete velocidades opcional. O motor responde rapidamente a aceleradores de entrada e faz ruídos esportivos em altas rotações. Testamos um com a caixa de velocidades manual e descobrimos que era fácil conduzir pela cidade e acelerar rapidamente, mesmo a velocidades de rodovia. Infelizmente, o seu metamorfo deslocou-se preguiçosamente pelos portões e transmitiu as vibrações para as nossas mãos., Aqueles que esperam corresponder ao atletismo de alternativas menores, como o Mazda Miata será desapontado. Enquanto o modelo top-spec NISMO é o Z mais focado em pista, ele ainda não pode igualar a precisão da maioria dos carros esportivos rivais. Em vez disso, o 370Z é fácil de conduzir entusiasticamente e confortável o suficiente para usar diariamente. Seu esforço de direção leve e capacidade de travagem medíocre são difíceis de ignorar, mas a configuração do 370Z traseira do disco pode ser explorada para satisfazer fantasias entusiastas de deriva de Tóquio.,
Economia de Combustível e do Mundo Real, MPG
Equipado com a transmissão automática opcional, o ano de 2020 370Z ganha até 19 mpg na cidade, de acordo com a EPA. Enquanto sua caixa de velocidades manual baixa esse número para 17 mpg, cada 370Z é esperado para ganhar 26 mpg na estrada. Nós testamos a versão stick-shift em nossa rota de 200 milhas de economia de combustível que excedeu as expectativas e retornou 29 mpg rodovia.,
Interior, conforto e carga
o design interior de 2020 370Z não foi atualizado em quase uma década, mas pelo menos o espaço está bem montado e os controles são logicamente organizados. Ainda assim, é difícil olhar para além das características básicas em falta, como um volante telescópico. O cockpit do 370Z permanece confortável e os assentos são reforçados o suficiente para ser de suporte ao lançar o carro através de voltas. Os modelos Racier NISMO vêm com todas as coisas boas, incluindo couro – e falsos-suede Recaro Sport seats, e um tachometer especial de marca NISMO., Interior cubby armazenamento é em grande parte medíocre, e conseguimos colocar três sacos de transporte atrás do Banco da frente, que é um a menos do que a Supra realizada.
Infotainment and Connectivity
acredite ou não, a base 370Z vem com um rádio básico AM / FM que tem um visor de matriz dot-matrix vermelho-em-preto de baixa tecnologia. Ainda assim, um leitor de CD, porta USB, e uma entrada auxiliar jack são padrão. Um touchscreen de 7.0 polegadas é opcional, mas requer se mover para o modelo Sport Touring quase carregado para obtê-lo., Escusado será dizer, Apple CarPlay e Android Auto capacidade não estão na lista de opções.a Nissan 370Z 2020 não foi testada pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ou pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). À espera de uma tecnologia de assistência ao condutor, como o controlo de cruzeiro adaptativo ou a frenagem automática de emergência? Não, o Z evita tudo isso a favor de um motorista noivo.,Nissan dá aos 370Z uma garantia competitiva, embora não espectacular limitada e powertrain. Sua falta de manutenção programada complementar é perceptível porque rivais como o Supra e o Audi TT oferecem.a garantia limitada cobre 3 anos ou 36.000 milhas. a garantia Powertrain cobre 5 anos ou 60.000 milhas.