bij een achterwielaandrijving zorgt een verhoogde voorste teen voor een grotere rechtlijnige stabiliteit ten koste van enige traagheid van de draaibeweging. Performance voertuigen kunnen lopen nul voorste teen of zelfs een teen uit voor een betere reactie op stuuringangen. De slijtage op de banden is marginaal toegenomen als de banden zijn onder lichte kant slip voorwaarden wanneer de stuurinrichting recht vooruit is ingesteld. Op voertuigen met voorwielaandrijving is de situatie complexer. Achterneus in zorgt voor een betere stabiliteit tijdens het bochten.,
teen is meestal instelbaar in productieauto ‘ s, hoewel giethoek en camber hoek vaak niet instelbaar zijn. Onderhoud van front-end alignment, die gebruikt om alle drie aanpassingen te betrekken, omvat momenteel alleen het instellen van de teen; in de meeste gevallen, zelfs voor een auto waarin caster of camber zijn verstelbaar, alleen de teen moet worden aangepast. De teen mag alleen op de voorwielen verstelbaar zijn.,
een verwant concept is dat de juiste teen voor rechte rijrichting van een voertuig tijdens het draaien niet correct zal zijn, omdat het binnenwiel een kleinere straal moet hebben dan het buitenwiel; om dit te compenseren is de stuurstang doorgaans min of meer in overeenstemming met de Ackermann-stuurgeometrie, aangepast aan de kenmerken van het individuele voertuig.