bepaalde voertuigen moeten een USDOT-nummer hebben, dat dient als een unieke identificatiecode voor het voertuig. Deze cijfers worden gebruikt voor het monitoren en verzamelen van veiligheidsinformatie ten behoeve van audits en nalevingsbeoordelingen, inspecties en crashonderzoeken., Als uw bedrijf zich bezighoudt met interstate commerce of bepaalde vormen van intrastate commerce (zoals het vervoer van gevaarlijke materialen), het verkrijgen van een USDOT-nummer kan essentieel zijn voor de naleving van de staat en federale regelgeving.
in deze gids behandelen we alles wat u moet weten over USDOT-nummers voor commerciële vrachtwagens, inclusief vereisten, toepassingen, hoe u een USDOT-nummer kunt verkrijgen en meer.
- wanneer is een USDOT-nummer vereist?,
- voldoen aan de Federal Motor Carrier Safety Regulations
- Hoe kan ik me registreren bij FMCSA
- aanvullende informatie over USDOT-nummers voor commerciële vrachtwagens
wanneer is een USDOT-nummer vereist?
elk bedrijf dat bedrijfsvoertuigen exploiteert die passagiers vervoeren of vracht vervoeren in de handel tussen de staten, moet een USDOT-nummer hebben en geregistreerd zijn bij de FMCSA., Naast deze bedrijven en voertuigen moeten alle commerciële voertuigen die gevaarlijke materialen vervoeren — in alle soorten of hoeveelheden waarvoor een veiligheidsvergunning vereist is — zich ook registreren voor een USDOT-nummer.,
in het bijzonder, een USDOT Nummer is verplicht voor voertuigen die worden gebruikt voor binnenlandse handel die:
- Worden gebruikt voor het vervoer van gevaarlijke stoffen in elk type of de hoeveelheid waarvoor een veiligheids-vergunning voor de binnenlandse handel
Voertuigen die worden gebruikt voor de handel zijn verplicht om USDOT Nummers op basis van verschillende eisen.,r door middel van een andere lidstaat of van een plaats buiten de Verenigde Staten
De verantwoordelijkheid voor het begrijpen en naleven van de Federal Motor Carrier Safety Regelgeving valt op motor carrier exploitanten en bestuurders, wat betekent dat het up-to-commerciële en passagiers van voertuigen en hun chauffeurs om te weten of regelgeving van toepassing is en nemen alle nodige maatregelen om de naleving te garanderen.,li>Arkansas
de naleving van de Federal Motor Carrier Safety Regels
De Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSRs) bestaan te verbeteren snelweg veiligheid voor zowel passagiers als andere reizigers in die delen van de wegen met voertuigen vervoeren van gevaarlijke stoffen en het verrichten van de interstate vervoer., Deze voorschriften bevatten een beperking van het aantal opeenvolgende uren dat machinisten mogen klokken om ongevallen als gevolg van vermoeidheid te voorkomen. 
bestuurders met onroerend goed mogen maximaal 11 uur rijden na een minimum van 10 opeenvolgende uren zonder dienst, bijvoorbeeld, terwijl bestuurders met passagiers beperkt zijn tot 10 uur rijden na een minimum van 8 opeenvolgende uren zonder dienst. Bovendien mogen zowel passagiers-als onroerendgoedvervoerders binnen een periode van zeven tot acht dagen na 60/70 diensturen niet meer rijden.,
hoewel de naleving van veel VCC ‘ s de verantwoordelijkheid van de exploitant is, liggen de uren van de dienstvoorschriften, evenals enkele andere eisen, op de schouders van de bestuurders zelf. In feite zijn bestuurders nu verplicht om elektronische logboeken te onderhouden waarin alle uren van de dienst, pauzes en andere informatie worden gedocumenteerd om te controleren of aan deze vereisten wordt voldaan. Een volledig overzicht van de uren van de dienst regelgeving vindt u hier.,
andere voorschriften die onder de Vccsr ’s voor bestuurders vallen, omvatten (maar zijn niet beperkt tot):
- nieuwe beperkingen voor mobiele telefoons, die het gebruik van draagbare mobiele apparaten door bestuurders van bedrijfsvoertuigen (CMV’ s) verbieden, onder meer om te bellen of te bellen wanneer meer dan één knop is vereist. CMV-bestuurders mogen echter tijdens het rijden een handsfree telefoon gebruiken, alleen als het apparaat zich in de nabijheid bevindt. Niet-naleving kan leiden tot boetes en boetes, en herhaalde overtredingen kunnen leiden tot diskwalificatie van de bestuurder.,
- bestuurders moeten een medisch onderzoek ondergaan en medisch geschikt worden geacht om hun taken uit te voeren.
- bestuurders moeten een commercial driver ‘ s license (CDL) hebben die geschikt is voor de voertuigen die ze besturen. Een CDL moet worden uitgegeven vanuit de thuisstaat van de bestuurder, en het is eigenlijk illegaal om een CDL in meer dan één staat te hebben.de vereisten voor bedrijven omvatten voorschriften inzake periodieke inspecties, onderhoud van bedrijfsvoertuigen en adequate verzekeringsdekking, onder meer om de veiligheid van Amerikaanse snelwegen te verbeteren.,
er zijn ook enkele specifieke eisen met betrekking tot wie verantwoordelijk is voor de registratie en weergave van een USDOT-nummer, met name in het geval van eigenaar-exploitanten. In het verleden hebben eigenaar-exploitanten die onder het gezag van een vervoerder leasden, gewoon gebruik gemaakt van het USDOT-nummer en de autoriteit van de vervoerder, hoewel er nu, afhankelijk van de staat, een aantal omstandigheden zijn waarin eigenaar-exploitanten hun eigen USDOT-nummer en registratie van de autoriteit moeten verkrijgen.
hoe te registreren met FMCSA
Er zijn verschillende stappen betrokken bij het registreren met FMCSA., Ten eerste, bepalen of FMCSA registratie vereist is (alle exploitanten of bestuurders die voldoen aan de hierboven beschreven toepasbaarheid regels zijn verplicht om te registreren). Deze interactieve vragenlijst kan helpen om te bepalen of u een USDOT-nummer moet verkrijgen.
dan moet u bepalen of u een interstate Operating Authority nummer (bekend als een MC-nummer) nodig hebt., Ondernemingen die naast een puntnummer een MC-nummer moeten verkrijgen, omvatten die welke:
- passagiers vervoeren in interstate commerce, direct of indirect, tegen een vergoeding of andere compensatie
- vervoersgrondstoffen die eigendom zijn van anderen, of voor het vervoer van federaal gereguleerde grondstoffen zorgen in interstate commerce, tegen een vergoeding of andere compensatie
operationele autoriteit onder FMCSA wordt doorgaans geïdentificeerd door het soort autoriteit dat wordt verleend, met inbegrip van MC -, FF-of MX-nummers., In sommige gevallen kunnen bedrijven worden verplicht om meerdere operationele autoriteiten te verkrijgen, afhankelijk van wat nodig is om de geplande bedrijfsactiviteiten van de organisatie te ondersteunen. USDOT nummers, anderzijds, bestaan uit een enkele aanvraagprocedure voor alle bewerkingen.
De Operationele autoriteit bepaalt zowel het soort activiteit dat een bedrijf kan uitvoeren als de soorten vracht die een bedrijf mag vervoeren, alsook de verzekeringsdekking die door de FMCSA wordt vastgesteld., De verschillende soorten autoriteiten omvatten:
- Motor vervoerder van goederen (met uitzondering van huishoudelijke goederen)-deze autoriteit is van toepassing op geautoriseerde te huur motor vervoerders die gereguleerde goederen vervoeren, met uitzondering van huishoudelijke goederen, voor gebruik door het grote publiek tegen vergoeding. Deze automobilisten moeten een bewijs van de openbare aansprakelijkheidsverzekering (met inbegrip van lichamelijk letsel en materiële schade) indienen bij de FMCSA om operationele autoriteit te verkrijgen, hoewel vrachtverzekering is niet vereist voor dit type Autoriteit.,
- Motorcarrier van huishoudelijke goederen – verhuisbedrijven) – deze autoriteit is van toepassing op motorcarriers die huishoudelijke goederen voor het grote publiek vervoeren tegen vergoeding, zoals verhuisbedrijven. In het bijzonder, huishoudelijke goederen bestaan uit persoonlijke items die worden gebruikt in een huis, met inbegrip van items verzonden vanuit winkels of fabrieken en vervoerd voor rekening van de huishouder, die ook de transportkosten betaalt., Deze automobilisten zijn verplicht om een bewijs van de openbare aansprakelijkheidsverzekering (met inbegrip van lichamelijk letsel en materiële schade), evenals een bewijs van de lading verzekering bij de FMCSA in te dienen om te worden verleend interstate operating authority.
- makelaar in onroerend goed (met uitzondering van huishoudelijke goederen) – deze operationele autoriteit is van toepassing op personen, personenvennootschappen of vennootschappen die een vergoeding ontvangen voor het regelen van het vervoer van onroerend goed, met uitzondering van huishoudelijke goederen, die toebehoren aan anderen met behulp van een erkende motor vervoerder., Makelaars nemen het onroerend goed niet in bezit en nemen er daarom geen verantwoordelijkheid voor op zich.
- makelaar in huishoudelijke goederen-deze operationele autoriteit is van toepassing op personen, personenvennootschappen of ondernemingen die een vergoeding ontvangen voor het regelen van het vervoer van huishoudelijke goederen (voorwerpen bestemd voor gebruik in een woning) die toebehoren aan anderen met behulp van een erkende motor vervoerder. Net als makelaars van goederen nemen makelaars van huishoudelijke goederen geen verantwoordelijkheid voor de huishoudelijke goederen die worden vervoerd, omdat ze nooit direct bezit van die goederen nemen., Bedrijven zijn verplicht om zich te registreren als makelaar voor huishoudelijke goederen als de motor vervoerder die vervoersdiensten levert ook een aantal (of alle) van de volgende diensten levert: bindende en niet-bindende schattingen, inventarisatie, beschermende verpakking en uitpakken van individuele items in persoonlijke woningen, en laden en lossen in persoonlijke woningen.,
- in de Verenigde Staten gevestigde Enterprise Carrier of International Cargo (except Household Goods) – deze operationele autoriteit is van toepassing op bedrijven die internationale vracht vervoeren, met uitzondering van huishoudelijke goederen, met hoofdkantoor in de Verenigde Staten, maar eigendom zijn van of onder zeggenschap staan van een Mexicaanse burger of ingezeten vreemdeling (55% of meer zeggenschap of eigendom). In dat geval moet de internationale vracht bestemd zijn voor of afkomstig zijn uit een ander land.,
- in de Verenigde Staten gevestigde Enterprise Carrier of International Household Goods – deze autoriteit is van toepassing op elk bedrijf dat internationale huishoudelijke goederen vervoert met het hoofdkantoor in de Verenigde Staten, maar dat eigendom is van of onder zeggenschap staat van een Mexicaanse burger of ingezeten vreemdeling (55% of meer zeggenschap of eigendom). Deze bevoegdheid is specifiek van toepassing op bedrijven die huishoudelijke goederen vervoeren – artikelen bedoeld voor persoonlijk gebruik in een woning – met inbegrip van artikelen gekocht in een winkel of fabriek voor dit doel en vervoerd op verzoek van de huishouder, die ook de transportkosten betaalt., Aangezien deze autoriteit betrekking heeft op internationale huishoudelijke goederen, moeten de vervoerde goederen afkomstig zijn van of bestemd zijn voor een woning in het buitenland.
Er zijn ook andere vormen van autoriteit gebruikt in speciale gevallen, zoals:
- Expediteur Autoriteit
- Motor Passagier Vervoerder Autoriteit
- Niet-Noord-Amerika-Woonplaats Motor Carriers
- Mexico-gebaseerd Dragers voor Motor Carrier Autoriteit te Werken Buiten de VS Gemeenten en Commerciële Zones op de VS.,-Mexicaanse Grens
- Mexicaanse bewijs van Inschrijving voor Buitenlandse Motor Vervoerders en Buitenlandse Motor Particuliere Vervoerders in het Kader van 49 U. S. C. 13902
Sommige providers zijn niet verplicht om de Operationele Autoriteit, met inbegrip van:
- Luchtvaartmaatschappijen die het vervoer van hun eigen lading, of private vervoerders
- Luchtvaartmaatschappijen die vluchten vrijgesteld grondstoffen (niet-federaal geregelde vracht) uitsluitend zelfs als op een voor het huren van een basis
- Luchtvaartmaatschappijen die uitsluitend in een door de federale overheid aangewezen ‘commerciële zone’ die is vrijgesteld van de interstate autoriteit en regels., Deze commerciële zones omvatten geografische gebieden die grenzen aan een grote metropolitane stad, zoals de Virginia/Maryland/Washington, DC metropolitan area, die meerdere staten bevatten
indien een bedrijf vaststelt dat operationele autoriteit vereist is, moet het juiste MC-nummer worden verkregen en het passende bewijs van verzekeringsdekking, indien vereist, worden voorgelegd aan het FMCSA. Voor beginnende registranten die nog geen USDOT-nummer hebben, moeten zich hier registreren via het nieuwe uniforme registratiesysteem., Degenen die al geregistreerd zijn en al een USDOT-nummer hebben, zoals degenen die een aanvraag voor een extra autoriteit, kunnen online een aanvraag indienen via het legacy registratiesysteem van FMCSA. De status van de toepassing kan worden gecontroleerd op de veiliger website.
na te hebben vastgesteld of het nodig is om operationele autoriteit te verkrijgen en indien nodig een MC-nummer aan te vragen, dienen ondernemingen verzekeringseisen te bepalen, de passende dekking te verkrijgen en een bewijs van dekking aan het FMCSA over te leggen. Merk op dat Aansprakelijkheid en vracht verzekering formulieren online moeten worden ingediend door de verzekeringsmaatschappij inrichting van de dekking., De dekkingseisen omvatten:
- openbare aansprakelijkheidsverzekering (lichamelijk letsel/materiële schade/milieuherstel) is vereist voor motorcarriers en expediteurs, hoewel expediteurs die geen voertuigen exploiteren, kunnen kiezen om van deze eis af te zien. Voor vracht, de vereiste dekking is $ 750.000 tot $ 5.000.000, afhankelijk van de vervoerde goederen. Voor ongevaarlijke vracht die is verplaatst alleen in voertuigen met een gewicht van 10.000 pond of minder, de vereiste dekking is $300.000., Voor passagiers, $ 5.000.000 in dekking is vereist, of $ 1.500.000 voor registranten die voertuigen met een capaciteit van 15 passagiers of minder alleen bedienen.een vrachtverzekering van $ 5.000 per voertuig, $ 10.000 per voorval is vereist voor zowel motorwagens voor huishoudelijke goederen als expediteurs voor huishoudelijke goederen.
- een borgstelling van $ 75.000, Trust Fund Agreement bedrag van $ 75.000 is vereist van zowel expediteurs als makelaars van vracht.
- diensten van Procesagenten zijn vereist voor alle autoriteiten.,goedkeuring voor de verzekering van de aansprakelijkheid van motorrijders krachtens de artikelen 29 en 30 van de Motor Carrier Act van 1980 is vereist van de Hazmat Safety Permit Carriers.
na behandeling van het bewijs van verzekeringseisen moeten ondernemingen bepalen welke aanmeldings-en registratievoorschriften van toepassing zijn. FMCSA onderhoudt een nuttige bron met informatie over de staat overheden, staat bureaus voor consumentenbescherming, en andere entiteiten die informatie over de staat-specifieke regelgeving kunnen hebben.,
dan moeten bedrijven beginnen met het New Entrant Safety Assurance Program, dat van toepassing is op zowel in de VS als in Canada gevestigde motorcarriers. Nieuwkomers worden gedurende een periode van 18 maanden gemonitord en moeten veilig werken, nauwkeurige en actuele gegevens bijhouden, regelmatig onderhoud verrichten en periodieke inspecties van bedrijfsvoertuigen uitvoeren, en slagen voor een veiligheidsaudit. Tijdens deze eerste periode van 18 maanden zal het FMCSA de veiligheidsprestaties van het bedrijf controleren via weginspecties, veiligheidsaudits uitvoeren bij nieuwkomers en, indien veilig geacht, permanent gezag verlenen aan het bedrijf.,
veiligheidsaudits of-beoordelingen vinden doorgaans plaats binnen 12 maanden na de start van de activiteiten, en nalevingsbeoordelingen of-interventies kunnen op elk moment plaatsvinden.FMCSA-veiligheidsgegevens wijzen op mogelijke problemen.,ing zonder een CDL of het gebruik van gediskwalificeerd of medisch ongeschikt drivers
- Activiteiten overtredingen, zoals het werken zonder de vereiste minimale niveau van de dekking van een verzekering of het niet verplichten nauwkeurig te handhaven uur service-records
- Reparaties en inspecties overtredingen, zoals operationele voertuigen verklaard uit-van-dienst voor reparaties of operationele CMVs die niet periodiek gecontroleerd
Merk op dat sommige operatoren, moeten ook voldoen aan andere regelgeving, zoals de Huishoudelijke Goederen (HHG) Regelgeving en de Americans with Disabilities Act (ADA)., Hoewel de naleving van deze voorschriften niet wordt gebruikt als een bepalende factor in een veiligheidsaudit, kunnen schendingen leiden tot onderzoek door andere federale en overheidsinstellingen, indien van toepassing.,Toe te passen voor een USDOT Aantal, er zijn meerdere opties, afhankelijk van de aard van de activiteiten van de vennootschap en andere vergunningen vereist:
- Motor Carrier Identification Rapport (Toepassing voor USDOT Aantal)
- in Combinatie Motor Carrier Identification Rapport en Gevaarlijke stoffen Vergunning Aanvraag
- Intermodaal Leverancier Identificatie rapport (Toepassing voor USDOT Aantal)
Andere formulieren en instructies, zoals die voor het indienen van een bewijs van verzekering, toepassingen voor Bediening van het Gezag, en de formulieren voor de Proces-Agenten, kan hier gevonden worden.,
alleen na het voltooien van het programma voor de waarborging van de veiligheid van nieuwkomers kunnen bedrijven een permanente USDOT-registratie aanvragen. Meer informatie over dit proces is hier te vinden. Zelfs nadat permanente USDOT-registratie is verkregen, is het aan bedrijven om hun USDOT-nummers en informatie over de operationele autoriteit te onderhouden en bij te werken indien nodig. Deze updates kunnen routine-updates, tweejaarlijkse updates en inactivering, deactivering en reactivering van USDOT-nummers omvatten.,
Het is vrij om informatie bij te werken, maar FMCSA vereist dat bedrijven hun informatie ten minste om de twee jaar bijwerken (tweejaarlijkse update). Deze eis geldt zelfs voor bedrijven die geen informatie hebben gewijzigd, evenals voor bedrijven die sinds de laatste update interstate activiteiten hebben stopgezet. Zelfs bedrijven die niet langer actief zijn, moeten een tweejaarlijkse update voltooien als ze FMCSA niet op de hoogte hebben gesteld van hun bedrijfsstatus., Bedrijven die niet aan een tweejaarlijkse update te voltooien kan hun USDOT-nummer gedeactiveerd en kan worden onderworpen aan civiele sancties tot $ 1.000 per dag, of een maximum van $10.000.
aangezien USDOT-nummers een belangrijk identificatiemiddel zijn dat wordt gebruikt om gegevens over bedrijfsvoertuigen bij te houden, zijn er specificaties die de grootte en het uiterlijk van de weergave van deze nummers op voertuigen bepalen. Voor commerciële vrachtwagens moeten USDOT-nummers gemakkelijk leesbaar zijn gedurende de dag vanaf een minimumafstand van 50 voet, met een minimumhoogte van twee inch., Deze nummers worden meestal weergegeven op de deuren van het voertuig om te voldoen aan de eis dat het nummer wordt weergegeven op de voeding, aan beide zijden van de CMV.
USDOT-nummers moeten ook in een hoog contrast staan met de rest van het voertuig om zichtbaarheid te garanderen. Bovendien moet CMVs worden gemarkeerd met de wettelijke naam van de zakelijke entiteit die de exploitatie van de motor carrier controleert (of de “doing business as” of DBA – naam)-de naam van de zakelijke entiteit zoals deze op het MCS-150-formulier staat., Aangezien bedrijfsvoertuigen regelmatig in gevaarlijke weersomstandigheden rijden, moeten bedrijven kiezen voor zeer duurzame dataplaten, zoals metalphoto® lichtgevoelig geanodiseerd aluminium, voor betrouwbare identificatie van transportmiddelen en naleving van de regelgeving.
aanvullende bronnen over USDOT-nummers voor commerciële vrachtwagens
voor meer informatie over USDOT-nummers, FMCSA-vereisten en het aanvraagproces, ga naar de volgende bronnen:
- heb ik een punt-en MC-nummer nodig?
- Hoe controleer ik een USDOT-nummer: Waarom is het opzoeken van een puntnummer zo belangrijk?,
- Hoe kan ik een puntnummer aanvragen
- stap voor stap handleiding voor het verkrijgen van uw USDOT-nummer
- sommige staten vereisen puntnummers
- Hoe kan ik een puntnummer aanvragen?
- Hoe krijgt u uw operationele Autoriteit
- Dot Registration and Application Assistance Services
- moet u werken met DOT-en MC-nummers?
- heeft u een USDOT-nummer nodig? Het antwoord kan u verrassen