Eppley Airfield Parking Structure Expansion: Convenient and economic

April, 2010

Eppley Airfield is the commercial airline transportation center for the Greater Omaha (NE)/Council Bluffs (IA)) en Oostelijk Nebraska Trade Area, met ongeveer 1,2 miljoen inwoners., Met een service gebied dat zich uitstrekt in zes staten, Eppley rangschikt 65e in de nationale luchthaven rankings en is geclassificeerd als een Medium Hub commerciële dienst luchthaven door de Federal Aviation Administration (FAA). sinds de jaren negentig heeft Omaha perioden van dramatische groei gekend als gevolg van een sterke stijging van de agrarische industrie in het gebied. Handel en economische groei hebben het bedrijfsklimaat positief beïnvloed, wat heeft geleid tot een toename van het reizen van en naar de stad. De oorspronkelijke plannen stegen van 1,81 miljoen in 2002 tot 2,21 miljoen in 2007., recente projecties van luchthavenconsultant Coffman Associates Inc. de geplande groei van de planning overstijgt 3,3 miljoen op de middellange termijn, en zet tot 4,5 miljoen plannen voort in de langetermijnplanningsprognoses.naarmate de activiteiten van Eppley Airfield toenamen, ontwikkelde de Omaha Airport Authority een actieve” just do it ” managementfilosofie. toen de groeicijfers van vóór de recessie lieten zien dat de jaar-op-jaarplanementen grofweg 4 stegen.,5% tot en met 2007 en Eppley ‘ s openbare parkeercapaciteit was 7.209 kraampjes met een maximale waargenomen bezetting overdag van 85%, de luchthavenautoriteit wist dat het een behoefte aan extra parkeren had. voor een beter begrip van de Algemene parkeerbehoeften van Eppley Airfield en van de kansen die de economische groei van het gebied de luchthaven biedt, analyseerden de consultants de relatie tussen de vraag naar parkeerruimte en de planning statistieken om ervoor te zorgen dat klanten een optimale service kregen., Voor een gecoördineerde planning werden de parking en de airside terminal studie gelijktijdig uitgevoerd. door de huidige gegevens over parkeren/huurauto ‘ s en de bedrijfsomstandigheden van het parkeersysteem op de luchthaven te herzien, werden belangrijke parkeerparameters geïdentificeerd als benchmark: parkeerinkomsten per parkeergarage, parkeerinkomsten per enplanement en parkeervraagratio per 1.000 enplanement. Huurauto ‘ s binnen een parkeergarage dragen ongeveer 25% bij aan de totale parkeerinkomsten., in het besef dat een uitbreiding van de parkeerstructuur consolidatie en uitbreiding van de huidige terminalfaciliteiten zonder duplicatie mogelijk zou moeten maken, werden verschillende opties van de parkeerstructuur bestudeerd, waaronder meerdere locaties, bouwhoogtes, bouwfasering, bouwmaterialen, voorzieningen, implicaties van de code, kostenramingen en schema ‘ s. nadat alle gegevens waren verzameld, bevestigde de beoordeling van de bevindingen door de luchthavenautoriteit de projectrichtlijnen., Een actieplan om een parkeergarage-toevoeging na te streven, werd van een planningsconcept naar een geloofwaardig bedrijfsvoorstel verplaatst en werd ter beoordeling voorgelegd aan de Raad van bestuur van de Autoriteit.,sion concepten werden gepresenteerd voor de luchthaven van personeel rekening houden met de volgende criteria:

• Effect op de rijbaan verkeer (lange afstand)
• Effect op de luchthaven van de landzijdige activiteiten
• Project esthetiek
• Comfort – voertuig stromen naar / van de nieuwe parking
• Comfort – voetgangers-stromen naar / van de nieuwe parking
• Constructability
• Verstoring van het parkeren / verhuur van auto operaties
• Parkeergelegenheid kosten / toegevoegde parkeerplaats
Parkeergarage Uitbreiding
De laatste goedgekeurde uitbreiding concept de grootste parkeerplaats bouwen-out mogelijk is binnen de bestaande site parameters., Aangezien de luchthavenautoriteit niet wilde dat de parkeeruitbreiding ook afgelegen faciliteiten zou omvatten, dienden twee horizontale gegoten-in-place postspannende betonnen toevoegingen, elk zes verdiepingen hoog, om de parkeerruimte te vergroten. Bestaande verticale verkeerselementen voor voetgangers en twee voetgangersbruggen van niveau drie naar de terminal bleven op hun plaats.
De Bouw dwong tot het sluiten van de vorige toegangspunten voor alle klanten met behulp van lange termijn garage en korte termijn parkeren. Tijdelijke entry locaties, met behulp van nieuw gekochte entry apparatuur, voorzien patron ingress van Terminal Drive., De parkeergarage bleef in alle fasen van de bouw functioneren.er werden aanbestedingsstukken opgesteld om fasen, grenzen en tijdschema ‘ s voor de bouwactiviteiten vast te stellen. Omheiningen en kunststofbehuizingen werden ontworpen om een veilige en effectieve bouwactiviteit en openbare wegscheiding te garanderen. Het bouwcontract omvatte geliquideerde schade die werd gecoördineerd met de projectfasen.,de uitbreiding van de garage van Eppley Airfield omvat incrementele verbeteringen van het parkeersysteem; verplaatsing van de parkeeruitrusting buiten het openbaar zicht en naar een goed verlichte, veilige, overdekte locatie; en verbeterde verticale circulatie van voertuigen door de aanpassing van de lange termijn parker flow direct op een one-way Express oprit. In een poging om de openbare veiligheid te verbeteren, werd de korte termijn entry drive ook verplaatst naar een plek naast een voetgangerspad dat naar de terminal leidt.,
kosten en Kenmerken
De structuuraanvullingen, in totaal ongeveer 250.000 vierkante meter, werden voltooid voor een bouwkosten van $ 9,5 miljoen, of $ 13.176 per parkeerkraam, en waren in overeenstemming met de oorspronkelijke kostenraming. De aannemer was Graham Construction of Omaha.
bouwkenmerken vermeldenswaard zijn onder andere:
• funderingen voor diepe palen: 70′ – 90 ‘ getipte stalen buis.de nieuwe constructie heeft 14% bijgedragen tot de bestaande structuur.
* CIP postspannende constructie.* 6 “platen met een structuurrooster van 24′ X60′.,gevel bestaande uit met beton gevulde stalen pannen.
de bouwwerkzaamheden werden in 14 maanden voltooid en konden continu worden geparkeerd, waarbij niet meer dan 150 stallen op een bepaald moment werden verplaatst. De 721-stall parking uitbreiding bood ruimte aan de airside consultants’ na 9/11 herevaluatie van uitbreidingsalternatieven. in het algemeen werd de wens van de Omaha Airport Authority om extra comfortabele parkeergelegenheid te bieden voor klanten, om de prestaties van het parkeersysteem te verbeteren en om de mogelijkheden voor uitbreiding aan landzijde op lange termijn te respecteren, met succes verwezenlijkt.Scott R., Froemming, P. E., Director of Operations in het Minneapolis kantoor van Walker Parking Consultants, is te bereiken op [email protected]