(CNN) toen de 1975 blockbuster “Jaws” voor het eerst bioscoopbezoekers doodsbang maakte, kwam niet alle angst voort uit de special effects of haunting soundtrack. Een van de meest angstaanjagende scènes was het rustige verhaal van fisherman Quint over het dobberen in de Stille Oceaan gedurende dagen, terwijl haaien hem en zijn collega-matrozen omcirkelden, wachtend om te zien wie het volgende slachtoffer zou worden., Quint beschreef de zwarte, levenloze ogen van de haaien, het bloedstollende geschreeuw, de oceaan die rood werd.dat grimmige verhaal, geschilderd van het echte zinken van de USS Indianapolis aan het einde van de Tweede Wereldoorlog, is onderdeel van een komende Nicolas Cage film en een Navy Web pagina geproduceerd voorafgaand aan de 71ste verjaardag van de tragedie zaterdag.de niet-begeleide Indianapolis vervoerde bijna 1200 matrozen en had net onderdelen van de atoombom die op Hiroshima, Japan, was gedropt, afgeleverd op Tinian Island., Na zijn geheime missie vertrok de kruiser uit Guam en vertrok naar Leyte, een eiland in de Filipijnen, om te trainen.
maar torpedo ‘ s van een Japanse onderzeeër stuurden het schip, en tot 300 van zijn mannen, naar de bodem van de oceaan in slechts 12 minuten in het eerste uur van 30 juli 1945. De verwoede bemanning kon geen succesvol noodsignaal afgeven.van de naar schatting 800 matrozen die het water in gingen, overleefden slechts 316 de bijna vijfdaagse beproeving-de rest bezweek aan brandwonden, uitdroging, uitputting, haaienaanvallen en verdrinking.,hoewel sommige Amerikanen bekend zijn met de ondergang van de Indianapolis-het grootste verlies aan marinepersoneel op zee-werpt een recente hoeveelheid informatie nieuw licht op de plaats waar het schip werd aangevallen.
Hier zijn zes vragen over de USS Indianapolis en geleerde lessen:
Wat is de nieuwe aanwijzing over waar het schip gezonken is?Richard Hulver, een historicus van het Naval History and Heritage Command, wist dat een lst-een acroniem voor een vracht-en troopschip-de USS Indianapolis 11 tot 12 uur voor het zinken tegenkwam.,om meer te weten te komen over de locatie van de ontmoeting, deed Hulver een Google-zoekopdracht op “USS Indianapolis” en “LST.”
Bingo. in Mei 2015 schreef de zoon van een Amerikaanse zeeman die op de LST was een blogpost op de website van een fudge-winkel die zijn familie in Mackinaw City, Michigan opereert. Hoewel de post niet het nummer van de LST gaf, vond Hulver via records dat matroos 1e klasse Francis G. Murdick een ritje op de LST-779 nam.,USS Indianapolis: onderzoek, foto ‘s, documenten en meer Hulver bekeek Murdick’ s personeelsgegevens en de LST ‘ s Deck logs, waarbij nieuwe informatie werd verzameld waaruit blijkt dat de Indianapolis waarschijnlijk verder naar het westen lag dan de Marine dacht te zijn ten tijde van de aanval. “Dit brengt ons dichter bij het ontdekken van de laatste rustplaats van het schip en veel van haar bemanning,” Hulver zei in een Marine verklaring over de ontdekking
Er zijn pogingen in de loop der jaren om de Indianapolis te vinden, en een ander naar verluidt is gepland voor 2017, waarschijnlijk om de zoekzone bij te stellen als gevolg van de vondst., Marine ambtenaren zeiden dat er geen huidige plannen zijn voor het leger om een nieuwe te lanceren. Het schip zou meer dan 3 mijl diep in het water zijn en mogelijk aan een kant van een steile onderzeese bergketen, waardoor het een klein doelwit is voor sonar.
wat herinneren overlevenden zich over de horror?
Vic Buckett herinnerde zich dat hij de Indianapolis “recht omhoog” zag staan voordat hij onder de golven gleed tijdens het eerste uur van 30 juli 1945. Hij was een van de voormalige Indianapolis bemanningsleden die sprak met National Geographic in 2015.,veel van degenen die in het water terechtkwamen raakten gewond door de torpedo-explosies. Overlevenden dachten dat er Hulp onderweg was.
” op een gegeven moment kon je naar buiten kijken en grote vinnen zien zwemmen rond en rond. Plotseling hoorde je een bloedstollende schreeuw en je kijkt en je ziet dat de haai hem onder water had genomen.
dag na dag ging voorbij. Huid begon te rotten, en Dick Thelen herinnerde te zien ” een heleboel jongens gewoon crack, of drink het water, of geven op, of zwemmen af naar een denkbeeldig eiland.,Hulver zei dat het grootste deel van de bemanning reddingsvesten kon krijgen, maar veel van de vesten raakten overbelast of zouden over het lichaam glijden, waardoor de vermoeidheid toenam. Sommige matrozen klampten zich vast aan drijvende netten, of de uiterst fortuinlijke stapten in een reddingsvlot.
“Het was de overlevingsmodus. Zich terugtrekken uit de groep betekende bijna een zekere dood. Degenen die weggerukt werden door de haaien, of dronk zout water en ze dreef weg.”
Wat is de verbinding met ‘Jaws’?,Robert Shaw, die Quint vertolkte in” Jaws”, gaf een angstaanjagende monoloog toen Richard Dreyfuss’ Hooper hem vroeg naar de Indianapolis. Quint zei dat hij en de andere mannen die het zinkende overleefden in het water zaten om plunderende haaien af te weren.”en het idee was, de haai gaat naar de dichtstbijzijnde man en dan zou hij beginnen poundin’ and hollerin’ and screamin’ en soms zou de haai weg te gaan,” Quint zei. Soms ging hij niet weg. Hulver zei dat Quint ‘ s verhaal grotendeels accuraat is, maar het aantal doden door haaien overdrijft. Niemand weet het zeker., In sommige gevallen richtten de roofdieren zich op de lichamen van degenen die aan de elementen waren gestorven. Robert Shaw, rechts, vertelde het verhaal van de kruiser aan Roy Scheider en Richard Dreyfuss, links, in ” Jaws.”
“Er zijn zeker haaien,” zei de historicus. “Je leest meer over uitdroging, overbelichting en de mentale instorting. Dat is het moeilijke deel van het verhaal om te lezen.”
“Jaws” is niet de enige film over het verhaal van de USS Indianapolis. Er is gesproken over een Robert Downey Jr.project. En “USS Indianapolis: Men of Courage” staat gepland om dit najaar het grote scherm te bereiken., Nicolas Cage portretteert Kapitein Charles McVay III.
het productiebedrijf noemt zijn behandeling als ” The remarkable true story of survival. Gevuld met gespannen actie en dappere helden, Het is de ultieme onvertelde verhaal van de Tweede Wereldoorlog.”
hoe werden de matrozen gered?dagenlang leek het alsof bijna alles werkte tegen de matrozen en mariniers toen ze over een gebied van 25 vierkante kilometer bogen in de Stille Oceaan. Overlevenden vuurden de noodkogels af die ze hadden. “De fakkels hadden geen parachutes en ze bleven niet lang genoeg in de lucht zodat vliegtuigen ze konden zien,” zei Hulver., de overlevenden werden pas op 2 augustus 1945 ontdekt. Tegen die tijd waren er nog maar een paar honderd in leven.een Marinevliegtuig op anti-onderzeebootpatrouille zag een olievlek en mensen in het water. Een amfibisch vliegtuig van PBY Catalina cirkelde rond de scène.
” hij deed de oproep die hij nodig had om in het water te landen. Hij taxiën rond en het oppakken van overlevenden,” Hulver zei.Lt. Adrian Marks, die de Catalina bestuurde, sprak 30 jaar later met een reünie groep en vertelde hoe zijn bemanning “hartverscheurende beslissingen moest nemen.,”I decided that the men in groups had the best chance of survival,” zei Marks, volgens een overlijdensbericht van de New York Times in 1998. “Ze konden voor elkaar zorgen, de haaien afschrikken en elkaar morele steun en aanmoediging geven.”Ze richtten zich op individuen. Op een of andere manier heeft het vliegtuig 56 matrozen weggesleept.
schepen werden naar de plaats delict gebracht om de resterende matrozen en mariniers te redden.
Capt., Edward Parke, commandant van een marine detachement aan boord, gaf zijn reddingsvest bij verschillende gelegenheden aan anderen en werkte om zijn mannen bij elkaar te houden en zich te concentreren op overleven. Hij stierf op de tweede dag in het water van uitputting.
een arts herinnerde anderen er voortdurend aan geen zout water te drinken. “Er is geen terugkeer, ze zouden sterven in een paar uur,” Hulver zei.
Wat is er met de gezagvoerder van het schip gebeurd?McVay werd rond 3 augustus 1945 gered, bijna vijf dagen nadat de Indianapolis zonk. een krijgsraad beëindigde in feite zijn carrière., McVay werd vrijgesproken van één aanklacht, maar werd schuldig bevonden aan het in gevaar brengen van de bemanning door de Indianapolis niet te laten zigzag. (De Japanse ondercommandant getuigde dat zo ‘ n defensieve manoeuvre het schip niet zou hebben gered.)
Hulver zei dat hij onder de indruk was van McVay ‘ s leiderschap en het feit dat hij niet probeerde de schuld te verschuiven. “Hij dacht dat hij misschien met zijn schip ten onder had moeten gaan.”verantwoordelijkheid nemen is een belangrijk onderdeel van het leiderschap van de Marine, zei Paul Taylor, een woordvoerder van het Naval History and Heritage Command. “Het kan soms meedogenloos zijn en kapitein McVay wist dat.,veel overlevenden geloofden dat de schipper een zondebok was geworden. Een gezamenlijke resolutie van het Congres zei dat zijn veroordeling was een “gerechtelijke dwaling.”Het noemde een geweigerd verzoek voor een escorte schip.hoewel de veroordeling in McVay ‘ s dossier is gebleven, tekende president Bill Clinton in 2000 een wet die de kapitein vrijsprak “in het licht van de wet dat bepaalde ontlastende informatie niet beschikbaar was voor de krijgsraad.”
McVay leefde niet om de vrijspraak te zien. Hij nam zijn leven in november 1968.
welke lessen kunnen uit de tragedie worden getrokken?,Hulver vergelijkt de Tweede Wereldoorlog dienst met een boeksteun: de kruiser was weg van Pearl Harbor op trainingsoefeningen op 7 December 1941, toen Japanse vliegtuigen de vloot vermorzelden. In de komende jaren, het verdiende 10 battle stars en bijgedragen tot het einde van de oorlog door het leveren van de atoombom onderdelen.”ze hadden geen idee wat ze bij zich hadden”, vertelde de historicus aan CNN. “Ze kregen te horen hoe sneller ze het leveren, hoe korter de oorlog zou zijn., Days later, op weg naar de Filipijnen, in wat werd beschouwd als de “backwaters van de oorlog”, eindigde het verhaal van de Indianapolis.
het verlies van de USS Indianapolis bracht belangrijke wijzigingen aan in de meldingsprocedures voor aankomsten en niet-aankomsten van schepen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog waren die niet nodig.
nu zijn er rapportagevereisten. De Indianapolis vaart alleen; sindsdien heeft elk schip met 500 of meer aan boord een escorte, mogelijk een destroyer.
reddingsuitrusting, vesten en boten werden eveneens verbeterd.,Taylor, de woordvoerder van de Marine, zei dat matrozen vandaag kunnen worden geïnspireerd door de strijd om te overleven en lessen geleerd. “Het is belangrijk voor hen om te herinneren aan de offers die ze misschien moeten maken.”