John Deere

verhoogde concurrentie tijdens de vroege jaren 1900 van de new International Harvester Company leidde het bedrijf om haar aanbod in de implementatiesector uit te breiden, maar de productie van benzine tractoren kwam om Deere & bedrijf activiteiten tijdens de 20e eeuw.,

in 1912 begon Deere & bedrijfsleider William Butterworth (Charles’ schoonzoon), die Charles Deere na zijn dood in 1907 had vervangen, met de uitbreiding van het bedrijf in de tractorsector.., Deere & bedrijf experimenteerde kort met zijn eigen tractormodellen, waarvan de meest succesvolle De Dain All-Wheel-Drive was, maar uiteindelijk besloot om zijn uitstap in de tractorindustrie voort te zetten door de aankoop van de Waterloo benzinemotor Company in 1918, die de populaire Waterloo Boy tractor produceerde in zijn fabriek in Waterloo, Iowa. Deere & bedrijf bleef tractoren verkopen onder de naam Waterloo Boy tot 1923, toen de John Deere Model D werd geïntroduceerd., Het bedrijf blijft een groot percentage van zijn tractoren produceren in Waterloo, Iowa, namelijk de 7R -, 8R-en 9R-serie.het bedrijf produceerde zijn eerste Maaidorser, de John Deere No. 2, in 1927. Een jaar later werd deze innovatie gevolgd door de introductie van John Deere No.1, een kleinere machine die populairder was bij klanten. In 1929 werden de No.1 en No.2 vervangen door nieuwere, lichtere oogstmachines. In de jaren 1930 begonnen John Deere en andere fabrikanten van landbouwmachines met de ontwikkeling van de oogsttechnologie op de heuvels., Harvesters hadden nu de mogelijkheid om hun combines effectief te gebruiken om graan te oogsten op hellingen met een helling tot 50%.in een aflevering van de Travel Channel-serie Made In America waarin Deere werd beschreven, verklaarde gastheer John Ratzenberger dat het bedrijf tijdens de Grote Depressie nooit apparatuur van Amerikaanse boeren in beslag had genomen.tijdens de Tweede Wereldoorlog was de achterkleinzoon van John Deere, Charles Deere Wiman, president van het bedrijf, maar hij accepteerde een commissie als kolonel in het Amerikaanse leger., Een vervanger werd ingehuurd en voordat Wiman eind 1944 weer aan het werk ging bij het bedrijf, leidde Wiman de afdeling landbouwmachines en-uitrusting van de War Production Board. Naast landbouwmachines produceerde John Deere militaire tractoren en transmissies voor de M3-tank. Ze maakten ook vliegtuigonderdelen, munitie en mobiele wasserijen om de oorlogsinspanning te ondersteunen.in 1947 introduceerde John Deere zijn eerste zelfrijdende combinatie, model 55. Het werd al snel gevolgd door de kleinere modellen 40 en 45, het grotere model 95, en een nog groter model 105 werd geïntroduceerd in de jaren 1960., In het midden van de jaren vijftig introduceerde Deere hechtbare maïskoppen, waardoor producenten van gewassen in één soepele operatie maïs konden snijden, schillen en reinigen.in 1956 kocht Deere& bedrijf de Duitse trekkerfabrikant Heinrich Lanz AG op (Zie Lanz Bulldog).

Plus, in 2012, toegevoegd in SKD/CKD-formaat, de samenstel van maaidorsers 9570 ST Serie 70, 9470 St, 9670 ST en 9770 St.,op 30 augustus 1960 kwamen John Deere dealers van over de hele wereld samen in Dallas, Texas, voor een ongekende product showcase. Deere Day in Dallas, zoals het evenement werd genoemd, introduceerde de wereld bij de “New Generation of Power”, de eerste moderne vier-en zescilindertractoren van het bedrijf, tijdens een dag vol hightechpresentaties, live demonstraties en een parkeerplaats vol gloednieuwe groene en gele machines. De lijn van tractoren geïntroduceerd die dag was vijf jaar in de maak, en het evenement zelf duurde maanden om te plannen., Deere koos voor Dallas om het evenement te organiseren, deels omdat het de thuisbasis was van faciliteiten die groot genoeg waren om de 6.000 gasten en de apparatuur die ze allemaal te zien waren. Het Dallas Memorial Auditorium, het Texas State Fairgrounds Coliseum, De Cotton Bowl en de Cotton Bowl parking waren elk de locatie van een deel van het evenement. Tijdens het evenement werd een nieuwe John Deere tractor met een met diamant bedekt naambordje getoond voor iedereen om te zien in Neiman-Marcus, een populair Warenhuis in Dallas.,volgens informatie die door het bedrijf op het moment van het evenement werd vrijgegeven, kwamen John Deere dealers en belangrijke medewerkers naar Dallas via de “grootste commerciële luchtbrug van dit type ooit geprobeerd.”In de 24 uur voorafgaand aan het evenement brachten 16 luchtvaartmaatschappijen medewerkers en verkopers van Deere uit de hele Verenigde Staten en Canada naar Love Field in Dallas. Bill Hewitt, toen voorzitter en CEO van Deere & Company, verwelkomde de dealers en introduceerde de nieuwe tractoren., Hewitt vertelde de gasten dat ze op het punt stonden “een lijn van volledig nieuwe tractoren te zien – volledig modern in elk opzicht – met uitstekende functies die niet worden gedupliceerd in een ander merk tractor.sinds John Deere in 1918 de tractorindustrie begon, richtte hij zich op tweecilindermachines. De nieuwe generatie stroom die werd geïntroduceerd op Deere Day in Dallas was heel anders dan alles wat Deere eerder had gebouwd., De nieuwe lijn van vier – en zescilindertrekkers, de modellen 1010, 2010, 3010 en 4010, waren veel krachtiger dan de tweecilindermodellen van Deere, en ook eenvoudiger en comfortabeler te bedienen, met gemakkelijk geplaatste bedieningselementen, beter zicht en verbeterde stoelvering. Deze nieuwe tractoren waren ook gemakkelijker te onderhouden.

de 4010 had een vermogen van 80 pk in 1960, maar werd getest op 84 pk tijdens testproeven, waardoor het een van de krachtigste landbouwtractoren op twee wielen was., De 4010 was de voorloper van de 4020, die algemeen wordt beschouwd als de meest populaire trekker ooit geproduceerd door John Deere, en misschien wel elke trekkerfabrikant in de Verenigde Staten. Hoewel de 4020, die beschikbaar was met Deere ‘ S optionele Power Shift, een grotere populariteit genoot, verplaatste de 4010 John Deere naar het moderne tijdperk van landbouwtractortechnologie en-ontwerp na zijn succesvolle geschiedenis als tractorfabrikant, die eind jaren vijftig een kleiner marktaandeel had vanwege zijn verouderde technologie.,

naast de geavanceerde motortechnologie boden de tractoren uit de “10” – serie nog vele andere verbeteringen van de oudere tweecilindermodellen die ze vervangen hadden, waaronder aanzienlijk hogere pk-gewichtsverhouding, geavanceerde hydraulica, handiger en comfortabeler bedieningsposten en vele andere verbeteringen. Van de” 10 ” – serie John Deere tractoren die in 1960 werden geïntroduceerd, was de 4010 veruit de meest populaire, met meer dan 58.000 stuks verkocht tussen 1960 en 1963., Het succes van de “10” serie John Deere tractors, geleid door de 4010, hielp John Deere van een marktaandeel van 23% in 1959 naar 34% in 1964 toen de 4020 werd geïntroduceerd, waardoor het de top fabrikant van landbouwmachines in de Verenigde Staten.in 1973 introduceerde Deere zijn nieuwe’ Sound Idea ‘ tractoren, de 4030, 4230, 4430 en 4630., Hoewel deze tractoren mechanisch vergelijkbaar waren met de nieuwe generatie tractoren die ze vervingen, en de 4230, 4430 en 4630 een 404-kubieke-inch verplaatsingsmotor gebruikten, zoals de 4020, hadden ze een nieuw ontworpen plaatwerk en vooral waren ze verkrijgbaar met een optionele volledig geïntegreerde bestuurderscabine die John Deere de sound Gard-carrosserie noemde. Deze geïsoleerde cabine met een kantelbeveiliging had een kenmerkende afgeronde voorruit en was uitgerust met warmte en airconditioning, evenals luidsprekers voor een optionele radio., Een 8-track tape speler was ook beschikbaar als optie. De 5020 werd vervangen door de zeer vergelijkbare 6030 en bleef in productie met nieuwe generatie styling tot 1977, toen de 30-serie tractoren werden vervangen door Deere ‘S’ Iron Horses ‘ -serie, waaronder de 90-pk 4040, 110-pk 4240, 130-pk 4440, 150-pk 4640 en 180-pk 4840. De 4240, 4440, 4640 en 4840 hadden een nieuwe 466-kubieke-inch verplaatsingsmotor en verbeteringen aan de cabine, waaronder een optionele hydraulische stoel voor een soepelere rit. De Sound Gard body en Power Shift transmissie waren standaarduitrusting op de 4840.,in 1983 introduceerde Deere de 4050, 4250, 4450, 4650 en 4850. Deze tractoren waren in wezen dezelfde machines als de ijzeren paarden die ze vervangen, maar met aanzienlijke upgrades. Ze boden een nieuwe 15-speed PowerShift transmissie en waren beschikbaar met een optionele mechanische voorwielaandrijving met gietmachine actie voor betere tractie en een strakkere draaicirkel. Ze hadden ook cosmetische upgrades, waaronder een nieuw lichtbruin interieur van de cabine, in plaats van het zwarte interieur van eerdere modellen., Deze trekkers werden gevolgd door de mechanisch vergelijkbare 55 en 60 serie trekkers voordat ze werden vervangen door de volledig vernieuwde 7000 en 8000 serie trekkers van Deere in het begin van de jaren negentig.

in de 1962 Illinois Manufacturers Directory (50th-anniversary edition), John Deere, vermeld als Deere and Company, beweerde een totaal aantal werknemers van 35.000, waarvan 9.000 in Illinois. Het hoofdkantoor was gevestigd op 1325 Third Ave. in Moline, Illinois, met zes fabrieken rond die stad en een zevende fabriek in Hoopeston, Illinois., De zes fabrieken in Moline werden vermeld als:

• John Deere Harvester Works at 1100-13th Ave. East Moline, waar 3.000 werknemers landbouwwerktuigen vervaardigden John Deere Industrial Equipment Works at 301 Third Ave. Moline, waar 500 werknemers grondverzetmachines vervaardigden John Deere Malleable Works in 1335-13th Street, East Moline, waar 600 werknemers smeedbaar en nodulair gietijzer vervaardigden John Deere Planter werkt op 501 Third Ave., Moline, waar 1.000 werknemers landbouwwerktuigen maakten * John Deere Plow werkt op 1225 Third Ave.,, Moline, waar 1.100 werknemers landbouwwerktuigen maakten John Deere Spreader werkt op 1209-13th Ave. In Moline, waar 800 werknemers landbouwwerktuigen vervaardigden, was de fabriek van John Deere Vermilion gevestigd op North Sixth Ave., Hoopeston, Illinois, waar 140 werknemers werden vermeld als het maken van ijzer werk en implementeren van onderdelen. Moline, met 42.705 inwoners in 1962, had de lokale 7.000 werknemers van John Deere vertegenwoordigen 16% van de totale bevolking van de stad.in 1969 volgde John Deere zijn nieuwe generatie Trekkers uit de jaren 60 met een nieuwe generatie combines., Deze omvatten de 3300, 4400, 6600 en 7700. Deze modellen waren ook de eerste met Quik-Tatch header montagemogelijkheden als standaarduitrusting. In de jaren 80 werden deze combines gevolgd door de 4420, 6620, 7720 en 8820 die in wezen werden bijgewerkt en verbeterd versies van de vorige modellen met een grotere capaciteit, een mooiere cabine, en eenvoudiger onderhoud en service. De 4420 werd in 1984 stopgezet en vervangen door de 4425 combines geïmporteerd uit Duitsland, en de 6620, 7720 en 8820 kregen de Titan II updates.,in 1989 verving Deere de 6620, 7720 en 8820 door een nieuwe lijn van volledig vernieuwde ‘Maximizer’ combines, waaronder de 9400, 9500 en 9600 walker combines. Deze combineert featured een midden-gemonteerde cabine, achter-gemonteerde motor, en meer comfort in de cabine. In 1989 werd Deere opgenomen in de National Inventors Hall of Fame. In 1997 vierde Deere 50 jaar zelfrijdende combineproductie, en de modellen uit 1997 hadden een 50-jarig jubileumsticker. In 1998 werden de 9410, 9510 en 9610 geïntroduceerd. Dit waren in wezen dezelfde machines, maar met kleine upgrades., Deere dealers aangeboden ’10 series’ upgrades aan eigenaren van oudere 9000 serie Maximizer combineert. In 1999 introduceerde Deere de 50-serie Maximizer combines. Deze machines waren voorzien van belangrijke cosmetische upgrades, waaronder een meer gestroomlijnd uiterlijk, verbeterde ergonomie in de cabine, PTO-schacht-stijl header hook-up, en de grotere modellen waren beschikbaar als roterende machines die een volledige afwijking waren van de combines die Deere in het verleden had gebouwd.,

  In de late jaren 1970, International Harvester was de pionier van rotary combineert met hun Axiale flow machines en werden al snel gevolgd door andere fabrikanten, maar Deere verder bouwen alleen conventionele walker combineert door de jaren 1980 en 1990. In 1999, John Deere introduceerde de Single-Tine Scheiding (STS) op zijn 9550, 9650, en 9750 combineert, die een stap vooruit in rotary combineren technologie. Het STS-systeem gebruikt minder pk en verbetert de material handling.