Hier is enige informatie voor LT1, LS1, Vortec 4.8, 5.3, 6.0 kabelbomen. Er moet hier genoeg zijn om je in de goede richting te krijgen. Sommige van deze heb ik foto ‘ s van voltooide harnassen die ik heb aangepast voor eenvoudige installatie. Ik heb veel foto ‘ s dus wees geduldig en laat ze laden. Als u deze informatie nuttig vindt,of suggesties hebt over iets toe te voegen, laat het me weten, Ik zal proberen om het gedaan te krijgen. Mijn doel is om de hobbyist te helpen om zelf een harnas transformatie te voltooien., Ik hoop alleen dat je me de PCM stuurt als het tijd is. Ik reken geen kosten voor informatie.
bedankt! – Brendan.
 |
voorbeeld schema vergelijkbaar met wat u kunt zien in de volgende pagina ‘ s., Dit kan u helpen te leren hoe om te lezen van de schema ‘ s |
|
1992 tot en met 1997 LT1 5.7 en L99 4.3 Kabelboom Informatie Omvat: Camaro/Firebird, Corvette, Caprice/Impala, Roadmaster
1996 tot en met 1999 Vortec 4.3/5.0/5.7/7.4 L Harnas Schema ‘ s en INFO.
1999-2007 Vortec 4.8/5.3/6.0 kabelboom bedrading Info ton van INFO hier, Lees alle pagina ‘ s gekoppeld. Nieuwe pagina over airconditioning controles!, 9/8/2020
2007-2009 Vortec 4.8/5.3/6.0/6.2 harnas informatie – Nieuwe harnas modificatie INFO toegevoegd 11/6/2012! ECM Info hier!
2010-2011 Camaro L99-LS3 Information, Wiring, enzovoort
2001 Vortec 8.1 l Info
1998-2002 Camaro / Firebird harness Wiring Info-New PCM Pinout info specific to 98, 99-02 F-body. 3/30/2013
2004 Pontiac GTO kabelboom Info – kabelboom info specifiek voor de 2004 GTO LS1
www.lsxharness.com -Adam zal de meeste LS1, Vortec Truck, en F-Body LT1 harnassen
www herwerken.hotrodharness.,com-aankoop nieuwe harnassen voor swaps, Vortec 4.3, 5.7, 7.4, LS, LT, vrachtwagen veel toepassingen
voor onderdelenlijst voor zekeringsblok, obd2 kenmerkende poort, en bedradingsinstructies, Klik hier!
typische ‘externe’ verbindingen…..dit geldt voor de meeste GM kabelboom…..
12v+ batterijaansluiting-de computer vereist een constante batterijaansluiting. Dit is zodat de PCM geleerde informatie over de motor na verloop van tijd kan onthouden. Dit omvat stationair controle, brandstof afwerking, en transmissie aanpassingen. Het is erg belangrijk dat de batterij hete draden (meestal oranje) zijn warm de hele tijd.,
Key 12v + Connection* – de PCM krijgt ook 12V+ van een key HOT source. Dit is wat de PCM ‘aanwakkert’. Het is belangrijk dat deze belangrijke hete macht, samen met macht aan injectoren, spoelen, enzovoort, heet blijven wanneer het aanzwengelen over de motor. Sommige accessoire posities op sleutelschakelaars zijn niet heet bij het aanzwengelen. Dit geldt ook voor oudere voertuigen die Punten ontsteking hadden. Zelfs de spoel draad op sommige van die ging dood bij het aanzwengelen. Dit komt omdat bij het aanzwengelen de spoel door de R-aansluiting op de startersolenoïde werd versterkt tot 12v+., Na het aanzwengelen werd het vermogen via een weerstand hersteld in de spoel, waardoor de spanning werd verlaagd tot 6 volt.
Relaisregeling van de brandstofpomp – de computer op GM-brandstofinjectiesystemen is ontworpen om een relais van de brandstofpomp te regelen. De computer doet dit door een 12v+ (positief) signaal naar het relais te sturen. Het signaal is slechts twee seconden aanwezig op de toets aan. De werking van de brandstofpomp wordt hervat bij het aanzwengelen. De PCM stuurt het alleen terug als de PCM leest dat de motor omdraait., Dus, als er een voorwaarde is waar er een slechte crank sensor is, zal de brandstofpomp aan komen, uitschakelen, en zal niet aanzetten wanneer het aanzwengelen.
signaal van de remschakelaar-voor automaten met lock-up converter heeft de PCM signaal nodig wanneer het rempedaal wordt ingedrukt. Echter, het signaal dat nodig is tegenover hoe je Remlichten werken. De PCM wil 12v+ constant op deze draad wanneer de rem niet wordt ingedrukt, en OPEN Circuit wanneer de rem wordt ingedrukt. Als je voertuig was uitgerust met een lockup trans om te beginnen, heb je waarschijnlijk al de juiste normaal gesloten schakelaar gemonteerd door uw remlichtschakelaar., Als je dat niet doet, kun je een relais gebruiken om hetzelfde uit te voeren. Op de meeste relais, zijn er 5 terminals, 2 van hen zet het relais op wanneer voorzien grond / stroom. Er zijn dan een normaal open been en een normaal gesloten been op het relais en een voeding. Door 12v+ op het toevoerbeen te voeden en de signaaldraad van de remschakelaar aan het normaal gesloten been aan te sluiten, hebt u nu het juiste signaal voor de PCM. Wanneer de rem wordt ingedrukt, stroomt 12v+ naar Remlichten, tikt u op deze draad en voert u deze naar het relais om het relais aan te zetten., Dit zorgt ervoor dat het normaal gesloten been open gaat, waardoor het 12v+ signaal naar de PCM wordt uitgeschakeld. Wanneer u het rempedaal loslaat, wordt het relais uitgeschakeld en wordt vervolgens 12v+ naar de PCM gevoerd.
VSS – signaal-deze draad is een 4000 puls per mijl signaal van de PCM gebruikt door sommige aftermarket snelheidsmeters. Dit kan ook worden gebruikt voor de elektrische cruisecontrolboxen die worden gebruikt op de vroege jaren 90 GM-auto ‘ s & vrachtwagens. PCM kan worden geprogrammeerd om de bandenmaat en asverhouding te matchen voor je swap, dus dit signaal is gekalibreerd., Chrysler / Jeep voertuigen hebben meestal een 8000 puls / mijl signaal om de snelheidsmeter in werking te stellen.
TACH signaal – op 1993 LT1 met verdelers, dit komt van de negatieve kant van de spoel. Later LT1 en op LS1, Vortec 4.8/5.3/6.0 dit komt van de PCM, die dit signaal genereert voor een aftermarket Toerenteller. Het Stock LS tach signaal is 4 cilinder type signaal. Dit kan worden geprogrammeerd als 4, 6 of 8 cilinder signaal. Sommige 2003 + LS PCM ‘ s tach signaal is niet sterk genoeg, en moet versterkt, zie deze link.
ventilatorbesturing 1,2-GM PCM ‘ s zullen doorgaans elektrische ventilatoren aansturen, meestal 2., De PCM zal het (negatieve) of GRONDSIGNAAL leveren om ventilatorrelais aan te zetten. U KUNT DE DRAAD VAN DE PCM-VENTILATORCONTROLE NIET DIRECT MET VENTILATOREN VERBINDEN. JE MOET EEN RELAIS GEBRUIKEN.
Hoe kan een ventilatorrelais worden aangesloten?…met behulp van een (negatieve) of GRONDREGELING van PCM
draad die naar aansluiting 30 & 87 moet 10-12 meter zijn om de stroomafname van de koelventilator te verwerken. Terminals 85 & 86 kunnen 16-22 gauge prima gebruiken. Relaisspoel trekt minder dan 1 amp., Zorg ervoor dat de grond voor de koelventilator goed is, zorg er ook voor dat er een goede grond is van de batterijzijde ( – ) tot aan het frame.
Gebruik dit schema om een DUAL SPEED ventilator zoals de Ford Taurus ventilator aan te sluiten. Dit maakt gebruik van een 5 terminal Relais voor de aan aan de rechterkant in dit schema. Wanneer de hoge snelheid begint, verwijdert het de stroom van het eerste relais. Dit voorkomt dat stroom wordt toegepast op beide draden van de ventilator op hetzelfde moment.,
Als u wilt dat uw ventilator of ventilatoren worden ingeschakeld met A/c compressor, kunt u de volgende bedrading gebruiken om dat te doen. Het label ” to FAN RELAY CONTROL ( – ) kan splice in de draad van de PCM naar de ventilator Relais. Op deze manier kan de PCM nog steeds de ventilator bedienen wanneer A/C uit is, of wanneer A/C aan staat, gaat de ventilator meteen aan.
Hier zijn enkele foto ‘ s van een typisch automotive relais dat in de meeste onderdelenwinkels te vinden is.
