Er komt een gil van onder je kap-en het klinkt niet goed. Het lawaai begon een paar maanden geleden, op een grijze en regenachtige ochtend, maar het ging weg voordat je zelfs maar van de oprit trok. Probleem opgelost, toch? Sorry vriend., Helaas was het geluid de volgende ochtend terug, en deze keer duurde het helemaal tot aan de hoek van uw blok. Je tilde de motorkap op en zoomde in op het gewraakte racket—het was de serpentine riem. Naarmate de weken vorderden, werd je ochtendverkeer lawaaieriger en lawaaieriger elke dag. Toen begon je het ook op weg naar huis te horen. Nu is het een constante herinnering om de riem te vervangen. Snel.
De meeste moderne auto ‘ s gebruiken geen ouderwetse V-riemen meer., In de jaren ’70, als meer en meer auto’ s werden optioned met veel energie-hongerige accessoires lopen van de krukas katrol, werd het vaak noodzakelijk om zo veel als vier V-riemen, elk met een andere gizmo. Er is gewoon geen ruimte meer voor zoveel riemen en katrollen—om nog maar te zwijgen van deze riemconfiguratie betekent dat het een service nachtmerrie is om alleen de binnenriem zelf te vervangen. Je zou de andere drie eerst moeten verwijderen-geen leuke baan.
Er zijn verschillende voordelen aan de nieuwe stijl van serpentine riemen., Een enkele riem, die zich een weg kronkelt door een bos van katrollen, kan nu elk motoraccessoire tegelijkertijd aandrijven. Een enkele riem slechts een inch of zo breed bespaart 3 of 4 in. van machinekamer onroerend goed. Beter nog: de meeste serpentine-rieminstallaties gebruiken een veerbelaste spanrol die een constante voorspanning op de riem houdt, waardoor de spanning niet hoeft te worden aangepast. Als u ooit drie handen en een bandenlichter nodig hebt om een alternator weg te wrikken van het blok terwijl u tegelijkertijd de aanpassing bout-en-moer combo aandraait, zult u waarderen wat een enorme sprong voorwaarts dat is.,
Er is een laatste, zeer overtuigend voordeel aan serpentine riemen: ze slijten niet, althans niet voor een echt lange tijd. Een nieuwe band zal waarschijnlijk 150.000 mijl duren zonder enig onderhoud. Vergelijk dat met de verwachte levensduur van een zwaar beladen V – riem.
Storingsmodi
dus Wanneer moet een van deze Gordels precies worden vervangen? Meestal krijg je genoeg waarschuwing voordat je het laatste slechte geluid hoort, namelijk dat gegil. Een piepend geluid is een indicatie van een probleem, maar kan niet nodig vervanging van de riem., Verkeerd uitgelijnde katrollen of een in beslag genomen spanner of stationair katrol kan ook wat geluid genereren.
een band die begint te desintegreren zal schade aan de ribben of koorden vertonen, die meestal te zien zijn zonder iets te demonteren. Maar je hebt misschien een zaklamp en een gebitsspiegel nodig om het rafelen of barsten te zien.
verse Band
begin met het bestuderen van de routering van de oude band, die gemakkelijk zou moeten zijn als de band nog op zijn plaats is. Maar het is waarschijnlijk niet zo makkelijk te herkennen of de band als macramé naast de montagebeugel van de A/c compressor is aangewakkerd., Vrees niet: er moet een riem-routing bord onder de motorkap. Als de auto carrosserie heeft gehad of opnieuw is geschilderd, kan het bord bedekt zijn geweest. Kijk in de handleiding; er is meestal een routeschema. Met een half dozijn katrollen om uit te kiezen, is het soms mogelijk om de riem op de verkeerde manier te installeren. Het ziet er misschien goed uit, maar de A/c compressor of waterpomp naar achteren draaien is niet goed. Als de riem moeilijk te installeren is of slecht lijkt te passen, kan het zijn dat deze verkeerd is omgeleid. Niet in paniek raken-soms wordt de waterpomp aangedreven door de platte, achterkant van de riem., Elke katrol met groeven is bedoeld om contact te maken met de gegroefde kant van de riem. Als je moet, schets de juiste routing naar beneden voordat u de oude riem te verwijderen. Als laatste redmiddel, check de winkel handleiding.
een gewone 3/8-in. verlengstuk en ratel worden gebruikt om de spanner te lossen. Dan kun je gewoon de riem losmaken van rond de katrollen.
links: gebruik een rechte lijn om te zien of alle katrollen coplanair en vierkant zijn., Zo niet, dan houdt de nieuwe riem het niet lang vol. Rechts: we hebben schroefdraadborgmiddel gebruikt om de nieuwe bout die bij de spanner was geleverd af te dichten.
De meeste auto ‘ s hebben een gemeenschappelijke 3/8-in.- sq gat in de arm van de spanner om de spanner los te maken. Gebruik gewoon een ratel om de riem los te maken en los te trekken van de katrollen.
controleer de gordel op beschadiging. Scheuren in de ribben zijn de meest voorkomende indicatie van een band die gewoon aan het einde van zijn levensduur is., Kleine elastiekjes van rib, pluimen van glasvezelversterkende band of uiteenvallende bandranden zijn aanwijzingen van een probleem met de katrollen, niet-draaiende of spanners. Een hoge kilometerstand riem die is gewoon op zoek Versleten kan eenvoudig worden vervangen. Als er andere aanwijzingen zijn van schade door verkeerde uitlijning, stap dan uit de straightedge en noteer wat niet vierkant is.
een gebogen accessoire-montagebeugel kan een katrol scheef maken, en u moet deze opnieuw uitlijnen. Een stalen beugel kan worden gebogen terug op zijn plaats, maar een paar shim ringen zou een betere optie., Als u het vervangen van een riem als gevolg van een gefrituurde alternator of in beslag genomen a/c compressor, ga er niet van uit dat de nieuwe accessoire of beugel zal worden uitgevoerd true ofwel.
controleer de spanner. De katrol moet soepel freewheel. De veer moet een passende hoeveelheid spanning hebben (die u kunt controleren met een riem spanningsmeter zodra de riem is geïnstalleerd), en er mag geen wrijving in het scharnier. Spanelementen zijn meestal niet erg duur. Ditto voor elke losse katrollen, die vrij moeten draaien. We hebben de spanner van onze voorstedelijke vervangen en een druppel schroefdraadborgmiddel aan de bout toegevoegd., De spanner kwam met een nieuwe bout—nice.
is het gebied waar de gordel zich bevindt olieachtig? Motorolie zal snel degraderen het rubber in de riem. Repareer lekkende motorafdichtingen, zoals de krukas of nokkenas voorafdichting, of pakkingen-opdat de nieuwe riem in korte tijd naar het zuiden gaat. Ruim ook alle oude olie op.
controleer ook alle katrollen. Oud rubber of vuil kan zich ophopen in de bodem van de katrolgroeven. Het kan nodig zijn om de groeven schoon te maken met remreiniger of een staalborstel om vuil te verwijderen.,
dichtknopen
Het is eenvoudig om een nieuwe spanner te installeren en de riem opnieuw te installeren, waarbij de spanner met één hand speling houdt terwijl u de laatste katrol schroeft. Zodra de riem is geplaatst, start de motor en laat het stationair voor een minuut of twee. Controleer de riemspanning door naar de spanarm te kijken—het in het spanlichaam gegoten merkteken zal tussen de hoge en lage merktekens vallen als de riem het juiste onderdeelnummer heeft en correct is geïnstalleerd.
Koppel de nieuwe spanner tot de gespecificeerde dichtheid., Ja, dat betekent met een momentsleutel, niet je zorgvuldig gekalibreerde elleboog.
het hash – teken op het lichaam van de spanner moet tussen de hoog-en laagspanningsmarkeringen vallen wanneer de nieuwe gordel wordt geïnstalleerd.
Als u een van de radiatorafdekkingen hebt verwijderd om toegang te krijgen tot de riem, vergeet dan niet deze opnieuw te installeren als u klaar bent. Je wilt zeker geen nieuwe geluiden van onder de motorkap.,