Dan Ferrell schrijft over onderhoud en reparatie van Doe-het-zelfauto ‘ s. Hij heeft certificeringen in automatiserings-en regeltechniek.
waarom u moet weten hoe u een EGR-klep moet testen
wanneer u leert hoe u een EGR-klep moet testen, bespaart u tijd, geld en hoofdpijn. Na kilometers onderhoud zal het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) – vooral de EGR-klep-leiden tot problemen met de motorprestaties als gevolg van koolstofophoping, mechanische problemen met onderdelen of lekkages van vacuümslangen.,
afhankelijk van het specifieke probleem, zult u symptomen opmerken zoals ruw stationair draaien, pingen of kloppen motorgeluiden, een toename van emissies, slecht brandstofverbruik, moeilijk starten en zelfs stoppen. Zonder enige probleemoplossing, hoewel, zullen deze dezelfde symptomen u misleiden in het vervangen van een anders goede EGR-klep, solenoïde, of missen een eenvoudige oplossing voor uw probleem.
hier bekijken we een eenvoudige procedure om problemen met een mogelijk slechte EGR-klep op te lossen, en een paar tips om het systeem te reinigen, indien nodig., In beide gevallen, Ik zou adviseren u koopt het voertuig reparatie Handleiding voor uw specifieke merk en model, als je er nog geen hebt. De handleiding zal helpen als referentie, nu of later, om het exacte type en de componenten die u in uw EGR-systeem hebt te identificeren; u helpen bij het identificeren van gangen voor het reinigen van het systeem, met inbegrip van de klep zelf; en de juiste stappen als u de EGR-klep moet vervangen. Niet te vergeten alle hulp die je krijgt in de toekomst onderhoud en reparaties voor uw voertuig.
u kunt vrij goedkope aftermarket reparatie Handleidingen van de meeste auto-onderdelen winkels of online., Of, als je de handleiding nu niet wilt kopen, zoek dan een kopie van de handleiding op in de referentie sectie van je lokale openbare bibliotheek.
en nog iets. Hier, we zullen omgaan met vacuüm gecontroleerde EGR kleppen gevonden in oude model voertuigen en een aantal nieuwere modellen met behulp van hybride (vacuüm-elektronische) controles. Nieuwe voertuigmodellen komen met elektronisch geregelde kleppen, hoewel (ongeveer zes verschillende types van EGR-klepcontroleconfiguraties bestaan vandaag, en sommige late modelauto ‘ s hebben volledig van de EGR-klep verlost)., Toch kunt u deze handleiding volgen, samen met de procedure beschreven in uw voertuig handleiding om uw EGR klep te testen, indien nodig.
om een van de tests op de EGR-klep toe te passen, hebt u een vacuümpomp nodig, die u kunt lenen-huren bij een lokale auto-onderdelenwinkel, als u er geen hebt. Anders dan dat, je hoeft alleen maar een aantal gemeenschappelijke tools te gebruiken als je nodig hebt om carbon opbouw van EGR-systeem passages schoon te maken.
Voor het testen, echter, laten we eens kijken naar het doel van het EGR-systeem en wat de EGR-klep doet, om de EGR-klep testprocedure beter te begrijpen.,
EGR-klep met koolstofophoping.
Foto Met dank aan Moosealope op Flickr
Wat doet het EGR-systeem?
het EGR-systeem in uw voertuig gebruikt de EGR-klep om gemeten hoeveelheden uitlaatgassen terug in de verbrandingskamers te brengen. Deze gassen verlagen de verbrandingstemperaturen. En lagere verbrandingstemperaturen betekenen een lagere emissie van schadelijke NOx (stikstofoxiden) gassen.,
uitlaatgassen mogen echter niet continu in de cilinders stromen. Zodra de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt, beginnen de gassen geleidelijk te stromen naarmate het motortoerental toeneemt. Wanneer dit stromingspatroon faalt, begint u een daling van de motorprestaties te merken. Dit gebeurt bijvoorbeeld als de EGR-klep niet volledig sluit als de motor stationair draait of niet opengaat als het motortoerental toeneemt.
helaas zullen problemen in het EGR-systeem en de klep vroeg of laat optreden., Na verloop van tijd, kleine koolstofdeeltjes in de uitlaatgassen beginnen te plakken en zich ophopen langs EGR en inlaat systeem passages, verstopping buizen, uitlaatgas kanalen en de EGR klep zelf. Uiteindelijk zal dit ook het plunjer mechanisme van de klep beïnvloeden, waardoor het open of dicht blijft plakken. Bovendien slijten EGR-onderdelen en-componenten en werken ze niet meer goed.
dat is wanneer het oplossen van problemen noodzakelijk wordt. U moet bevestigen of de EGR-klep is mislukt of koolstofafzettingen zijn begonnen verstoren EGR-systeem en motor werking.,
hoe een EGR-klep te testen
Lokaliseer de EGR-klep
zoek naar een ronde, dikke, metalen schijf met een diameter van ongeveer drie centimeter. In de meeste gevallen, vindt u het rond het bovenste gebied en aan één kant van de motor. Het kan nodig zijn om tussen en onder sommige onderdelen op uw voertuig te kijken. Ook moet je een dunne, vacuüm lijn aangesloten op de bovenkant van de klep te zien.
afhankelijk van uw voertuigmodel kan de klep zelf nog steeds een andere configuratie hebben. Als u problemen heeft met het vinden van de klep, raadpleeg dan uw voertuig service manual., Of bezoek een auto-onderdelen retailer op het Web, en voer uw voertuig informatie om te zoeken naar de EGR klep. Vele auto-delenopslag Online houden een gegevensbestand van auto-delenfoto ‘ s of beelden voor vele voertuigmerken en modellen. Misschien vindt u een foto van de EGR-klep voor uw specifieke model. Dan weet je wat je moet zoeken.
het handmatig testen van de klepsteel
de metalen schijf van de klep bevat een membraan, veer en zuiger om de klep in de normaal gesloten stand te houden. Tijdens bedrijf, toename van het vacuüm trekt aan het diafragma, het overwinnen van de veerdruk om de klep te openen.,
als u goed toegang hebt tot de klep, kunt u kleine openingen zien aan de onderkant van de metalen schijf.
- probeer het diafragma aan te drukken door een vinger door een van de openingen van de EGR — klep te steken, als u er toegang toe hebt-als u het diafragma niet kunt bereiken, maak u geen zorgen, u kunt de klep nog steeds testen in de volgende secties.
- als het membraan helemaal niet beweegt met behulp van vingerdruk, moet u de doorgangen van de EGR-kleppen controleren op koolstofafzettingen die de beweging van de zuiger beperken (controleer de reiniging van de doorgangen van de EGR-klep en het systeem hieronder), of het mechanisme is mislukt.,
testen van EGR-Klepmembranen
ook klepmembranen vertonen slijtage. Uiteindelijk kunnen ze uitlaatgassen gaan lekken. Echter, verborgen uit het zicht in de klep geval, moet u een specifieke en eenvoudige test doen om de toestand van het diafragma kennen.
- zet de parkeerrem aan, blokkeer de wielen en start de motor.
- spuit met een blikje carburatorreiniger met het dunne rietje in de punt voorzichtig een kleine uitbarsting reiniger door de openingen aan de onderzijde en naar het middenrif.,
- als het toerental van de motor toeneemt naarmate u carburatorreiniger in de klep spuit, lekt het membraan en MOET u de klep vervangen.
testen op beweging van de stuurpen
- Start de motor en laat deze ongeveer 15 minuten stationair draaien om hem op bedrijfstemperatuur te brengen.
- verhoog het motortoerental bij stationair toerental tot ongeveer 2.500 tpm door de koppeling van het gaspedaal snel met de hand in te drukken en los te laten, of Vraag een assistent om dit voor u te doen door het gaspedaal snel in te drukken en los te laten.
- terwijl u dit doet, let u op de beweging van het klepmembraan., Gebruik hiervoor indien nodig een kleine handspiegel.
- als de steel of het diafragma niet beweegt, wordt de dunne vacuümslang losgemaakt van de bovenkant van de klep.
- plaats uw vinger op de opening van de net losgekoppelde vacuümslang.
- Verhoog het toerental van de motor opnieuw zoals in de vorige stap. U moet vacuüm voelen of een lichte druk op uw vingertop, afhankelijk van het specifieke systeemtype.
- als u geen verandering in vacuüm of druk voelt, ligt het probleem waarschijnlijk bij het circuit dat vacuüm of druk geeft aan de klep.,
- sluit de vacuümslang opnieuw aan op de klep.
testen van de werking van de klep met een vacuümpomp
- bij stationair draaien van de motor bij bedrijfstemperatuur, de vacuümslang loskoppelen van de klep en deze aansluiten met een dunne kruiskopschroevendraaier of een soortgelijk voorwerp.
- sluit een handvacuümpomp aan op de EGR-klep in plaats van de vacuümslang en breng 15 In-Hg vacuüm aan op de klep (als u geen toegang hebt tot een vacuümpomp, kunt u er een lenen-huren bij een lokale auto-onderdelenwinkel).
- Als u vacuüm op de klep aanbrengt, controleer dan of het membraan beweegt., Let ook op stationair draaien van de motor. Stationair moet ruw worden of de motor moet kraam als je vacuüm toepassen.
- als de zuiger niet beweegt of de klep het vacuüm dat u aanbrengt niet vasthoudt, vervang dan de klep.
- Als u in het geheel geen verandering bemerkt bij stationair draaien van de motor, maar de zuiger beweegt en het diafragma houdt vacuüm vast, blokkeert koolstofophoping passages in het EGR-systeem of de klep zelf. Ga verder met het volgende gedeelte om de klep te verwijderen en de passages schoon te maken.,
Common Vacuum Type EGR-Systeem Controleert
- EGR-klep de zuiger beweging
- EGR-klep met membraan lekkage
- Vacuüm controle
- Vacuüm slang staat
- het EGR-systeem passage belemmering
Hoe kan ik een EGR-Klep
EGR-Klep en Systeem Passages Reinigen
Als u vermoedt dat koolstof deposito ‘ s zijn het blokkeren van de EGR-klep of systeem passages, verwijder de klep. U kunt ook koolstofafzettingen van sommige elektronische EGR-kleppen verwijderen.,
gereedschappen die u nodig hebt:
- set contactdozen
- ratel
- Ratelverlenging
- verstelbare of crescentsleutel, indien nodig
- EGR ventiel-of carburatorreiniger
- doffe schraper
- draadborstel
verwijderen van de klep:
- bij sommige modellen hoeft u slechts twee bevestigingsbouten te verwijderen. Bij andere motoren moet u mogelijk—naast het verwijderen van de twee bevestigingsbouten—de klep loskoppelen van een stalen buis die de klep met het uitlaatspruitstuk verbindt.,
- afhankelijk van uw specifieke automodel moet u mogelijk ook een of meer onderdelen verwijderen om toegang te krijgen tot de klep.
reiniging van de klep:
- gebruik, indien mogelijk, een EGR-klepreiniger. U kunt echter ook carburateur cleaner of oplosmiddel gebruiken. Maar laat de harde reiniger niet te bereiken elektronische componenten bevestigd aan de klep of je zult het vernietigen.
- breng de reiniger aan op de doorgangen aan de onderkant van de klep, de inlaat-en uitlaatpassages.,
- gebruik een doffe schraper en een staalborstel om koolstofafzettingen van de onderkant van de klep, de zuiger en de klepzitting te verwijderen.
- indien nodig de klepakking vervangen. Als u niet kunt vinden van de ventiel pakking bij uw lokale auto-onderdelen winkel, kopen papier pakking en maak er zelf een.
- nadat u de klep en de passages hebt schoongemaakt, installeert u de klep opnieuw.
zodra u weet hoe u een EGR-klep moet testen, moet u om de één of twee jaar dezelfde stappen toepassen om het systeem te onderhouden. Veel autofabrikanten stellen een specifiek interval voor om de EGR-klep en het systeem te inspecteren., Deze eenvoudige taak zal u helpen om de emissies laag te houden, goede motorprestaties te behouden en brandstof te besparen.
scanhulpmiddelen voor Autocomputers
Test uw kennis van het EGR-systeem voor auto ‘ s
kies voor elke vraag het beste antwoord. De antwoordsleutel staat hieronder.,
- De functie van de EGR-klep is:
- Voorzien van extra zuurstof naar de motor
- het Verminderen van de uitstoot van giftige stikstofoxiden, gassen
- het Voorkomen van lucht uit te interfereren met cilinder verbranding
- Voorzien van een power boost voor de lucht/brandstof mengsel
Beantwoorden
- het Verminderen van de uitstoot van giftige stikstofoxiden, gassen
Dit artikel is accuraat is en waar het beste van de auteur kennis., Inhoud is uitsluitend bedoeld voor informatieve of amusementsdoeleinden en vervangt geen persoonlijk advies of professioneel advies in zakelijke, financiële, juridische of technische zaken.
vragen & antwoorden
vraag: Ik heb een Ford Focus SE-handleiding uit 2002 die drie verschillende problemen had met de draden van de starter tot de batterij die op de EGR-buis vielen en smolten, waarbij de laatste keer een gat in de EGR-buis brandde. Nu probeert de auto te starten, maar wil niet omdraaien. Zijn er suggesties over deze kwestie, en hoe moeilijk zal het zijn om die buis te vervangen?,
antwoord: Dit EGR tube/burning probleem lijkt een veel voorkomend probleem te zijn in deze modellen. Waarschijnlijk hebben de smeltende draden een kortsluiting veroorzaakt in het startsysteem. Als de auto probeert te starten, de motor draait om, maar zal niet vangen. Ik denk dat je dat probeerde te zeggen? Controleer in dit geval op vonk-en brandstofdruk.
als de motor niet omdraait, wat betekent dat de motor geen geluid of beweging maakt en u een klik of reeks of klikken hoort, dan is het probleem met de startmotor of het startsysteem.,
nu is het vervangen van de EGR-buis een beetje lastig vanwege de ruimte in dit model. Echter, met het juiste gereedschap en een beetje elleboog vet, kunt u in staat zijn om het te doen. Deze andere video kan u hier helpen:
vraag: Wat is het doel van een DPFE-sensor?
antwoord: de deltadrukfeedback van de EGR-sensor (DPFE) informeert de computer in principe over drukveranderingen in het EGR-systeem (hoeveel uitlaatgas via de EGR-klep terug de inlaat binnenkomt).
vraag: ik heb een ford explorer uit 2004. Het controlelampje was aan, en het gaf de EGR code, maar liep prima., Ik verving de EGR-klep & de code gewist. De auto reed geweldig voor 47miles. Maar vanmorgen begon het stationair te draaien en te roken met een sterke geur van gas. Toen begon het controlelampje te knipperen. De nieuwe codes zijn P0300, 0301, 0302, 0303, 0316, P0172. Nog suggesties? Kan de nieuwe EGR klep slecht zijn?
antwoord: het probleem kan zijn met het ontstekingssysteem, of een solenoïde gerelateerd aan de EGR-klep werkt niet correct, waardoor de klep vast komt te zitten en storingen veroorzaakt.,
vraag: Ik heb mijn EGR-klep en bovenvacuümslang vervangen, maar het licht van mijn voertuig is weer aan met dezelfde code. Waar moet ik nu naar kijken?
antwoord: controleer het systeem nog eens en zorg ervoor dat er geen ophoping is in de klep/inlaatpassages. Op sommige modellen, kan het nodig zijn om de inname te verwijderen en schoon opbouw op de poorten ook.
vraag: ik heb een dodge magnum 3.5 L V6 uit 2005. Het liep vrij goed, maar een beetje vastgelopen en gecodeerd voor de EGR klep, dus we vervangen, en bij de eerste startup en omdat het ongeveer stationair laag bij ongeveer 500 rpm en sputteren., Het klinkt alsof er lucht ontsnapt, maar ik weet het niet. Gecodeerd op banken 1 en 2. p0404 en p0406. Het papierwerk zegt dat ik de brandstofpomp moet vervangen, maar er is niets mis met mijn brandstofpomp. Help alsjeblieft?
antwoord: er lijkt een probleem te zijn in het EGR circuit (P0404), misschien de sensor. Zorg ervoor dat vacuümslangen goed zijn aangesloten en in goede staat zijn. Heb je ook gekeken naar de opbouw rond de havens? Op sommige modellen, je nodig hebt om diep te graven in de inname om de passages te wissen.,
vraag: in mijn Mercedes-Benz E-Klasse W212 CDI blijft de generieke code P2463 verschijnen, ook al heb ik mijn DPF doorgespoeld en verwisseld. Zou een vastgelopen EGR genoeg backflow probleem creëren om zo ‘ n code te activeren? De locatie van deze klep is in zo ‘ n positie dat mezelf voor schut zetten door de vraag nu is beter dan de besteding van een paar uur het verwijderen van de meeste van de inname systeem om het te krijgen.
antwoord: zodra de code is ingesteld zal de computer in limp-modus gaan en het EGR-systeem uitschakelen., Zorg ervoor dat u duidelijk uit deze code uit het geheugen na het controleren van er geen andere opgeslagen die u meer informatie over het probleem kan geven.
Er zijn andere mogelijke problemen die de P2463 kunnen activeren naast een verstopte DPF. De meest voorkomende: schade aan bedrading of connectoren, problemen met drukslangen of de DPF-druksensor, problemen met regeneratie van de DPF en een slechte EGR-klep of het circuit.
vraag: ik heb een 13 plaat Diesel Zafira, en de motor sleutel licht kwam terug vorige zomer, verloor vermogen, dan was het ok tot zes weken geleden. P0409 is de foutcode., Ik heb 17 mijl afgelegd voordat het kapot ging in Longleat! Kan het gewoon de luchtstroomfilter zijn?
antwoord: de code wijst naar een EGR-sensor, controleer de sensor en de klep, het kan vastzitten. Andere mogelijkheden EGR solenoïde en vacuüm lijnen.
vraag: Ik heb de EGR-klep van mijn 91′ Chevy S10-truck, 4.3 liter V6, gewijzigd. Toen ik dat deed, brak de kleine slang doormidden. Ik gebruikte een iets andere slang, een meer flexibele en bijna dezelfde grootte. Wil mijn truck niet starten? Zou het slangverschil dit veroorzaken?
antwoord: waarschijnlijk niet., Als er iets mis is met de EGR klep, kan het leiden tot een ruwe stationair en mogelijk een stal. Kon je iets losgekoppeld hebben terwijl je de klep verving? Zorg eerst voor een goede vonk en brandstofdruk. Ook, zelfs als het controlelampje van de motor niet is ingeschakeld, probeer dan probleemcodes te downloaden. Er kan een hangende code zijn die je wat richting kan geven.
vraag: ik krijg nog steeds check engine light na het vervangen van de EGR klep op mijn 97 Nissan Maxima. Kreeg het licht na ongeveer 35 mijl rijden. Nog suggesties? De auto heeft maar 135.000 mijl op het.,
antwoord: zorg ervoor dat u alle koolstofafzettingen bij de inlaatpoorten schoonmaakt. Ook kan het probleem in de elektrische of vacuüm kant van het circuit.
vraag: Hoe werken nieuwe type EGR-kleppen? Kan het diafragma worden getest met vacuümpoort op klep?
antwoord: als de EGR door een vacuüm werkt, kunt u deze testen met een handvacuümpomp. Zie in deze post het gedeelte Ventielbediening testen met een vacuümpomp. Moderne voertuigen hebben elektrische EGR kleppen. Mogelijk kunt u deze klep testen met een digitale multimeter., Controleer uw voertuig reparatie handleiding om de elektrische klep te testen en vergelijk de waarden specs.
vraag: zou een verstopte of slechte EGR-klep mijn all wheel drive doen huiveren als ik 30-40 km / u rijd?
antwoord: Soms wordt dit type storing geassocieerd met de koppelomvormer op sommige automatic transmission modellen; maar een onevenwichtige band of defecte velg kan hetzelfde effect hebben binnen een toerentalbereik.
Vraag: mijn auto is ford Fiesta Duratorq TDCi 1.4. Tijdens het stationair rijden is het voertuig te veel aan het rukken en wordt het toerental automatisch verminderd. Het voertuig geeft een slecht gemiddelde., Wat kan de reden zijn?
antwoord: op sommige van deze modellen lijken de injectoren problemen te hebben. Controleer de injectoren, connectoren en scan de computer op probleemcodes, zelfs als je de CEL niet ziet aankomen.
vraag: ik heb een 2005 Honda Civic met een 1.7 L motor. Moet ik een foutcode hebben die me vertelt dat ik een slechte EGR-klep heb of kan ik een slechte klep hebben zonder een foutcode te krijgen?
antwoord: een verstopte EGR-klep zal meestal een probleemcode veroorzaken, maar niet de hele tijd, vooral wanneer er backfires verschijnen., Het is een goed idee om de EGR-klep te testen als je een fout vermoedt, zelfs zonder een DTC.
vraag: Wat zijn de gemiddelde kosten voor een rooktest van uw auto om een lek te vinden waardoor u niet door de inspectie komt vanwege een slechte EGR?
antwoord: U kunt ongeveer $100,00 dollars betalen. in een winkel. Maar u kunt ook een aantal zelfgemaakte rook test oplossingen die u kunnen helpen vinden. Doe gewoon een online zoekopdracht En zie wat je kunt vinden.
vraag: Ik heb een 2009 BMW 335i. ik heb gemerkt pingen en verminderde vermogen tijdens het opstijgen of accelereren. Mijn auto staat ook uit of het toerental daalt tot bijna nul op andere momenten., Mijn” motorstoring verminderd vermogen ” lampje gaat branden als dit gebeurt. Wat kan het probleem zijn?
antwoord: download eerst probleemcodes uit het computergeheugen. Dat moet u wijzen op het systeem waar de fout werd gedetecteerd. Er kunnen verschillende mogelijkheden zijn, een defecte zuurstofsensor, slechte brandstofpomp, slechte bobine. Als u geen codes vindt, controleer dan het laadsysteem (batterij en dynamo en circuit) en het gaspedaalhuis (valvetronic-positiesensor en elektromotor).
vraag: Ik heb een Vauxhall corsa Club A / C CDTi 58 plaat., Er werd mij verteld dat het motorlampje aanging en de EGR klep nat werd. Wat moet ik doen? Is het veilig om te rijden?
antwoord: er kan een probleem zijn met de EGR-koeler. Het kan nodig zijn om het te laten testen. Uiteindelijk, zo niet al, kan het de druk in het koelsysteem beïnvloeden. Hou de temperatuur in de gaten en laat het snel controleren.
vraag: Ik heb een Vauxhall Tigra 1.3 CDTI. Ik heb de EGR klep en MAF vervangen. Ik had de motor management licht reset, maar, het zal nu niet starten., Als ik de EGR-draadaansluiting uitneem, start en loopt hij zoals normaal, maar zodra ik de elektra weer aan zet, niets. Kan de nieuwe klep defect zijn?
antwoord: er kan een probleem zijn met de solenoïden. Scan de computer voor mogelijke hangende codes en test de EGR systeem solenoïden ook, indien nodig.
vraag: Ik heb een intermitterende auto die verkeerd afslaat. 2010 Toyota Prius. Als het misgaat, gaat het motorlicht aan. Gescand en fout is onvoldoende stroom gedetecteerd in EGR. EGR werd gecontroleerd en het was helemaal niet vies. Nieuwe bougies., Spoelen werden niet gecontroleerd omdat als ze defect waren, het probleem permanent zou zijn. Maar het gebeurt slechts voor een paar dagen en daarna, de auto loopt glad en motor licht gaat zelf uit. Wat kan het probleem zijn?
antwoord: de fout kan zich in het EGR-systeem bevinden; controleer de sensor/solenoïde die de EGR-klep regelt. Elektrische circuits kunnen intermitterende storingen veroorzaken door losse of beschadigde draden of connectoren. Wiebel de connectoren en draden en kijk of je het controlelampje van de motor kunt activeren.
vraag: moet de uitlaatdruk afkomstig zijn van de onderste ERG-slang?,
antwoord: Controleer hoe de klep verbinding maakt met de uitlaat, hetzij een poort of een pijp – daar is waar de druk vandaan moet komen.
vraag: Hoe reinig je een EGR die nog op het voertuig zit?
antwoord: u moet de klep verwijderen om alle koolstofophoping te verwijderen, de pakking vervangen en het montagegebied controleren op scheuren. Soms is het nodig om de klep te laten weken om hardnekkige opbouw te verwijderen.
vraag: ik heb een 2003 Ford F150 4.2 l. het sputterde aan en uit. Ik heb de vacuümleiding losgekoppeld van de EGR, en probleem opgelost. Ik laat het afgesloten., Ik heb de vacuümleiding aangesloten. Zijn er problemen met dit te doen, omdat ik het niet door de emissie testen in mijn provincie moet laten lopen? Ik wilde er zeker van zijn dat dit mijn motor niet beschadigt.
antwoord: los het probleem zo snel mogelijk op; als het EGR-systeem niet draait, zal de motortemperatuur stijgen, wat op de lange termijn tot andere problemen kan leiden. Controleer Dit andere bericht:
Vraag: mijn 2010 4L stad & land loopt af en toe op zeer lage snelheden, nooit op stationair of snelwegsnelheden. Meestal met een koude motor, maar de laatste tijd zelfs met een warme motor., Deze auto heeft 110K mijl op het. Moet ik de EGR-klep vervangen?
antwoord: er kunnen problemen zijn met andere componenten zoals de koppelomvormer (automatische transmissie) of een defecte zuurstofsensor. Download probleemcodes, zelfs als je het controlelampje niet ziet branden, voor een mogelijke in behandeling zijnde code. Deze andere post kan ook helpen:
vraag: wat betekent code P1406 voor een EGR-klep?,
antwoord: afhankelijk van uw specifieke toepassing, kan de code wijzen op een probleem met het drukverschil feedback (dpfe – ook bekend als een delta pressure feedback) sensor circuit slang, beperkt of unplugged. Ook kan de code naar elk deel van het circuit wijzen – afhankelijk van de fabrikant. Het is het beste om te verwijzen naar uw voertuig reparatie handleiding en test de klep en de sensor (slangen, Connectoren) Voor een goede werking.
Dan Ferrell (auteur) op 11 juli 2020:
een diagnostische code zegt nooit wat er mis is met de motor., Het vertelt u in welk systeem of onderdeel de computer een probleem gedetecteerd. Het probleem kan zich in dat systeem, onderdeel of een ander gerelateerd of niet gerelateerd systeem of componenet bevinden, afhankelijk van de fout. Dit moet bekend zijn bij een gekwalificeerde mechcanicus en hij/zij moet de juiste tests uitvoeren om de bron van het probleem vast te stellen. Tenzij de klant de technicus vertelt welk onderdeel moet worden vervangen. Dat gebeurt soms. Dus de winkel moet de juiste tests uit te voeren om de bron van de p0401 code te vinden, in dit geval. Ik begrijp dat ze dachten dat koolstofophoping waarschijnlijk de oorzaak was., Maar ze moeten u laten weten wat ze deden, en voer een andere diagnostische test om ervoor te zorgen dat het probleem is opgelost. Dit is het ideale geval. Nogmaals, afhankelijk van het type van het probleem, soms is het moeilijk voor de technicus om te weten of het probleem is opgelost de eerste keer, en het is noodzakelijk voor de klant om het voertuig te rijden voor een paar dagen en zien of dat het probleem opgelost. Ik hoop dat dit helpt.Stephanie Wilkins on July 10, 2020:
na het werk aan mijn Prius uit 2010 ging mijn motorlicht aan. Ik betaalde de diagnostische vergoeding en het toonde code P0401., Er werd mij verteld dat mijn EGR klep vervangen moest worden. Toyota verlengde de garantie op het onderdeel maar ik was ongeveer 30000 mijl over de toegestane kilometerstand .
Ik heb het laten vervangen en ze hebben veel opbouw opgeschoond. Ik reed minder dan 20 mijl en het motorlicht keerde terug.
zou de diagnose niet laten zien wat er mis was? Er is mij verteld dat er drie andere dingen kunnen zijn die dit probleem veroorzaken en ze moeten beginnen met het vervangen van klep?
Dan Ferrell (auteur) on August 22, 2019:
mogelijk heb je niet genoeg uitlaatgasstroom in de cilinders. Er kan een beperking zijn of een lek ergens in het systeem., Ik hoop dat dit helpt.
Daniel op 22 augustus 2019:
mijn auto is een VW bora 1.9 tdi met een ATD-motor
Ik heb de egr-klep schoongemaakt en gecontroleerd op vaccin
maar het toont nog steeds foutcode P3130-35-10
wat betekent het?
Dan Ferrell (auteur) on June 25, 2019:
Ja, als het systeem een lek had, kan het leiden tot een lek. Zorg ervoor dat de aansluitingen goed vast zitten en controleer de slang op schade. Vervang het indien nodig.Jason Lindsey op 25 juni 2019:
2004 dodge caravan 3.3 L motor. Het begon te verdwijnen.ik heb ontdekt dat het nummer 5 is.PCV-slang lekte., Halve centimeter aan beide kanten. Zou die slechte slang ervoor zorgen dat hij mist???
Dan Ferrell (auteur) on June 12, 2019:
P0404, het probleem zou kunnen zijn met de EGR klep of sensor; p1412 code heeft betrekking op het secundaire luchtinjectie (Sai) systeem. Er kan een probleem zijn met de pomp of het relais. Controleer eerst het EGR systeem en kijk of de andere verdwijnt na de reparatie.
Ivan op 12 juni 2019:
Ford fokus 2005, 1,6 80 kw.,code p0404 amd P1412
Dan Ferrell (auteur) on March 28, 2019:
It seems like a defecte IAC (idle air control) valve/solenoid or a vacuum leak (hose possibly). U kunt de IAC controleren door het te verwijderen en het toepassen van directe batterijspanning op de klep om te zien of het goed werkt. Ook de opbouw kan de IAC passages eronder verstoppen. U kunt de klep, die aan het gasklephuis is bevestigd, verwijderen en uzelf controleren.
Dit andere bericht kan u helpen een mogelijk vacuümlek te vinden:
Guilherme Cancian op 28 Maart 2019:
Hi Dan!
Ik heb een honda FIT 2008 automatic (CVT).,
wanneer ik op de remmen Rem en mijn auto stopt, gaat het toerental erg laag (minder dan 300) , en de auto schudt veel. Het voelt alsof de auto gaat stoppen, maar dat doet het niet. na een paar seconden gaat het terug naar 700 toeren per minuut. Dit gebeurt alleen als ik stop, bij kruissnelheden werkt het als een charme.
enig idee of de EGR het probleem zou kunnen zijn?
Hartelijk dank voor uw hulp!
Guilherme
Dan Ferrell (auteur) on February 12, 2019:
Er kan een probleem zijn met de transmissie. Zorg dat er genoeg vloeistof is., Als het het juiste niveau heeft, controleer de vloeistof op besmetting of verbrande geur. Als het niet goed ruikt of een donkere, modderige kleur heeft, kan het probleem zich in de transmissie bevinden.
alfred ferrarini on February 12, 2019:
I have a 2001 solara camry it runs great no rough idle or hard starting but no power and will rev high and not shift unless i back off on gas
Dan Ferrell (author) on July 14, 2018:
Hi Davis,
Controleer op luchtlekken rond de MAF-sensor en controleer de O2-sensor. Soms kan het verwisselen van O2-sensoren je een aanwijzing geven., Als de foutcode de sensor volgt, is het hoogstwaarschijnlijk slecht. Andere mogelijke verdachten zijn koolstofophoping rond het gaspedaal en onder de IAC, zelfs een slechte IAC.
hoop dat deze hulp.
DAVIS op 14 juli 2018:
Ik heb een 98 ford ranger, gooide een P0401 Egr code. Ik liep een vacuüm naar de klep, motor chugged naar beneden ik verving de bobine, de spark pugs, en draden, en de Egr buizen maar met gebruikte buizen van een 2000 ford ranger. Mijn truck, zou opstoken rijden, en alle instrumenten zouden rondvliegen., Toen ik de dpfe of wat dan ook verving liep het beter, maar is begonnen met Siezen en stijgen terwijl ik weer rijd, maar nadat ik de egr-code verwijderd had, was de enige code die boven kwam o2 bank one voor de kat… niet zeker wat te doen
Dan Ferrell (auteur) on June 29, 2018:
Hi Phil,
een veel voorkomend probleem met een EGR-klep is koolstofophoping rond de passages. Zelfs als de klep goed werkt, komen de uitlaatgassen niet naar de cilinders zoals ze zouden moeten. Controleer ook de bedrading voor de solenoïde en vacuümslangen aansluitingen.,
hoop dat dit
Phil helpt op 29 juni 2018:
Hi Ik heb een asrta 1.9 cdti. Code p0400.
Ik heb de egr en de werking ervan gecontroleerd. De auto is hard op stationair.
Dan Ferrell (auteur) on February 27, 2018:
Hi Ray,
Ik vroeg me af, is het een flexfuelvoertuig?
heb je de flex fuel module gecontroleerd, Ik denk dat het onder het dashboard zit.,
Good luck
Ray op 27 februari 2018:
we kregen een 2004 ford Taurus-de auto zal niet starten, crank, en brandstofpomp zal geen gas pompen naar de motor – de boordcomputer Staten, “fuel comp err” hebben geïnstalleerd nieuwe brandstofpomp, brandstoffilter, ontstekingsschakelaar, neutrale veiligheidsschakelaar, crank en cam behuizing veiligheidsschakelaar,” (bougies en draden, per DLC test) ” brandstofpomp modular. Getest alle zekering en relais, getest inkomende en uitgaande spanning aan brandstofpomp ontvangen 12v. alle aarddraden gereinigd of vervangen, kan iemand advies geven over de kwestie?, Auto stoppen bij bewoners – en kan niet krijgen auto naar een garage.
Dan Ferrell (auteur) on February 26, 2018:
Hi Edrick
heeft u de brandstof gesneden solenoïde in de injectiepomp assemblage gecontroleerd – raadpleeg uw reparatie handleiding, maar ik geloof dat de weerstand tussen de connectoren is ongeveer 1-2 ohm.
Good luck
Edrick on February 26, 2018:
Ik heb een Toyota condor 2litre, 1kz motor.it dan Ferrell (auteur) op 30 oktober 2017:
Hi James,
controleer de inlaatpoorten waar de klep zit, dat is de meest voorkomende fout in het systeem., En controleer vervolgens het systeem met behulp van uw voertuig reparatie handleiding om eventuele defecte onderdelen of circuit fout te verwijderen.
Good luck
James on October 27, 2017:
Hallo heb 2008 f50 een code gekregen om de egg pressure sensor valve te veranderen Ik heb deze code gewijzigd …… dezelfde code kwam terug op check engine light
Dan Ferrell (auteur) op 12 mei 2017:
Hi Jason
hebt u de computer gescand? Het lijkt erop dat het Rijk wordt. Mogelijk een storing in de sensor.,
Jason op 12 mei 2017:
mijn auto slaat af wanneer hij zijn temperatuur bereikt dan slaat hij af en ik ruik gas uit mijn uitlaat en mijn controlelampje gaat branden seconden voordat hij afslaat
dan Ferrell (auteur) op 01 maart 2017:
Hi Jagdish,
niet bekend met dat model, maar het lijkt erop dat je een probleem hebt met de koppakking, die olie lekt in koelvloeistof. Neem de auto voor een compressietest.
Good luck
Lonnie op 25 April 2016:
Was zeer behulpzaam, ging een nieuwe kopen. Maar na het testen. gevonden
dat de mijne OK was