de afgelopen jaren hebben congestie, kosten en ruimtebeperkingen de stedelijke beoefenaar gedwongen de standaard van 12 voet brede rijstroken aan te vechten door stedelijke en voorstedelijke voorzieningen te bouwen en/of om te bouwen om meer rijstroken te gebruiken ten koste van smallere rijstrookbreedtes. Verrassend voor velen is dat de talrijkere, maar smallere rijstrookervaring in veel gevallen heeft bewezen niet alleen de capaciteit te verhogen, maar dit ook veilig, zo niet veiliger te doen dan de vorige rijstrookoperatie met minder 12-ft of bredere rijstroken., Dit artikel daagt de onderzoeks-en normbepalende elementen van het beroep uit om antwoorden en normen te zoeken die “waarom” smallere dan 12-ft rijstroken in bepaalde situaties goed presteren in plaats van dergelijke toepassingen te blijven beschouwen als praktisch toegepaste uitzonderingen op de 12-ft rijstrookbreedte standaard. Het is de mening van de auteur dat “effectieve” (niet werkelijke) rijstrookbreedte recente ervaring kan verklaren waar 9-, 10-en 11-ft rijstrookbreedtes vrij goed werken., Hij biedt, om de verbeelding te stimuleren, een procedure voor het toepassen van effectieve rijstrookbreedte als standaard als volgt: effectieve rijstrookbreedte is gelijk aan fysieke rijstrookbreedte plus een hindernisfactor. De standaard effectieve rijstrookbreedte voor alle rijstroken wordt verondersteld 12 ft te zijn. Drie scenario ‘ s met behulp van deze procedure worden gepresenteerd.
- beschikbaarheid:
- zoek een bibliotheek waar document beschikbaar is.,
- publicatiedatum: 1990-5
Media-Info
Onderwerp/Index Termen
- TRT Voorwaarden: Highway capacity; Effecten; Activiteiten; Normen; rijstroken; de verkeersveiligheid; de Breedte van
- Oude TRIS Voorwaarden: Smalle objecten; Operationele effecten; rijstrook breedte
- Gebieden: Bestuur en Management; Ontwerp; Snelwegen; I20: Ontwerp en de Planning van Transport Infrastructuur;
het Indienen van Info
- toegangsnummer: 00494574
- recordtype: Publicatie
- Bestanden: TRIS
- Aangemaakt Datum: 31 Mei 1990 12:00 UUR