“uitlaatrook suggereert meestal een verandering in de verbrandingsefficiëntie, en de kleur ervan is essentieel voor een goede diagnose,” zegt Joe Urso, Kubota Engine America Corp. “een inefficiënt verbrandingsproces kan bijvoorbeeld het gevolg zijn van het ontbreken van de juiste verhouding tussen lucht/brandstof/temperatuur, of mogelijk de toevoeging van een ongecontroleerd variables cascading (domino) effect.”
in het algemeen is wat rook bij het opstarten gedurende enkele ogenblikken gebruikelijk, merkt Urso op., “Zwarte rook wordt traditioneel geassocieerd met een rijk verbrandingsproces of een overbelasting (Abnormale mechanische weerstand),” vervolgt hij. “Witte rook (afhankelijk van de geur) betekent onvoldoende temperatuur. Blauwe rook kan wijzen op een ongecontroleerde variabele die het verbrandingsproces binnenkomt.”
volgens Zack Ellison at Cummins is witte rook een indicatie van onverbrande dieselbrandstof. Normaal gesproken zou het gebeuren bij het opstarten in koud weer met lagere compressiemotoren en vertraagde timing., Je krijgt een onvolledige verbranding tijdens het opstarten en het zorgt ervoor dat ruwe diesel uit de stapel komt.”
meestal verdwijnt witte rook zeer snel. “Als je begint met het draaien van de motor op stationair toerental, 650 of 700 tpm, krijg je eigenlijk een meer effectieve compressieverhouding. Het warmt heel snel op”, zegt Ellison. “Als je een oudere motor hebt met echt lage compressie en slechte timing of lage injectiedruk, ben je gevoeliger voor witte rook.”
een lage cetaanwaarde kan ook witte rook veroorzaken., “Als brandstof een laag cetaangehalte heeft, kunt u problemen hebben met witte rook, omdat de diesel niet zo snel ontbrandt wanneer u het injecteert”, zegt Ellison.”Blauwe rook is bijna altijd een bijproduct van overmatig olieverbruik”, voegt Ben Hanks, John Deere Power Systems toe.
zwarte rook wordt veroorzaakt door een zeer rijke brandstof / luchtverhouding. Ofwel de brandstofpomp is aangedraaid of er is een beperking in de luchtinlaat / uitlaat. “Je zou een intake kunnen hebben die is aangesloten, waardoor je lucht/brandstofverhouding wordt verminderd”, zegt Ellison., “De zwarte rook is gewoon meer brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd dan daadwerkelijk kan branden.
een andere mogelijkheid is slecht onderhoud. “Als de luchtreiniger niet goed wordt onderhouden, is er waarschijnlijk sprake van overmatige zwarte rook”, zegt Hanks.
* Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in 2011 en is opnieuw gepubliceerd in 2020.