Deep Cycle Battery FAQ

Wat is een “overstroomde loodzuurbatterij

overstroomde loodzuurbatterijen (natte cellen) zijn een van de meest voorkomende soorten batterijen voor toepassingen in deep cycle., Het grote verschil tussen het natte type batterij en de verzegelde soort is dat de eindgebruiker in staat is om water verloren door vergassing via de ontluchtingsdoppen in de bovenkant van de batterij te vervangen. De overstroomde batterij bestaat al heel lang, maar blijft populair omdat het een goede balans heeft tussen prijs en prestaties. Een gel-of AGM-celbatterij is over het algemeen ongeveer tweemaal de prijs per amp-uur die u in een overstroomde batterij zou vinden., Overstroomde batterijen vereisen veel meer onderhoud dan hun verzegelde loodzuur tegenhangers omdat de batterijen niet recombinant het water verloren gaat door de bovenkant van de ontluchtingsdoppen tijdens het opladen. Het vervangen van dit verloren water kan soms een zware taak zijn, maar het is noodzakelijk om het meeste uit uw batterij te halen.

Wat is een “Sealed Lead Acid” – batterij (VRLA ‘ s)

verzegelde loodzuurbatterijen worden vaak aangeduid als “onderhoudsvrij” of ventielgeregeld., In een verzegelde loodzuurbatterij wordt de eenheid verzegeld, wat betekent dat het waterverlies tot een minimum wordt beperkt en ook dat u geen water in de batterij hoeft te zetten. De meeste verzegelde VRLA-batterijen zijn recombinant, wat in wezen betekent dat het water verloren door het ontluchten van waterstof en zuurstof in een overstroomde batterij is de meest voorkomende soorten verzegelde loodzuur of SLA-batterijen die we dragen zijn de AGM (geabsorbeerd glas Mat) batterijen; een ander is het type gel batterij.

AGM-batterijen hebben een zeer fijn Boriumsilicaatglas tussen de platen in de batterij., De matten zijn voor 95% gevuld met elektrolyten in plaats van volledig verzadigd. Het grote voordeel van dit type batterij is dat ze in bijna elke richting kunnen worden gebruikt en zelfs onder water kunnen functioneren. Ze zullen ook nooit lekken, zelfs als doorboord.

gelbatterijen hebben de elektrolyt opgeslagen in een gelvorm; dit zal ook niet morsen, zelfs als de batterijen kapot zijn en voorkomt ook de stratificatie die andere batterijtypes kunnen hebben. Gelcellen, echter, hebben een aantal beperkingen; ze nemen een tragere lading dan een vergelijkbare grootte AGM batterij., Als ze te veel worden opgeladen, kunnen er gaten in de gel ontstaan die de batterijcapaciteit permanent vermindert.

voor toepassingen met diepe cycli kan de verzegelde loodzuurbatterij echter veel duurder zijn dan een vergelijkbare overstroomde loodzuurbatterij. Er zijn echter momenten waarop een verzegelde batterij beter aan uw behoeften voldoet dan een overstroomde batterij. Vooral maritieme toepassingen waar stabiliteit niet altijd een gegeven is, en geventileerde ruimtes moeilijk te verkrijgen zijn, zijn vaak goed afgestemd op een verzegelde loodzuurbatterij., Een ander voordeel dat AGM-en gelbatterijen hebben ten opzichte van overstroomde types is de lage zelfontlading. Wanneer een overstroomde batterij in een maand ongeveer 13% van zijn lading verliest, verliest een Gel of AGM 1% -3%.

Wat zijn de verschillen tussen een start-en deep cycle-batterij?

in het algemeen zijn er twee verschillende soorten loodzuurbatterijen: Start-en Deep Cycle. Als een startaccu routinematig diep wordt gefietst (ontladen Onder 20% -50% van de maximale capaciteit), zal deze over het algemeen falen na 30-150 cycli., Dezelfde startaccu gaat duizenden cycli mee als deze gewoon normaal wordt gebruikt (2% – 5% ontlading).

• startaccu ‘ s zijn over het algemeen ontworpen om een of andere vorm van een verbrandingsmotor (auto, vrachtwagen, boot, enz.) te starten. In een startbatterij vindt u meer loodplaten, dunner en vaak gemaakt van een lood “spons” vergelijkbaar met een schuimspons. Dit soort opstelling betekent dat de platen veel meer oppervlakte in de oplossing hebben dan een Deep Cycle batterij en hen in staat stellen om grotere stromen veel sneller te trekken dan een Deep Cycle batterij.,
• Deep cycle batterij, aan de andere kant, hebben veel dikkere platen en, ze zijn vast, niet spons. Deze dikkere platen hebben minder oppervlakte en dus minder van het onmiddellijke vermogen dat een startaccu nodig heeft. Ze zijn ontworpen om herhaaldelijk te worden ontladen tot 20% van hun maximale lading. De dikkere loodplaten zorgen voor dit als ze zijn veel steviger dan hun spons tegenhangers.,
• Cold Cranking Amps (CCA) is een indicator van de hoeveelheid stroom die een batterij kan leveren gedurende 30 seconden bij nul graden Fahrenheit zonder te dalen onder een bepaalde cut-off spanning (normaal 10,5 volt). De zwenkversterkers een batterij kan veranderingen met de temperatuur produceren. Hoe warmer het is hoe meer zwenkende versterkers een batterij zal produceren.

u kunt een Deep Cycle-batterij als startaccu gebruiken, mits u rekening houdt met de lagere CCA van een Deep Cycle-batterij., Als vuistregel is het een goed idee om de batterij met ongeveer 20% te vergroten om dezelfde hoeveelheid aanzwenkende versterkers van een deep cycle-batterij te leveren. Ook is de zelfontladingssnelheid van verzegelde batterijen een stuk minder dan overstroomde loodzuurtypen.

hoe lang gaat mijn batterij mee?

hoe lang een batterij meegaat, hangt sterk af van de manier waarop deze wordt gebruikt en hoe goed de batterij wordt onderhouden. Zowel te veel als te weinig opladen zal ernstige nadelige gevolgen hebben voor de levensduur van een diepe cyclus batterij., In het bijzonder kunt u de levensduur van een batterij ernstig verkorten als deze wordt gebruikt in een diepcyclustoepassing waarvoor deze niet is ontworpen. Een voorbeeld hiervan zou zijn als je een automotive startaccu zou gebruiken als een deep cycle batterij.,

Algemene verwachtingen voor batterijen als diepe gefietst (deze zijn slechts bij benadering-richtlijnen):

• Start accu (Automotive accu, enz.): 3-13 maanden
• Marine Batterij : 1-6 jaar
• AGM Deep cycle: 4-7 jaar
• Gel Cel Deep Cycle: 2-5 jaar
• Overspoeld Lood-Zuur-Deep Cycle-Batterij (L16-RE etc): 4-8 jaar

De belangrijkste dingen die je kunt doen om ervoor te zorgen dat u de maximale waarde uit uw deep-cycle batterijen zijn om ze te onderhouden., Dit houdt in dat ze op het juiste niveau worden besproeid, dat wordt geprobeerd te voorkomen dat ze meer dan 50% van hun totale capaciteit lozen en dat er passende heffingssystemen worden ingevoerd. Het opladen is van bijzonder belang omdat zowel over als onderladen de levensduur van uw batterijen ernstig zal beperken, ook als uw batterijen een langere periode zullen zien zonder te worden gebruikt, moet u ervoor zorgen dat ze routinematig worden gecontroleerd, schoongemaakt en volledig opgeladen voordat ze worden opgeslagen. Ook in sommige gevallen, kan het een goed idee om uw batterijen op een onderhoudskosten over lange perioden van onbruik.,

Batterijcycli vs. batterijlevensduur?

vaak wordt verwezen naar de levensduur die u kunt verwachten van uw batterij in termen van “cycli”. Een batterijcyclus is één volledige ontlaad-en oplaadcyclus. De ontlaadtoestand van een batterij wordt vaak gemeten in depth of Discharge (DOD). Dit verwijst naar hoe ver de batterij is genomen, bijvoorbeeld, een batterij die 25% van de resterende capaciteit zou worden gezegd te zijn op 75% DOD. De levensduur van een batterij is direct gerelateerd aan de diepte van de ontlading die het regelmatig ervaart. Loodzuurbatterijen zijn wispelturig., Als u een diepe cyclus batterij aan 80% DOD op een regelmatige basis krijgt u ongeveer de helft van de levensduur van uw batterij dan als je om het te fietsen tot 50% DOD. Hoewel dit niet betekent dat je niet kunt gaan naar 80% DOD moet je over het algemeen proberen om uw batterij banken te ontwerpen om te zorgen voor fietsen op ongeveer 50%. Omgekeerd is er ook een bovengrens aan de DOD van een batterij, meestal, een batterij die alleen regelmatig wordt gefietst tot 5% of minder zal niet zo lang duren als een batterij gefietst tot 10% of meer. Dit komt omdat bij kleinere cycli het looddioxide rond de positieve platen kan opklonteren., Bij zwaardere ontladingen zou dit meer een egale film zijn.

wat houdt het egaliseren van mijn batterijen in en wanneer moet ik dit doen?

egaliseren van een loodzuurbatterij is de praktijk om een gecontroleerde overbelasting toe te passen om de levensduur van de batterij te verlengen, de verloren capaciteit te herstellen en de batterij efficiënter te maken. Batterijen vereisen egalisatie omdat als een batterij wordt gefietst (ontladen en opgeladen) een kleine hoeveelheid loodsulfaat blijft op de loodplaten., Wanneer u een drietraps lading gebruikt, wordt de mate van sulfatie verminderd, maar niet volledig geëlimineerd. Als dit sulfaat wordt achtergelaten op de loodplaten zal het kristalliseren, zodra genoeg van deze kristallen hebben opgebouwd op de loodplaten kunnen ze leiden tot verlaagde capaciteit en lager de hoeveelheid vermogen die de batterij kan produceren. Ook gedurende de levensduur van een batterij kan de elektrolytenoplossing de neiging hebben om te stratificeren en lagen in de batterij te vormen. Dit kan ertoe leiden dat het zuur in de buurt van de bovenkant van de cel verdunner is dan het zuur aan de onderkant., Een gelijkmakende lading is hoofdzakelijk een gecontroleerd Overbelading van de batterijen die het Sulfaat op de loodplaten zal toestaan om in zwavelzuur te recombineren, zal het ook om het even welk gekristalliseerd sulfaat op de platen los breken die dan aan de bodem van de batterij zullen vallen. Het is altijd een goed idee om je batterijen niet te vullen voordat je egaliseert, de elektrolyt zal uitzetten tijdens egalisatie en als de batterijen te vol zijn kunnen ze overlopen. Er moet genoeg vloeistof zijn om de platen te bedekken en niet veel meer.,

Below is a table from Trojan batteries website detailing their recommended charge levels and durations:

belangrijke dingen om op te merken voordat u uw batterijen egaliseert:

• elke DC-belasting op de batterijen moet worden uitgeschakeld, de groter dan de normale spanning die optreedt tijdens de egalisatie kan schade veroorzaken aan alles aangesloten.
• laat de doppen op de cellen, deze doppen worden ontlucht en voorkomen dat uw elektrolyt op de bovenkant van de batterij spat., Soms kan het leggen van een papieren handdoek over de toppen van de batterijen ook een verstandige voorzorgsmaatregel zijn.
• als een batterij zuur begint te “spuwen” stopt het laadproces onmiddellijk
• batterijen moeten volledig worden opgeladen en bij kamertemperatuur voordat u

Egaliseerstappen:

1. zorg ervoor dat de batterijen volledig zijn opgeladen, bij een gelijkmatige temperatuur en ondergelopen zuur zijn.,
2. neem alle belastingen van de batterijen op
3. Verbind uw lader
4. stel de lader in voor de juiste spanning
5. begin uw batterijen op te laden
6. de batterijen moeten beginnen met gas geven en borrelen
7. voer elk uur een soortelijk gewichtsmeting uit
8. wanneer de waarden van de zwaartekracht niet meer stijgen tijdens de gasfase de egalisatie is voltooid

hoe vaak moet ik mijn batterijen (of moet ik dat wel)?

volgelopen batterijen moeten periodiek worden besproeid om hun prestaties te behouden en hun levensduur te verhogen., Als de chemische reacties plaatsvinden, gaat een deel van het water verloren als gas uit de ontluchtingskappen. Dit betekent dat het zuur in de batterij uiteindelijk onder het niveau van de loodplaten zal komen. Gelukkig is het gewoon water dat verloren gaat (waterstof en zuurstof) alles wat terug moet in zuiver water.

De frequentie waarmee u water aan uw batterijen moet toevoegen, varieert afhankelijk van de temperatuur en hoe vaak de batterijen worden gefietst (opgeladen en ontladen). Frequenter fietsen of hogere temperaturen betekent frequenter water geven., Het is over het algemeen een goed idee om top off uw batterijen elke maand of zo op het eerste totdat je een idee van hoe dorstig uw batterijen zijn. Het is altijd het beste om gedestilleerd of gedeïoniseerd water te gebruiken bij het bijvullen van uw batterijen. Normaal leidingwater kan mineralen en chemicaliën bevatten die de batterijcapaciteit kunnen verminderen en de zelfontladingssnelheid van de batterij kunnen verhogen. Als uw batterijen zwaar worden gebruikt of zich in een spectaculair ongemakkelijke positie bevinden, kunt u het voordelig vinden om te kijken naar een watersysteem voor uw batterijen., Deze klikken op hun plaats over de ventilatiegaten op de batterij, verbonden door een slang. Wanneer u uw batterij moet vullen, sluit u gewoon een watertoevoer aan en het hele proces wordt in een paar minuten gedaan zonder risico op morsen. Het is veel beter op tijd en kleding dan de normale methode.

Wat is soortelijk gewicht en hoe moet ik het controleren?

het soortelijk gewicht wordt gebruikt om de ladingstoestand van een batterij te controleren, in wezen is het de verhouding tussen het gewicht van een oplossing en het gewicht van een gelijk volume water., Het testen van het soortelijk gewicht van een cel wordt gedaan met behulp van een hydrometer, de beste van deze automatisch compenseren voor de temperatuur. Aangezien de verhouding van water tot zwavelzuur in de batterij verandert met de activiteit, verandert ook de dichtheid van de elektrolyt, dit is wat de hydrometer meet. Een andere test die moet worden uitgevoerd samen met de soortelijk gewicht tests is kijken naar de open Circuit spanning van uw batterij. Zie hoe het soortelijk gewicht te meten voor duidelijke instructies

het opladen van een batterij

bij het opladen van een loodzuurbatterij vindt het opladen plaats in 3 fasen., Bulk, absorptie en vlotter, dit is de reden waarom sommige laders worden aangeduid als 3-traps.

bulklading:

Dit is de eerste fase van het laden van de batterij in drie fasen. De lader stuurt de stroom door naar de cellen met de maximale veilige spanning die ze kunnen hanteren. Er is geen correcte spanning op deze, maar over het algemeen, het varieert van 10,5 tot 15 of zo volt. Deze fase laadt de batterij op tot ongeveer 80% tot 90% van zijn capaciteit.,

Absorptielading:

tijdens deze tweede fase van de oplaadcyclus daalt de spanning constant en vervolgens geleidelijk naarmate de interne weerstand in de batterij toeneemt naarmate deze oplaadt. Dit is het stadium dat de lader over het algemeen de maximale spanning die het kan uitblaast en is over het algemeen rond 14,2 tot 15,5 volt.

Vlotterlading:

nadat de batterij tijdens de absorptiefase van het opladen volledig is opgeladen, daalt de laadspanning tot ongeveer 12,8 tot 13,2 volt om het vergassen te verminderen en de levensduur van de batterij te verlengen., Deze fase wordt ook wel een “Onderhoudslading” genoemd, die de hele tijd blijft staan dat de batterij niet wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat de batterij volledig is opgeladen en de volledige capaciteit van een tiet kan functioneren wanneer deze nodig is.

laders:

niet alle laders zijn gelijk gemaakt; Er is een groot verschil tussen wat een goede kwaliteit drie-traps lader zal doen voor uw batterij en wat een goedkope lader zal doen om uw batterij als verkeerd gebruikt., De beste laders zijn 3-traps en hebben verschillende veiligheidsfuncties op hen, zoals het niet toestaan van stroom te stromen totdat ze detecteren een batterij is aangesloten en correct aangesloten. Ook kunnen ze ventilatorgekoeld zijn en hebben functies zoals automatische temperatuurcorrectie, kortsluitbeveiliging enzovoort. Het andere type batterijlader is over het algemeen een die geen van de ingebouwde veiligheidsfuncties die hierboven zijn vermeld zal hebben en zal niet automatisch uitschakelen of verlagen van de spanning nadat de batterij heeft gekregen voorbij de bulk laadfase., Dit maakt het mogelijk om aanzienlijke schade aan uw batterij te doen, zelfs tot het punt van een kritieke storing als dit soort Lader onbeheerd wordt achtergelaten. Zorg er altijd voor dat u de handleiding hebt gelezen en de juiste voorzorgsmaatregelen volgt voordat u uw deep cycle-batterijen opladen. U kunt een vrij goed idee krijgen van hoe opgeladen uw batterijen zijn door de spanning regelmatig te testen:

om een meer specifieke meting van de ladingstoestand te krijgen, moet u soortelijk gewichtsmetingen uitvoeren.

Wat is een “amp hour” en hoeveel capaciteit heb ik nodig?

batterijcapaciteit wordt gespecificeerd in amp-uren., Dit is een maat voor hoeveel stroomsterkte kan worden getrokken uit een volledig opgeladen batterij in de tijd totdat deze wordt ontladen (voor een 12 volt batterij is dit wanneer deze 10,5 v bereikt). Vervolgens worden de versterkers vermenigvuldigd met de hoeveelheid tijd die nodig is om de Ah rating te krijgen. Als voorbeeld hiervan, als je een apparaat dat trok 25 ampère en je gebruikt het voor 30 minuten dan de amp-uren verbruikt zou zijn 25 (ampère) x 0,5 (uur) = 12,5 amp-uur. De standaard en meest geaccepteerde beoordelingsperiode voor deep cycle batterijen is 20 uur. Dit betekent dat de batterij werd ontladen tot 10.,5 volt meer dan 20 uur terwijl het meten van de totale amp uur levert. Soms kan de periode echter verschillen, in sommige omstandigheden kan het kennen van de 6 uur amp rating nuttiger zijn en in andere kan de 100 amp hour rating worden gebruikt. Door iets genaamd Het Peukert effect geeft een batterij hogere amp-uren wanneer deze over een langere periode wordt ontladen. Bijvoorbeeld, de nominale capaciteit voor de Trojan T105-RE is 225 bij 20 uur en 250 bij 100 uur.

hoe beïnvloedt de temperatuur mijn batterijen?,

De capaciteit en de levensduur van een loodzuurbatterij variëren afhankelijk van de temperatuur waarin deze werkt. De batterijcapaciteit neemt toe bij hogere temperaturen, hoewel de levensduur van de batterij afneemt. Ook in de koudere temperaturen zal de batterij minder capaciteit hebben, maar het zal langer meegaan. Bij bevriezing batterij capaciteit is ongeveer 20% lager, bij 122 graden F batterij capaciteit is ongeveer 12% hoger. De laadspanning voor een batterij zal ook variëren van 2,74 volt per cel (16,4 voor een 12v batterij) bij-40c tot 2,3 volt per cel (13,8 op een 12V batterij) bij 50c., Sommige laadregelaars hebben deze temperatuurcorrectie ingebouwd.

heeft mijn deep cycle-batterij last van geheugeneffect?

loodzuurbatterijen hebben geen geheugen, in feite zal het volledig ontladen van loodzuurbatterijen leiden tot een dramatische verkorting van de levensduur van de batterij.