Cadillac

Cadillac embleem. (update in 2014).,Cadillac werd opgericht uit de Henry Ford Company na het vertrek van Henry Ford. Met de bedoeling de activa van het bedrijf te liquideren, riepen Ford ‘ s financiers, William Murphy en Lemuel Bowen ingenieur Henry M. Leland in om de installatie en apparatuur te beoordelen alvorens ze te verkopen. In plaats daarvan overtuigde Leland hen om verder te gaan in de auto-industrie. Henry Ford ‘ s vertrek vereiste een nieuwe naam, en op augustus 22, 1902, het bedrijf hervormd als de Cadillac Automobile Company.,de eerste Cadillac werd voltooid op 7 oktober 1902 en de daaropvolgende januari werd getoond op de New York Auto Show, waar het genoeg indruk maakte op de menigte om meer dan tweeduizend vaste bestellingen te verzamelen. De Cadillac ‘ s grootste selling point was de verfijning; het was gewoon een beter gemaakt voertuig dan de concurrentie.

Cadillacs werden naar Engeland gestuurd, waar in Februari.-Mar. 1908, drie eind 1907 Model K ‘ s met succes afgerond de Royal Automobile Club standaardisatie Test., Als gevolg van deze testresultaten, de Cadillac Automobile Company werd bekroond met de Dewar Trophy voor 1908 (werkelijke datum was Feb., 1909). De Dewar Trophy was een jaarlijkse prijs voor de belangrijkste vooruitgang van het jaar in de auto-industrie.Cadillac werd in 1909 overgenomen door het General Motors conglomeraat.Cadillac werd General Motors ‘ prestige division, gewijd aan de productie van grote luxe voertuigen.,in 1911 was Cadillac de eerste auto met elektrische zelfstartende benzine (in tegenstelling tot eerdere crankstart), met behulp van de elektrische starter ontwikkeld door Charles Kettering. Andere innovaties waren de eerste V-8-motor in massaproductie, in 1915; breukbestendig veiligheidsglas in 1926; en de eerste volledig gesynchroniseerde transmissie (met versnellingen “vergrendeld” in relatie tot elkaar om botsingen bij het uitvoeren van een shift te voorkomen) in 1928. Rond deze tijd, Cadillac verwierf een kleinere “metgezel” auto genaamd de LaSalle, die duurde tot 1940.,Cadillacs van voor de Tweede Wereldoorlog waren goed gebouwde, krachtige, in massa geproduceerde Luxe auto ‘ s, gericht op een hogere klasse markt, onder die van ultra-exclusieve merken zoals Pierce-Arrow en Duesenberg. In de jaren 1930, Cadillac toegevoegd Auto ‘ s met 12 – en 16-cilinder motoren aan hun assortiment, waarvan veel waren uitgerust met aangepaste coach-gebouwde lichamen; deze motoren waren opmerkelijk op het moment voor hun vermogen om een combinatie van hoge kracht, zijdezachtheid en rust te leveren.,naoorlogse Cadillacs, met de ideeën van General Motors styling chief Harley Earl, innoveerden veel van de styling functies die later synoniem werden met de klassieke (late jaren 1940-late jaren 1950) Amerikaanse auto ‘ s, met inbegrip van tailfins en wraparound voorruiten. Cadillac ‘ s eerste tailfins, geïnspireerd door de dubbele roeren van de Lockheed P-38 Lightning, verscheen in 1948; de 1959 Cadillac was de belichaming van de tailfin rage, met de grootste tailfins van elke productie-auto., Met hun verchroomde, bulleted bumpers (de kogels werden bijgenaamd “Mansfields” of “Dagmars”, naar hun gelijkenis met de borsten van bepaalde Hollywood-sterlets), chroom eiergraten, en algemene stilistische ostatie, de late jaren 1950 Cadillacs waren misschien wel te extreem, zelfs voor de meeste Cadillac kopers. Op dit punt, Bill Mitchell volgde Harley Earl als styling chief, en zijn voorkeur voor meer sober ontwerp gecombineerd met veranderende kopersmaak veroorzaakt het overschot snel worden afgezwakt in de vroege jaren 1960., Toch behielden Cadillacs hun staartvinnen tot 1964, en suggesties van hen bleven in de peaked achterspatborden van vele modellen tot in de jaren 1990.,enigszins verrassend voor een merk met zo ‘ n sterk designerfgoed heeft Cadillac de verleiding weerstaan om “retro” modellen te produceren, zoals de vernieuwde Ford Thunderbird of de VW New Beetle, en heeft in plaats daarvan een nieuwe ontwerpfilosofie voor de 21e eeuw ontwikkeld, genaamd “art and science”.”

dieptepunten, en het begin van een herstel.,Cadillac leed aan de malaise die in de Amerikaanse auto-industrie in de late jaren 1960 tot de late jaren 1970. er waren hoogtepunten, zoals de lancering van de Eldorado tweedeurs persoonlijke Luxe auto in 1967, met zijn eenvoudige, elegante ontwerp?een verre schreeuw van de staart-vin en chroom excessen van de jaren 1950. echter, de jaren 1970 zag voertuigen gedenkwaardig voor andere soorten overtollige: Motor grootte, voor een (de Eldorado featured een 8,2-liter motor op een bepaald punt), gewicht, en fysieke bulk. De bouwkwaliteit werd ook slechter gemeten ten opzichte van Duitse rivalen.,zoals bij de meeste Amerikaanse merken werd Cadillac tussen 1973 en 1979 gedwongen zijn aanbod te verminderen. De lijnen staple De Ville en Fleetwood werden ingekrompen voor 1977 en opnieuw voor 1985. Het lanceerde een kleinere auto rond de grootte van de Mercedes-Benz 300, De Sevilla, gebaseerd op een Chevrolet Nova platform. Het was een succes.in 1981 (voor het modeljaar 1982) lanceerde Cadillac De compacte Cimarron, een opgewarmde Chevrolet Cavalier als concurrent van de BMW 3-serie., Kopers verwierpen dit model omdat het te dicht bij de aanzienlijk goedkopere Chevrolet ? in tegenstelling tot de Sevilla, die niet leek op de Nova OF andere GM X-Auto ‘ s, de Cimarron was bijna niet te onderscheiden van de down-market versies. Kopers maakten ook bezwaar tegen de viercilindermotor van de Cimmaron en het lage niveau van standaarduitrusting. Hoewel de automobiel pers geprezen de eerste Cadillac handgeschakelde transmissie in decennia, de automatische extra kosten ook rankled kopers.een ander dieptepunt in het begin van de jaren tachtig was de variable displacement motor, met de L62 V8-6-4 motor., Geïntroduceerd in 1981, deze 368 (6,0 L) Motor sequentieel stilgelegd cilinders als de vraag daalde. Bedrijf marketing geprezen de motor als cutting-edge technologie, maar het bleek onbetrouwbaar en werd het volgende jaar in het voordeel van een familie van kleinere aluminium V8-motoren gehaast in productie.in het midden van de jaren tachtig probeerde Cadillac zijn imago weer op te bouwen, zich ervan bewust dat de Europese en Japanse Import in opkomst waren, en met Honda lanceerde zijn Amerikaanse luxe divisie, Acura. Er werden een aantal nieuwe ontwerpbenaderingen uitgeprobeerd: de Sevilla had bijvoorbeeld sierlijk afgeronde wielkasten met een vleugje chroom., De grootste uitdaging voor de import was de Cadillac Allante, een cabriolet ontworpen door Pininfarina uit Italië, en gebouwd op wat werd aangeprezen als ‘ s werelds langste productielijn?met de lichamen van de auto gefabriceerd in Italië en gevlogen door Boeing 747 naar de Verenigde Staten om hun transmissie en motor te voldoen. De auto was, helaas, niet een commercieel succes, maar vandaag onderscheidt zich als een moderne klassieker en meer dan in staat om zijn eigen te houden, imago-wise, naast zijn Mercedes-Benz SL rivaal.

De Allante ‘ s styling beïnvloedde andere Cadillacs, met name de Sevilla, die zijn scherpere, op maat gesneden lijnen., Cadillac was zo zeker van de Sevilla dat het naar Europa werd geëxporteerd, maar het werd geconfronteerd met harde tegenstand.

Het Art & wetenschappelijk Tijdperk.de laatste versie van Cadillac styling – Art & Science (a&s) werd in 1999 op de Detroit Auto Show gepresenteerd met de Cadillac Evoq concept roadster. Met zijn scherpe lijnen, harde vouwen en scherpe hoeken had de Evoq niet alleen een opvallende eigen aanwezigheid, maar markeerde hij ook een afwijking van het zachtere ontwerp van eerdere Cadillacs.,

onderscheidende kenmerken van Art & wetenschappelijk ontwerp omvat naast alfanumerieke modelnamen gestapelde koplampen, verticale taillamps, hoekige grille en gerimpelde carrosserielijnen.

De 2000 Deville sedan en 2002 Escalade sport utility waren de eerste uitvoeringen van de Art & Science design philosophy, hoewel ze moeten worden vermeld als meer overgangsvoertuigen omdat ze een&S combineren met het laatste tijdperk van styling en de wateren voor publieke acceptatie testten.,Cadillac ’s Cadillac CTS uit 2003 was de eerste ground-up incarnatie van een&S en was een instant hit, deels als gevolg van product plaatsingen in de cyberpunk Matrix trilogie. Na in zijn succes was de Cadillac SRX Sport utility wagon en de Evoq-geïnspireerde Cadillac XLR roadster. De 2005 Cadillac STS is de nieuwste in de a&s line-up en zal de overgang tussen de oude school of design en de nieuwe voltooien., De nieuwe Cadillac V-serie werd ook geïntroduceerd om sportieve modellen op basis van Cadillac productie auto ‘ s, met zeer uitgebreide chassis en motor upgrades.

een lichte evolutie van een&S werd getoond op de Detroit ‘ s 2003 Auto Show met de Cadillac Sixteen concept, die een afgeronde body had met scherpe a&s functies. Deze versie van een&S zal zich waarschijnlijk debuteren op modellen die een beroep doen op meer conservatieve Demografie, zoals de vervanging van de DeVille en een mogelijke ultraluxury sedan.,de 2005 presidentiële Limousine voor het eerst getoond bij de tweede inauguratie van President George W. Bush heeft een&s ontwerp aanwijzingen, en wordt gezegd dat de 2006 Cadillac DTS, die de vervanging van de DeVille.in 2005 kondigde General Motors ook de eerste Cadillac aan die exclusief voor de Europese markt was ontworpen, een model genaamd de BLS, dat door Saab in Zweden werd gebouwd.,

(bron: GM)

Dit is hoe Antoine Laumet, Sieur de la Mothe-Cadillac, “zijn” wapen vervaardigde: uiterst links, de kroon of kroon, ernaast het schild van de naburige familie Lamothe-Bardigues, met zijn drie merlettes (martlets/martins), ernaast is wat wordt verondersteld te zijn de armen armen van vir.

Cadillac logo.