Burnouts. Ze zijn een geweldig verleden tijd voor elke man die een auto heeft gehad met een beetje macht en een noodzakelijk kwaad voor degenen die graag de quarter mile strip in het weekend. Het lijkt vrij makkelijk, toch? Gooi het gas dicht, laat de wielen los, stuur de auto, en hoop dat mensen uit de weg blijven. Helaas is het niet zo eenvoudig. Het internet is bezaaid met video ’s van” die man ” en de vroegtijdige ondergang van zijn auto, omdat hij gewoon niet wist wat hij deed.,
zie, er is veel meer aan burn-outs dan alleen het hebben van ruwe kracht in je handen. Er is een wetenschap, evenals vaardigheid. Je moet je auto kennen, hoe je een slip moet controleren, en alles moet precies goed zijn, of je zou kunnen eindigen op een stoeprand bijten, de aandrijflijn van je auto vernietigen, een andere auto raken, of erger. In dit artikel, we gaan om de wetenschap achter burning-out te dekken, waarom dingen de neiging om verkeerd te gaan, en bespreken hoe het te doen op de juiste manier, zodat je niet eindigen staren in de volgende virale video van een bestuurder die bijt af meer hij kan kauwen terwijl het verlaten van een autoshow.,
voordat we te ver vooruit lopen op onszelf, wil ik beginnen met te zeggen dat er een overweldigend aantal burn-out fail video ‘ s is met Mustangs. Ik weet niet waarom. Ik heb wel een mening,maar we laten die discussie voor een meer geschikte forum (misschien de commentaren hieronder.) Dat gezegd hebbende, Ik heb het een punt gemaakt om alleen een Mustang fail video hier op te nemen, zodat je Ford-fans je slipje niet in een bos krijgen., Andere bits die we zullen bespreken zijn een Chevy Camaro die eet de stoeprand, een Dodge Charger die zijn neus verliest, een BMW die in brand vliegt, en een Chevy Corvette die zal moeten veel meer dan $600 banden na een mislukte poging op burn-out. Hoewel het misschien leuk om te lachen om de jongens hier (niet dat ze niet verdienen om te worden uitgelachen, op zijn minst een beetje,) het belangrijkste hier is om te identificeren wat er mis ging, waarom dingen nam een vervelende wending, en wat je moet weten, zodat uw auto kan leven om te pronken met een andere dag.,
Disclaimer
voor het grootste deel zullen we het hebben over auto ‘ s met achterwielaandrijving, maar voor degenen onder u die vastzitten met voorwielaandrijving of genieten van de voordelen van vierwielaandrijving, zullen we ook iets voor u doen. Houd er rekening mee dat burn-outs illegaal zijn op de meeste openbare wegen, en de straffen kunnen behoorlijk zwaar zijn in sommige locals.
in alle eerlijkheid, burn-outs moeten alleen worden uitgevoerd op een track of privé-eigendom. Maar, als je moet bezwijken voor de overweldigende wens om te pronken op de openbare wegen, zorg ervoor dat je weet wat je doet., Je hoeft niet te eindigen zoals de jongens in de fail-video ‘ s die je op het punt staat te bekijken onthoud, je bent verantwoordelijk voor je acties en de veiligheid van de mensen om je heen, dus doe je gordel om, Wees je bewust van je omgeving, en bovenal, wees veilig.
de kleine dingen
voordat u in uw auto springt en probeert te pronken, is het belangrijk om te weten hoe verschillende dingen uw controle over het voertuig kunnen beïnvloeden., Dingen zoals gewichtsverdeling, bandenspanning, het type differentieel van uw auto heeft, het type en de staat van de banden, en uw vermogen om de controle van het gaspedaal spelen allemaal een rol in de manier waarop u de controle van uw auto. Iets zo eenvoudig als een luchtdrukverschil tussen de twee rijden banden kan leiden tot een band om grip meer dan de andere – Dit is een veel voorkomende reden voor een auto te zwaaien naar een of andere manier tijdens een burn-out. Dit is niet zo ‘ n groot probleem als je op één plek zit, maar als je voertuig ook vooruit gaat, kun je de controle verliezen.,
gewichtsverdeling
gewichtsverdeling is een andere factor om te overwegen. Rear-wheel-drive auto ‘ s zijn over het algemeen lichter in de achterzijde, die maakt het makkelijker om de banden te verliezen breken. Maar, je moet rekening houden met de verschuiving van het gewicht tijdens uw burn-out. Als u probeert op te branden als u een bocht voltooit, kan elke gewichtsverschuiving in de achterkant ervoor zorgen dat de achterkant eruit schopt en kunt u de controle verliezen., Het lijkt misschien niet veel, maar zelfs een gallon water verplaatsen van de ene kant van de kofferbak naar de andere kan genoeg van een gewicht verschuiving te schoppen uit de achterkant meer dan je verwacht. Bovendien, het zwaartepunt van het voertuig zal ook veranderen als de auto leunt aan de ene kant tijdens uw bewegende burn-out, waardoor de achterkant te glijden meer dan u verwacht.
het differentieel
voor het grootste deel is de beste achterkant voor het doorbranden van drifting een gelimiteerde achterkant., Met dit type achtereind wordt het koppel verdeeld over beide wielen wanneer de band aan de buitenkant van uw curve begint te draaien. Dit is misschien niet belangrijk voor jullie die burn-out op een plek, maar, als je probeert te krijgen funky als je de lokale autoshow te verlaten, het is de achterkant die u wilt. Als uw auto een open achterkant heeft, kunt u problemen met de controle ervaren. Met een open achterkant wordt het koppel naar de band gestuurd die de minste weerstand ondervindt., Wanneer dit gebeurt, zal de ene band scheuren kont, terwijl de andere gewoon niets doet-niet een goede situatie als je wilt de controle over het voertuig te behouden.
Throttle Control
Als u denkt dat een burn-out en zijwaarts gaan zo eenvoudig is als het gas hard genoeg stampen om de banden los te breken, herinner me er dan aan om een goede afstand van u te houden. Geloof het of niet, gaspedaal controle is enorm als het gaat om het beheersen van een burn-out., Te veel gas en de banden zal los te breken, maar uw motor zal “stuiteren” uit de rev limiter, tijdelijk snijden koppel van de wielen. Dit kan ertoe leiden dat u plotseling krijgen tractie en schieten in een of andere richting. Als het gaat om drijven of krijgen zijwaarts rond een bocht, een goede bestuurder weet hoe het gaspedaal veren om de motor te houden in die sweet spot zonder motortoerental dalen zo laag dat te veel tractie wordt bereikt of toerental te hoog en het raken van de toerentalbeperking.,
stuurfuncties
Als u in een gebied woont waar het sneeuwt, is een van de belangrijkste dingen die u leert om altijd in een slide te sturen om de controle over het voertuig te behouden. Dezelfde vuistregel geldt voor burning out on the move. Door in dezelfde richting te sturen als de achterkant gaat, voorkomt u dat de achterkant ronddraait en dat u de controle verliest. Gashendel controle komt nog steeds in het spel hier ook, want, als je plotseling krijgen tractie terwijl uw voorwielen zijn gedraaid, uw auto zal schieten in die richting., Sturen naar de tegenovergestelde richting van de achterkant beweegt zal helpen swing de achterkant rond, en met een beetje geluk, je zult gewoon een paar donuts en niet eindigen als een ster in de volgende virale fail video op YouTube.
als er iets misgaat
Als u uw auto niet kent, of niet weet wat u doet, kunt u eindigen als een van de mensen in de onderstaande video ‘ s. Niet elke mislukking is tragisch, maar als je probeert te spelen op openbare wegen, slechte dingen de neiging om te gebeuren., Het is leuk om te geloven dat we leven in de wereld van films waar mensen altijd uit de weg, auto ‘ s kunnen ongelooflijke manoeuvres, en dingen altijd uit te werken, maar dat is niet de manier waarop dingen werken in het echte leven.
Mustang slaat een Dodge
kunt u zien waarom de bestuurder in deze video de controle verloor? Met een rollende start, de bestuurder raakt het gas, en de burn-out begint. Merk op hoe de auto een beetje springt net voordat de bestuurder de controle verliest?, Om een of andere reden, de auto opgedaan tractie terwijl de bestuurder probeerde te sturen in de slip. Toen de achterkant tractie kreeg, volgde de auto onmiddellijk de voorwielen omdat de bestuurder op het gas bleef. Hij probeerde te remmen, maar op dat moment was het te laat, en hij was in voor de rit van zijn leven.
vlak voordat de auto naar die truck begint te rijden, hoor je om 0:22 seconden in de video de motor een fractie van een seconde stoten., Een van de twee dingen gebeurde hier-de bestuurder ofwel geprobeerd te upshift, snijden koppel aan de wielen voor slechts een seconde, of de motor stuiterde uit de toerentalbegrenzer, waardoor hetzelfde effect. Shift nooit tijdens een burn-out met de wielen gedraaid of raak de toerenbegrenzer wanneer je pronkt. Die fractie van een seconde waar het koppel wordt onderbroken was genoeg om het weekend van deze man te verpesten, wat eindigde met een reis naar het lokale ziekenhuis in een ambulance.,
Camaro stuitert van de stoeprand
na het bekijken van deze video zou men kunnen stellen dat de bestuurder het verknalde toen hij de rem losliet en de auto liet rijden, maar het was niet op dit moment dat hij de controle verloor. Het lijkt erop dat deze Camaro een automatische transmissie had, dus, natuurlijk, zal de transmissie door de versnellingen lopen als de achterwielen snelheid krijgen, tenzij vergrendeld in een lagere versnelling.
Dit was niet het probleem, maar toen hij tractie begon te krijgen, liet hij ook het gas helemaal los – net voordat de auto uit de hand gleed., Als je goed kijkt, zie je dat de wielen een beetje naar links schoppen als de bestuurder begint te corrigeren voor de achterkant die een beetje naar buiten glijdt. Hij faalde toen hij het gas losliet met het wiel gedraaid. De achterste banden opgedaan tractie; de achterkant scheurde rond naar rechts en bam, daar is de stoeprand. Gelukkig voor hem, de auto is nog steeds rijdbaar, maar je kunt wedden dat Voor, rechter wiel is waarschijnlijk gebogen, en hij zal worden vervangen van een aantal bal gewrichten en het krijgen van een uitlijning eerder dan later.,
Charger heeft een nieuwe neus nodig
Deze driver was niet zo gelukkig als de man in de Camaro. Het is vrij duidelijk dat deze man geen idee had wat hij aan het doen was, en het niet nodig had om te pronken. Hij bracht zichzelf en anderen in gevaar. Toen hij eruit trok, begon de achterkant naar links te schoppen; hij corrigeerde het stuur, maar hij overcorrigeerde, waardoor de achterkant naar rechts schopte – en dit is waar hij echt een fout maakte. In plaats van het uit te rijden en wat correctief sturen, raakte hij in paniek en trapte op de rem….hard., De wielen sloten zich af, en de auto bleef op zijn baan recht in die stoeprand en de muur ernaast. Ik wed dat hij twee keer nadenkt voordat hij weer pronkt.voor wat het waard is, de man in de wannabe General Lee liet deze man zien hoe hij een beetje rubber kan versnipperen zonder er als een idioot uit te zien.
BMW wordt geroosterd
Deze man heeft bijna het juiste idee, maar hij maakte twee fatale fouten. Ten eerste deed hij duidelijk zijn burn-out op privé terrein, dus kudos voor hem daarvoor., Verder heeft hij een brake torque burn-out vrij goed uitgevoerd, maar zijn keuze van locatie en de duur was zijn grootste fouten. Zie je hoe de motor tegen de toerentalbegrenzer stootte? Zijn banden waren snel genoeg dat hij geen tractie verloor, maar hij koos ervoor om het grootste deel van zijn auto over gras te plaatsen.
toen de motor tegen de toerentalbegrenzer stootte, steeg de temperatuur in elke verbrandingskamer van zijn motor omhoog. Dit zorgt ervoor dat de uitlaat nog heter wordt dan normaal, omdat de warmte van het verbrandingsproces de uitlaatpijpen verwarmt., Voor je het Weet, genereert hij genoeg warmte om zowat alles onder hem aan te steken, zoals gras of bladeren.
toen de cameraman hem over de brand vertelde, had de bestuurder de auto terug op de stoep moeten zetten, maar in plaats daarvan sloot hij hem af en liet hem daar zitten en branden. We krijgen het eindresultaat niet te zien, maar je kunt er zeker van zijn dat hij nog wat werk te doen heeft voordat hij weer zo gaat spelen.
op een andere opmerking, moet u niet remmen koppel van een voertuig voor zo lang. Zoals je zag waren zijn achterkussens vonken aan het gooien en de rotoren waren heet genoeg om rood te gloeien., Dit heeft een aantal negatieve effecten. De rotors zijn waarschijnlijk kromgetrokken, de pads zijn gebakken, de remvloeistof is nu verbrand (Ja remvloeistof kan geroosterd worden, en het veroorzaakt negatieve effecten,) de kofferbak in de remklauw zal waarschijnlijk beginnen te lekken, en dit veel warmte kan zelfs schade aan de achterwiellagers. Onnodig te zeggen, gewoon niet remmen koppel een voertuig voor zo lang.
dat zijn niet de banden die roken Mr.Corvette Z06
Dit is een van die situaties waarin je echt niet anders kunt dan lachen om het hele ding. Vaarwel, banden van 600 dollar?, Wat dacht je van vaarwel $2.500 voor een nieuwe koppeling, vliegwiel en de arbeid om ze te vervangen. Oké, serieus. In zijn verdediging, het uitvoeren van een remkoppel burn-out met een handgeschakelde transmissie kan moeilijk zijn, maar dit is nog steeds belachelijk. Uiteraard sprong hij een beetje te hard op de remmen, en het koppel van de motor kon de druk op de remschijven niet overwinnen. Het was genoeg om de koppeling te laten glijden, en die koppeling deed het glijden.
de eerste hint dat er iets mis was was toen de auto stopte met proberen om helemaal te bewegen – hij had dit moeten beseffen., De tweede hint is de geur. Als je ooit een koppeling hebt verbrand, ken je die afschuwelijke geur en dat het niets lijkt op de geur van verbrand rubber. Om nog maar te zwijgen van het feit dat de rook direct vanaf de voorkant van de auto begon te komen. Line lockers zijn beschikbaar om het uitbranden met een handgeschakelde transmissie gemakkelijker te maken.
je moet het geweldig vinden hoe al zijn vrienden mechanics shirts dragen, maar laat hem doorgaan, en zeg dan “ik weet het niet” wanneer hem gevraagd wordt wat er gebeurd is. Wedden dat zij hem te veel in rekening brengen voor die koppelingsklus?,
Als u het op de juiste manier doet
In alle werkelijkheid moet u alleen een burn-out uitvoeren op de track of op privé-eigendom. Toch, als je besluit dat je wilt showboat, je nodig hebt om je huiswerk te doen om te voorkomen dat op zoek als een van de mensen in de video ‘ s hierboven. Burn-out in plaats is leuk, maar het is niet zo leuk als het krijgen van opzij en echt pronken, dus ik weet dat dat is waar je interesse echt ligt. Allereerst moet je oefenen met het beheersen van een burn – out in een afgelegen gebied, weg van mensen en verkeer-bij voorkeur een plek waar de politie ook niet wordt gebeld., Leer je auto, Leer Het gaspedaal en leer de grenzen, want elke auto is anders. Leer niet in paniek te raken als de dingen een beetje wankel gaan – het ergste wat je kunt doen is vergrendelen van de remmen, want dan heb je geen controle. Er is een reden professionele chauffeurs oefenen het raken van de baan en leren hun auto ‘ s voor de grote races.
Als u van plan bent om te showen, zorg dan eerst voor een paar dingen. Zorg ervoor dat de luchtdruk in uw aandrijfbanden identiek is., De banden op uw auto moet ook overeenkomen, en hebben een bijpassende loopvlakpatroon met gelijke slijtage. Verwijder onnodig gewicht van het voertuig en zorg ervoor dat het gewicht dat er is gecentreerd is en niet abrupt kan bewegen of verschuiven. Een andere belangrijke factor is uw schorsing. Een stevige ophanging setup kan de auto rijden ruw op de dagelijkse, maar uiteindelijk laat minder body roll tijdens extreme manoeuvres. Met minder body roll, het zwaartepunt van de auto niet zo veel verschuiven bij het manoeuvreren en de auto is gemakkelijker te controleren terwijl je versnipperen sommige rubber.,
al deze dingen zullen de tractie beïnvloeden, en uiteindelijk hoe uw auto zal handelen als u een beetje dartel wordt. Nu dat je die basics Weet laten we praten over verschillende manieren om burn-out.
het remkoppel
het remkoppel is de beste en veiligste manier om door te branden omdat u niet hoeft te bewegen. Het is wat onze vriend in de Z06 Corvette probeerde te doen, en wat de bestuurder in de video hierboven doet voordat hij in een donut. Dit kan alleen worden gedaan op voertuigen die achterwielaandrijving., Met een automatische transmissie, het is zo eenvoudig als het uitoefenen van de rem en het raken van het gas. De truc is om voldoende remdruk toe te passen om te voorkomen dat de voorwielen bewegen, terwijl de levering van het koppel van de motor om de achterkant te draaien wheels.It zal een beetje oefening, maar met een beetje inspanning, kunt u erachter te komen precies de juiste hoeveelheid druk toe te passen op de remmen. Bij het uitvoeren van dit soort burn – out, Doe het niet voor zeer lang-misschien 15 seconden op de langste. Zoals je zag in de video van de BMW die eerder in brand vloog, zullen de achterste remmen opwarmen., Dit zal ook leiden tot de achterste remmen te dragen voortijdig als het pad materiaal wordt gestript als de wielen draaien.
Als u een handgeschakelde transmissie hebt, is dit veel moeilijker, omdat u in wezen de koppeling moet dumpen en op de rem moet springen. Nogmaals, als je niet oppast, eindig je net als onze vriend in de Corvette Z06. Als dit iets is wat je van plan bent te doen op een enigszins regelmatige basis, ongeacht het type transmissie, of als u van plan bent om de baan te bezoeken in het weekend, Ik stel voor dat u investeert in een line locker.,
deze voorziening oefent constante druk uit op de voorremmen zonder dat u het rempedaal hoeft aan te raken. Het maakt brake torquing een voertuig met een handgeschakelde transmissie een stuk gemakkelijker, en bespaart de achterste remmen op het voertuig, ongeacht de transmissie. Op het einde, kunt u de rem los (of de lijn locker) en laat jezelf een mooie set van strepen op de stoep achter je. Het is het beste om je voorwielen de hele tijd recht te houden.
voorwielaandrijving
Het is duidelijk dat u een voorwielaandrijving niet kunt remmen, dus hoe doet u dat precies?, Als u een handgeschakelde transmissie hebt, kunt u over het algemeen de voorwielen los breken door de motor om te draaien en de koppeling in de eerste versnelling te dumpen. Het probleem is, echter, je gaat ook vooruit, en je burn-out is niet van plan om zo goed te zijn, tenzij je het gooien van een veel kracht op de voorwielen.
met voorwielaandrijving is de handrem het gemakkelijkst te gebruiken, maar je moet wel voorzichtig zijn., Als je banden zijn goed genoeg dat je in staat bent om net genoeg tractie te krijgen, je zult burn-out met de fronten en sleep de achterste banden als de auto beweegt naar voren als de man in de volgende video. En geloof me, je zult de rit naar huis niet leuk vinden met platte plekken in je achterbanden.
de enige echte manier om het slepen van de achterbanden te bestrijden is niet met de handrem. In plaats daarvan, gebruik maken van banden die krijgen zeer weinig tractie in de voorkant, of gooien meer macht op de voorwielen., Houd in gedachten dat burning out met voorwielaandrijving en het draaien van het wiel is slecht nieuws voor de voorste CV Assen ook. Als je dit teveel doet, zit je misschien in een sleepwagen.
vierwielaandrijving
als het gaat om vierwielaandrijving, is het vrij moeilijk om een burn-out uit te voeren. De aard van vierwielaandrijving is om u de best mogelijke tractie en koppelverdeling te geven., Dat gezegd hebbende, je kunt niet alleen de handrem of remkoppel toepassen zoals je normaal zou doen-je zal iets breken, of het nu een van uw differentiëlen, de aandrijfassen, de overdracht geval, of de transmissie.
sommige voertuigen kunnen onder bepaalde omstandigheden het voorste differentieel ontkoppelen, zodat het in dat geval veilig kan zijn om een remkoppel uit te voeren. Voor de zekerheid stel ik voor om iemand te raadplegen die weet over uw specifieke voertuig, om er zeker van te zijn., Sommige voertuigen, zoals bepaalde opladers van modeljaar, hebben een elektronisch differentieel, en er is gezegd dat u bepaalde zekeringen kunt verwijderen om de tractiecontrole en de voorste diff uit te schakelen. Dit is, natuurlijk, mond tot mond, dus probeer niet om die methode te proberen zonder te accepteren dat je waarschijnlijk iets zal breken.
anders hebt u een royale hoeveelheid vermogen van de motor nodig om een burn-out met vierwielaandrijving uit te voeren zonder tractie te verkrijgen en vooruit te gaan. Plus in de meeste gevallen, je nodig hebt om te stoppen met het voertuig vooruit door het aan te lijnen om iets stevig., Dus, als je echt wilt burn-out met all-wheel drive, beef de motor, haak een ketting, en gooi wat glijmiddel op de banden – het is uw beste schot.
nog een Disclaimer
Serieus kinderen, als je een van deze dingen uitvoert, geef ons niet de schuld voor wat er mis gaat. Als je oud genoeg bent om een auto te bezitten en te besturen, kun je verantwoordelijkheid nemen voor je eigen acties. En tot slot, schakel tractie-of stabiliteitsprogramma ‘ s niet volledig uit, maak geen plotselinge gas-of reminvoer, en wat je ook doet, probeer het niet op de openbare straten., Wie weet, misschien ben jij de volgende fail video die het web circuleert.