1. De Titanic ramp lanceerde Carpathia ‘ s kapitein op een traject naar een voorname carrière.kapitein Arthur Henry Rostron—die op dat moment voldoende anoniem was voor veel kranten om zijn naam als “Rostrom”verkeerd te spellen-bracht vrijwel zijn hele leven op zee door nadat hij 17 was geworden. Rostron werd geboren in Bolton in het noordwesten van Engeland in 1869 en begon zijn maritieme activiteiten net na het voltooien van de middelbare school., Na dienst te hebben gedaan op verschillende schepen, waaronder barques en ijzeren clipper schepen, trad Rostron in 1895 toe tot de Cunard Line en diende al snel als vierde officier op RMS Umbria. Hij diende op een aantal Cunardschepen en werkte zich op tot eerste officier voordat hij kapitein van de Brescia werd. Hij verliet Cunard in 1904 voor dienst bij de Royal Navy en keerde in 1905 terug en werd kapitein van de toen drie jaar oude Karpaten., Rostron bereikte universele lof en beroemdheid als gevolg van zijn legendarische inspanningen om overlevenden van Titanic ‘ s zinken te redden, getuigen in de British Board of Trade inquiry, reizen naar de Verenigde Staten om te verschijnen voor de Senaat en het ontvangen van de Congressional Gold Medal van President William Taft. Rostron voerde het bevel over enkele van Cunard ‘ s meest illustere schepen, waaronder Mauritanië en Lusitania, en in 1928 werd hij benoemd tot commodore van de Cunard vloot., In 1919 werd hij benoemd tot commander of the Order of the British Empire en in 1926 werd hij Sir Arthur Als knight commander of the Order of the British Empire.
2. De meest prestigieuze kapitein in de geschiedenis van de Cunard linie was een fervente aanhanger van zeeslangen.kapitein Rostron was niet verlegen over zijn affiniteit voor cryptozoologie, de studie van wezens waarvan het bestaan niet bewezen is. (Denk aan Sasquatch of het Monster van Loch Ness, onder vele anderen., Rostron beweerde in 1907 als chief officer in Campania een zeeslang te hebben gezien, waarover hij later in detail schreef in zijn memoires ” Home from the Sea.”Op de brug terwijl hij stoomde voor de Ierse kust, waarschuwde Rostron zijn junior Officier om uit de buurt te blijven van een object in het water, maar, vertelde hij, kwam geleidelijk dichterbij zodat we konden zien wat het ongewone was. Het was een zeemonster! Rostron begon te schetsen wat hij zag toen hij het gebrek aan een camera betreurde., “Ik was niet in staat om een duidelijk beeld van de kenmerken van het monster te krijgen, maar we waren dicht genoeg om te beseffen zijn hoofd steeg acht of negen voet uit het water, terwijl de romp van de nek was volledig twaalf centimeter dik,” schreef hij. Rostron ging nooit terug op zijn rekening, maar het leek zeker zijn carrièreontwikkeling op geen enkele manier te belemmeren. De piloten van vandaag rapporteren over UFO ‘ s misschien niet zo gelukkig.
Bekijk: volledige afleveringen van de grootste Mysteries van de geschiedenis nu online en stem af voor nieuwe afleveringen zaterdag om 9 / 8c.
3., Carpathia ‘ s redding voorbereidingen waren een meesterwerk van multitasking.vanaf het moment dat kapitein Rostron op de hoogte werd gebracht van de noodberichten van de Titanic, was elk bevel dat hij uitvaardigde bedoeld om zo snel mogelijk naar het getroffen schip te gaan, terwijl hij zijn eigen schip voorbereidde om de overlevenden te ontvangen en hen de zorg te geven die ze nodig hadden. De topsnelheid voor Carpathia was ongeveer 14,5 knopen, maar Rostron bestelde extra stokers om de extra stoom te creëren die het schip zou versnellen tot meer dan 17 knopen., Rostron gaf zelfs opdracht tot een vermindering van het verwarmingssysteem van het schip, zodat meer stoom naar de motoren kon worden omgeleid. Deze extra snelheid was echter niet zonder een aanzienlijke mate van gevaar, aangezien Carpathia zijn eigen gevaren doorstond, waarbij ijsbergen langs de gehele 58-mijlsroute ontweken werden. Veel later merkte Rostron op dat de veiligheid van zijn bemanning en passagiers, en het overleven van eventuele Titanic overlevenden die ze zouden kunnen bereiken, “afhing van de plotselinge draai van het wiel.”Terwijl Carpathia door deze hindernisbaan stroomde, verzamelde Rostron al zijn officieren en vaardigde een groot aantal orders uit., Hij liet de reddingsboten van zijn schip neerlaten voor het geval ze nodig waren om de overlevenden te helpen herstellen. Hij stelde de drie artsen onder zijn bevel aan specifieke stations om medische zorg te verlenen. Hij hield toezicht op de verbouwing van openbare ruimtes op het schip, evenals de officiershutten, in ruimtes waar overlevenden van dekens en warme dranken zouden worden voorzien terwijl ze herstellende waren van hun beproeving. Tenslotte zag hij erop toe dat de stoel zich vastklampt en andere apparaten in het gangpad werden gebouwd om kinderen en gewonden aan boord te hijsen., Deze inspanningen werden vrijwel onmiddellijk erkend door degenen die gered werden. Zelfs toen Carpathia terugkeerde naar New York met de 705 Titanic passagiers die uit de zee waren geplukt, vormden de overlevenden een comité, waaronder de “onzinkbare” Molly Brown, om fondsen te verzamelen om te verdelen onder de bemanning. Later zou elk bemanningslid een herdenkingsmedaille ontvangen van een dankbare groep overlevenden.
4. Titanic was niet het eerste schip dat een SOS-bericht gaf toen het zijn nood aan Carpathia en andere schepen signaleerde.,in 1912 hadden veel schepen draadloze apparatuur, maar het was vooral bedoeld als een gemak voor passagiers die communicatie naar de wal wilden sturen in plaats van als navigatieapparaat of veiligheidsapparaat. Alle zeeschepen zouden niet lang na de ramp met de Titanic draadloos vermogen moeten hebben, net zoals ze beroemd genoeg reddingsboot capaciteit zouden moeten dragen voor elke “ziel” aan boord., In april 1912 waren de optionele draadloze operators aan boord van oceaanschepen niet eens leden van de bemanning; in plaats daarvan waren ze werknemers van Marconi ’s Wireless Telegraph Company, waarvan de oprichter, Guglielmo Marconi, de grote lange afstand radio pionier, het onderzoek van de Amerikaanse senaat zou bijwonen om de getuigenis van Harold Bride te horen, een van Titanic’ s draadloze operators. (Sommige van bruid ’s nood berichten naar andere schepen werden onderschept door een jonge Russische immigrant genaamd David Sarnoff op het dak van New York City Wanamaker’ s warenhuis., Sarnoff, voorbestemd om een van Amerika ‘ s baanbrekende persoonlijkheden in de geschiedenis van de omroep te worden, werd uiteindelijk voorzitter van de Radio Corporation of America, de onderneming die de National Broadcasting Company oprichtte. In tegenstelling tot de populaire mythe was de Titanic niet het eerste schip dat een SOS-oproep stuurde; ze waren misschien al in gebruik sinds 1908 en zeker in 1909. In het begin van de noodsituatie gebruikten de radio-operators van de troubled liner het meer conventionele CQD-bericht, dat CQ, een algemene oproep aan alle stations, combineerde met de D voor nood., (De boodschap wordt vaak ten onrechte gedacht te staan voor ” Kom snel gevaar.”). Terwijl kostbare tijd wegvaagde, schakelden de operators over naar de relatief nieuwe SOS-oproep, die niet staat voor “red ons schip”, maar in plaats daarvan gewoon drie letters zijn die gemakkelijk worden verzonden en ontvangen en niet verkeerd kunnen worden geïnterpreteerd: drie stippen, drie streepjes en drie stippen. Titanic stuurde het noodsignaal naar meerdere schepen kort na middernacht op 15 April 1912; Carpathia arriveerde vier uur later.
5., Carpathia wist ijsbergen met succes te ontwijken maar kon uiteindelijk de Duitse torpedo ‘ s niet ontwijken.twaalf jaar in zijn transatlantische carrière, en slechts twee jaar na de heldhaftige redding van de enige overlevenden van de Titanic ramp, werd Carpathia door de Britse regering opgeëist voor gebruik als een troepenschip tijdens de Eerste Wereldoorlog.op 17 juli 1918 maakte Carpathia deel uit van een konvooi op weg naar Boston toen het werd aangevallen door een Duitse onderzeeër 120 mijl ten westen van Fastnet., Alle 57 passagiers van het schip ontsnapten in reddingsboten en op vijf na overleefden de 223 bemanningsleden, waarbij de enige slachtoffers omkwamen bij de inslag van de drie torpedo ‘ s die uiteindelijk Carpathia naar de bodem stuurden. De volgende 82 jaar bleef Carpathia ongestoord in een waterig graf, net als de Titanic, totdat de overblijfselen werden ontdekt door een team onder leiding van auteur Clive Cussler in 540 voet water zo ‘ n 220 mijl uit de oostkust van Ierland. De Karpaten zijn grotendeels intact, rechtop waar ze 94 jaar geleden zonk in dienst van hun land.