I denne artikkelen:
- fødselen av damp strøm
- Robert Fulton og Clermont
- Trans-Atlantic reiser
- Tidslinjen
Hvis din innvandrer forfedre kom i andre halvdel av det 19. århundre, sjansene er deres trans-Atlantiske reisen ble drevet av damp—en teknologi som første praktisk talt brukes til skip av Robert Fulton.,
Steam strøm, noe som Skotten James Watt hadde første effektivt utnyttet til en motor i 1769, ville kjøre den Industrielle Revolusjon og gjøre menneskeheten mobil som aldri før—trukket av raping lokomotiver og som spenner over havet og skip på størrelse med små byer. «I motsetning til muskelkraft, er det aldri lei eller sov eller nektet å adlyde,» enthused Kvartalsvis Gjennomgang av London i 1830. «I motsetning til waterpower, sin umiddelbare forgjenger, det gikk i alle årstider og vær, alltid den samme., I motsetning til vind, det svarte tractably til menneskets vilje og fantasi: slå på og av, modulerende jevnt fra de fineste delikatesse til den største force, stadig under god kontroll. Det er umulig å tenke på, uten å føle exultation, dette lurer av moderne kunst.»
Tidligere oppfinnere hadde forsøkt å bruke «rart» av damp for å drive et skip, og Fulton ‘ s berømte påstand er gjennomhullet av kontrovers. Så tidlig som i 1783 i Frankrike, Marquis de Jouffray d ‘ Abbans dampet en liten båt, Pyroscaphe, over Seinen., Når Skotske ingeniøren William Symington vellykket ansatt damp til makten en annen liten elvebåt, Charlotte Dundas, Fulton var om bord i 1801 jomfrutur.
Robert Fulton ‘s elvebåter
Når verken nasjonen ville hans ubåten, Fulton slått sin fiksing og triksing for å drive skip på toppen av vannet, godt hjulpet av en ny partner—Robert Livingston, OSS statsråd til Frankrike. I 1802, Fulton vellykket drevet en liten paddlewheeler opp Elven Seinen på tre kilometer i timen. Han tok sin design tilbake til Amerika, der Livingston hadde fått et monopol på dampskipet drift på Hudson River—kontingent på oppfinnelsen av et fartøy som kunne reise fire miles i timen.,
At fartøyet ville være Clermont, som i August 1807 dampet fra New York City til Albany—en avstand på 150 km—i 32 timer, en gjennomsnittlig hastighet på 4,7 kilometer i timen. Clermont historie-noe som gjør reisen var den første av alle avstander, drevet av damp, og Fulton snart fikk patent på sin oppfinnelse.
Selv om Fulton kastet seg inn i bygningen steamboats, som seilte Raritan, Potomac og Mississippi elver, og den første dampdrevne krigsskip, han fikk ikke leve til å se mye av dampskipet alder hadde han lansert., Han fanget en kald krysset Hudson etter å ha vitnet i en av de mange domstolen slagene satt i gang av hans patent, og døde Februar. 24, 1815.
Trans-Atlantiske passasjer reiser
The compound dampmaskin, som brukes steam to ganger i hver motor cycle, gjorde det mulig for bygging av skip av større tonnasje enn noen gang før. I det halve århundre etter 1850, størrelsen på passasjerskip vokste mer enn tidoblet. Cunard ledet an, lanserer den Parthia og Bactavia i 1868. Som stål erstattet strykejern, skip vokste seg enda større., En ny generasjon av superliners begynte med Lusitania i 1907, centennial av Fulton ‘ s oppfinnelse av dampbåten. Åtte år senere, Lusitania og dens 1,198 passasjerer sank i havet i bare 18 minutter, ofre på en tysk ubåt som bruker en annen teknologi utviklet av Robert Fulton—torpedoen.,rom-Genova til Napoli, Italia
1819 Savannah, delvis drevet av damp, krysser Atlanterhavet
1826 Første dampbåten på Lake Michigan
1838 Trans-Atlantiske passasjer service begynner
1851 Skotske ingeniøren John Eldste patenter den compound dampmaskin
1853 Storbritannia bærer 630 passasjerer fra London til Australia
1868 Cunard lanserer Parthia og Bactavia, utstyrt med sammensatte motorer
1912 Titanic synker på sin jomfrutur, å drepe 1,522 passasjerer
1915 tyske U-båten synker Lusitania
1936 Queen Mary, drevet av 27 kjeler generere 160,000 hestekrefter, kan cruise på 28.,5 knop og bære 1,957 millioner passasjerer og 1,174 mannskap