Mt. Rainier Jernbanen og Logging Museum (opplevelsessenter) er stengt for 2020 og overskuelig fremtid.
En Tur på Mt. Rainier Jernbanen
- Regelmessige utflukter vanligvis begynner Memorial Helg og kjør helgene slutten av Mai til oktober
- Museum opptak er inkludert med tog prisklassen under vanlig utflukter
Som ikke har lengtet etter å treffe på veien eller skinner når du hører at lonesome damp i fløyta? Og som ikke nyter en togtur?, Selv i denne dag og alder som rastløs trang til å streife kan holdes i tømmene av en tur på Mt. Rainier Jernbanen.
Du kan være gamle nok til å huske romantikk tog når ekte mat ble servert i spisesalen biler med sengetøy servietter, duker, fine sølv og beroligende stemmer bærere beroligende et engstelig barn. Jeg var en av dem barn, strandet med mine foreldre på Great Northern når Kootenai River oversvømmet spor og toget måtte vente på sporene til elva forsvant før du gjenopptar vår reise til Montana., Min første leken var en av tre tog bygget av min Far; det er i stykker, men jeg har fortsatt det.
Tog er i mitt blod; kanskje fordi min bestefar jobbet for den Store Nord-Jernbanen på the roundhouse i Hvitfisk, Montana og min mor vokste opp i et boxcar (i dag har jeg fortsatt bølge på ingeniører når togene går av på crossroads), men jeg savner den røde cabooses ikke lenger brukes av jernbaner. Jeg elsker hvin av bremsene, hiss av damp, selv de mer dagligdagse blåst av dieselmotorer røre min sjel, og gi meg itchy feet.,
et par timer, jeg likte å være 10-år gamle igjen, takket være en tur på Mt. Rainier Jernbanen. Vi fikk til Elbe tidlig så vi kan beundre jernbanen trenere som har blitt satt ut på beite i utkanten av Elbe, selv pensjonerte de er kjekke og inspirere bilder. Vi gikk i depot/museum for våre billetter, og for å sjekke ut jernbanen-relaterte ting du kan kjøpe alt fra krus og plakater til historiske bøker på tog og/eller Mount Rainier nasjonalpark.,
vil Du høre tog før du ser det; noen av de mindre barna stakk fingrene i ørene for å minske blast, slik jeg er vant til. Vi var glade for å se så mange besøkende trekkes til å oppleve dette. Vi var booket for «Autumn Leaves» ri på damplokomotiv Nr 70.
toget går til Mineral gjennom en rekke natur-alt fra gamle fjøs, skog med et hint av høsten farge, pastorale scener av beite komplett med cantering hester., Toget krysser Nisqually Elven på en bro – at broen har blitt vasket ut flere ganger gjennom årene, siste gang under flommen i 2006. Toget skjørt Mineral Creek, så krysser Mineral Creek på en mindre bro før de kommer på Railroad Museum i Mineral.
Her en 30-minutters stopp er tilgjengelig for passasjerer til å vandre rundt skjermene. Det er mye å se – ikke bare damp lokomotiv i ulike stadier av brukervennlighet, men også Camp 6 Logging Strukturer som ble formelt vises på Point Defiance State Park i Tacoma., Mange av disse lokomotiver i butikken er historiske, andre en av et slag. Du kan ta en titt inn i «butikken» der frivillige og ansatte er på jobb for å bevare og vedlikeholde disse fantastiske tog, og noen seksjoner er roped og off-limits for besøkende.
I Mineral fire kort blasts fra fløyta var signalet at passasjerer som trengs for å re-board-toget for turen tilbake til Elbe. Trenerne er komfortabel, mat og drikke er tilgjengelig som er toalettene.,
Vi hadde ridd på en passasjer trener på vei til Mineral og på veien tilbake kjørte vi i førerhuset (det er bare nok plass i førerhuset for to passasjerer). Ridning i førerhuset kan ikke være så behagelig som trener, men det er spennende nok en tur du vil ikke merke. Her kunne vi se at å drive et tog er en balansegang som krever mye trening og ferdigheter til å utføre.,
Som passasjerer vi undret seg på ferdigheter som Zeb (Brannmann) og Ubehøvlet, Ingeniøren som de jobbet i tandem, og gjør de justeringer som er nødvendig med hendler, håndtak, holde et øye på temperaturen i brennkammeret – Zeb fortalte at han likte å holde temperaturen på ca 270 grader. Hvis du rir i førerhuset blir du bedt om å ha nær-toed sko (ikke åpen toed sko). Ikke bruk din søndag beste enten – du kan få en olje flekk eller to. Bring ear-plugger – fløyta er støyende selv med ørepropper og det fløyta brukes på crossroads eller når du kommer inn i en by (eller ut av).,
Når toget kurver rundt en bøye kunne vi se tilbake for å se resten av toget bak oss; litt av et skue å se. Så vi gikk over Nisqually Elven på broen kunne jeg nesten har nådd ut til å berøre den.
Forresten, Mineral Creek, er nydelig, og dette er landet du ikke kan se noen annen måte, med mindre du bor der, eller vet veien rundt baksiden veier. Selv om fallet fargen var bare å få i gang skogen var fremdeles vakker, noen av vintreet maple bare viser hint av høsten prakt til å komme.,
En mer detaljert beskrivelse av Railroad Museum er også omtalt på dette nettstedet, og vi kan ikke si nok om utstillinger. Du ønsker kanskje å komme tilbake på egen hånd og kjøre til museet for å tilbringe mer tid viser utstillinger. En halv time vil ikke være nok for mange besøkende. For detaljert informasjon om åpningstider i Museet kan du se artikkelen om Museet på dette nettstedet og se flere bilder.
Ytterligere Informasjon:
togturen er ca 40 minutter hver vei med en stopp på Mineral. tonn. Rainier Jernbanen er i Elbe (54124 Mountain Hwy Øst) og Mt., Rainier Jernbanen Mineral vedlikehold og restaurering butikker er i Mineral (349 Mineral Creek Road), og det er godt signert. Med bil Mineral er en 10-minutters kjøretur fra Elbe.
