Skip av Christopher Columbus Var Slank, Fast–og Trangt

3. August 1492, Christopher Columbus og hans mannskap satte seil fra havnen i Palos i sør-Spania på tre skip: la Santa Clara (Niña), la Pinta og la Santa Gallega (Santa Maria). To av skipene, Niña og Pinta, var små etter dagens standarder—bare 50 til 70 meter fra baug til akter, men verdsatt for sin fart og manøvrerbarhet. De Santa Maria, Columbus ‘ s flaggskip, var en større, tyngre lasteskip.,

For 35 dager, Columbus og hans mannskap på 86 spanske sjøfolk seilte vestover søker etter en passasje til Kina og India. Med menn nær mytteri mot sine «utenlandske» kaptein, Columbus var i ferd med å slå tilbake når gråte gikk ut på 2 am on October 12 at landet hadde blitt observert.

Columbus hadde ikke funnet en vestlig rute til India, selvfølgelig, men hans suksess i å krysse Atlanteren var skyldes i stor del til de skip han valgte for den farefulle ferden, spesielt den lille Niña og Pinta, som var en rask type skip kalt en caravel.,

LES MER: Hvorfor Columbus Dag Domstoler Kontrovers

Ved kongelig resolusjon gikk ut i 1492 fra Dronning Isabella av Spania for å finansiere Columbus ‘ første reise, lese det, «disse presenterer, sender vi den edle mann Christoforus Colón med tre utstyrt caravelane over Havet Havet mot regioner i India for visse årsaker og formål.»

Caravelane Var banebrytende i det 15. Århundre

selv Om bare to av Columbus ‘skip endte opp med å bli caravelane, Isabella’ s resolusjon taler til populariteten av fartøyet i løpet av det 15. århundre «Age of Discovery.»Starter med portugisiske oppdagelser av den Afrikanske kysten på midten av 1400-tallet, caravelane ble verdsatt for sin lette og slanke skrog og sin forbløffende evne til å seile inn i vinden.,

Luis Filipe Viera de Castro, en nautisk arkeolog ved Texas A&M University, sier at den tidligere portugisiske caravelane, kjent som caravela latina, var rigget med lateen (trekantet) seil som hang i 45-graders vinkel i forhold til dekk.

«Lateen seilene er nesten som vinger, sier Castro. «Du kan peke baugen av caravel med en vinkel på 20 grader av vind og fortsatt få nok løft på den ytre kanten av seilet for å drive frem.,»

lateen-rigget caravelane var kritiske i den portugisiske reiser til afrika sør for Sahara, hvor sterk kyst vinder blåser nord til sør. Den allsidige caravel kunne fart sørover langs kysten og returnere til land mot vinden.

For Columbus ‘ s maiden reisen, brukte han en spansk oppdatering til caravel kjent som caravela redonda, en tremastet skip der de to første mastene ble rigget med konvensjonelle firkantet seil for åpne havet hastighet, og en tredje ble rigget med en lateen seil for kyst manøvrerbarhet., At rigg kombinasjon laget skip som Niña og Pinta noen av de beste seilskuter av sin tid.

I tillegg til sin allsidige rigg valg, 15. århundre caravelane flyttet roret til den bakre midten av skipet. I det 14. århundre caravelane populære i Middelhavet, roret var fortsatt på siden, sier Castro, som vikingskip. Den nye posisjonen tillatt for langt større kontroll.,

Små Skip som Tilbys Fordeler, Men Også Ubehag

Små caravelane som Niña og Pinta bare kunne frakte mellom 40 og 50 tonn og var bemannet med færre enn 30 seilere hvert. Deres lette design og avrundet nederst ment at dei reid høyt i vannet. Dette viste seg å være kritisk når Columbus som trengs for å navigere i det grunne island kystlinjer i nærheten moderne-dag Cuba.

bulkier Santa Maria, som var en 110-tonns lasteskip som kalles en nau, grunnstøtte på julaften 1492 og hadde for å bli forlatt.,

Men den viktigste fordelen av den spanske caravel, nemlig sin kompakte størrelse, var også dens største ulempe. Livet ombord i en kort skipet som Niña eller Pinta ville ha vært absurd trangt og ubehagelig.

i Motsetning til de Santa Maria, som i det minste hatt små hytter hvor seilere kunne sove mellom åtte timers skift, i Niña og Pinta hadde et enkelt lite dekk på baksiden av skipet med bare ett trangt hytta reservert for kapteinen.,

«Hvis du er en sjømann på en caravel, du lever på dekk og sover på dekk,» sier Marc Nucup, offentlig historiker ved Mariners’ Museum i Newport News, Virginia. «Du prøver å holde ut av veien for sjøfolk som arbeider på. Det er nesten ingen private rom.»

Arbeidet var nådeløs på en 15. århundre skip. 20 seilere på Niña og 26 bemanning på Pinta ville ha blitt stadig engasjert med å justere rigging, trimming av seil, kontrolleres for lekkasjer og koble dem med svampaktig rester av gamle tau kalt oakum.,

«Katedraler, slott og skip—de var de mest kompliserte ting som mennesker har bygget opp før den tid, sier Nucup. «Det var alltid noe å gjøre.»

round-The-klokke arbeidsmengde betydde at selv om du var off-duty, lykke prøver å sove på dekk, mens den andre seilere trampet rundt deg. Hengekøyer ikke var ennå i bruk på skip i det 15. århundre, sier Nucup.

Mat Ombord i Skipene Var Tørr og Ofte Fylt Med Larver

Og så var det mat. Columbus lager en full år igjen av mat til reisen, ikke vite hvor lenge det vil være før de kan gå tilbake til Spania. For mat til siste på sjøen, er det nødvendig å være tørr. Staples inkludert tørket og saltet ansjos og torsk, piklede eller saltet kjøtt og svinekjøtt, tørket korn som kikerter, linser og bønner, og, selvfølgelig, hardtack kjeks.,

ordet kjeks kommer fra det latinske bis coctus for «to ganger-bakt.»Det hardtack kjeks «likte» av Columbus ‘ mannskap ville ha vært forberedt ved å bake en hockey puck av mel og vann flere ganger, og deretter knuse det i små biter, rekonstituering det med vann og steke den på nytt. Hardtack kjeks var så bunnsolid at de bare kunne bli spist hvis myknet med vann eller dyppet i felles slurry serveres hver måltid i et stort tre trau.,

Likevel tann-breaking, tørre kjeks var likevel å foretrekke fremfor de som hadde blitt bortskjemt av eksponering for vann i sine lagring på fat. Ferdinand Columbus, explorer 14-år gamle sønn, som er rapportert på forholdene på Columbus ‘ fjerde reise til Amerika.,

«Hva med den varme og fuktighet, våre skip kjeks hadde blitt så wormy at, Gud hjelpe meg, så jeg mange som ventet på mørket for å spise grøt laget av det, at de ikke kunne se den larver,» skrev den unge Ferdinand, «og andre var så vant til å spise dem som de ikke engang bryet med å plukke dem ut fordi de kan miste sine måltid hadde de vært så kresne.»