Eppley Airfield Parkering Struktur Ekspansjon: Praktisk og Økonomisk
April 2010
Eppley Airfield er kommersielle airline transport senter for Større Omaha (NE) / Council Bluffs (IA) – og øst-Nebraska handel området, som omfatter ca 1.2 millioner mennesker., Med en service område som strekker seg inn i seks stater, Eppley rangerer 65. i landets flyplass-rankingen og er klassifisert som et Medium Hub Kommersiell Tjeneste Flyplassen av Federal Aviation Administration (FAA).
Siden 1990-tallet, Omaha har opplevd perioder med dramatiske vekst på grunn av en økning i områdets landbruksnæringen. Handel og økonomisk vekst har positivt påvirket sin virksomhet klima, fører til en økning i reiser til og fra byen. Opprinnelse enplanements vokste fra 1.81 millioner kroner i 2002 til 2.21 millioner kroner i 2007.,
Siste anslag av flyplassen konsulent Coffman Associates Inc. tenkt enplanement vekst eclipsing 3,3 millioner i middels sikt, og fortsetter opp til 4,5 millioner enplanements i sin langsiktige planlegging prognoser.
Som Eppley Airfield ‘ s virksomhet økt, Omaha Airport Authority utviklet en aktiv «bare gjør det» ledelsesfilosofi.
Som pre-resesjon vekst viste at år-over-år enplanements vokste rundt 4.,5% gjennom 2007 og Eppley offentlig parkering kapasitet ble 7,209 boder med en maksimal observert på dagtid for en person på 85%, flyplassen myndighet visste ordet av det hadde behov for ekstra parkeringsplass.
Parkering Studie
For en bedre forståelse av Eppley Airfield samlede parkering behov, samt de muligheter som gis til flyplassen av området økonomisk vekst, konsulenter analysert forholdet mellom parkering etterspørsel og enplanement statistikk for å sikre at kundene fikk optimal service., For koordinert planlegging, parkering og airside terminal studien ble utført samtidig.
Ved å gjennomgå gjeldende parkering/leiebil data og driftsforholdene av flyplassen parkering system, tast parkering parametre ble identifisert til referanseindeks: parkering inntekter per parker, parkering, parkering-inntekter per enplanement, og parkering etterspørsel forholdet per 1000 enplanements. Leiebil fasiliteter ligger innenfor en parkeringsplass strukturen bidrar med ca 25% til totalt parkering inntekter.,
Erkjenner at et parkering struktur utvidelse ville ha for å tillate for konsolidering og utvidelse av dagens terminal-fasiliteter uten duplisering, parkering flere struktur valg som ble undersøkt, inkludert flere plan steder, bygge høyder, bygg utfasing, byggevarer, fasiliteter, etiske implikasjoner, kostnadsestimater og tidsplaner.
Når alle data hadde vært samlet, flyplassen overvåkningsorganets vurdering av funnene bekreftet prosjektet direktiver., En handlingsplan for å forfølge en parkeringsplass struktur tillegg flyttet fra et planleggings-konseptet til en troverdig bedrift forslag, og ble sendt for vurdering av myndighet er Styret.,sion konsepter ble presentert for flyplassen ansatte hensyn med følgende evalueringskriterier:
• Innvirkning på kjørebane trafikken (long range)
• Innvirkning på flyplassen landside drift
• Prosjektet estetikk
• Praktisk – kjøretøy kontantstrøm til / fra new parkering
• Praktisk – fotgjenger kontantstrøm til / fra new parkering
• Constructability
• Avbrudd for parkering / leiebil drift
• Parkering kost / lagt parkeringsplass
Parkering Struktur Utvidelse
Det endelige godkjent utvidelse konseptet gitt den største parkeringsplassen bygge ut mulig innenfor eksisterende område parametere., Som flyplassen myndighet ønsket ikke parkering utvidelse til å omfatte eksterne fasiliteter, to horisontale kaste-på-plass post-spennt betong tillegg, hver med seks etasjer i høyden, bidratt til å øke parkeringsplass. Eksisterende fotgjenger vertikal sirkulasjon elementer og to gangbroer fra nivå tre til terminalen holdt seg på plass.
– Bygg tvunget lukking av forrige oppføring poeng for alle kunder med langsiktig garasje og kortsiktig parkering. Midlertidig oppføring steder, ved hjelp av nylig kjøpt oppføring utstyr, levert kunde ingress fra Terminal Stasjonen., Parkering struktur fortsatte å operere under alle faser av byggingen.
Kontrakt dokumentene var utarbeidet for å definere byggeaktivitet faser, rammer og tidsplaner. Bygging gjerde og plast skap var utformet for å sikre trygg og effektiv konstruksjon aktivitet og offentlige måte separasjon. Bygging kontrakt inkludert dagmulkt som er koordinert med prosjektet faser.,
Eppley Airfield s garage utvidelse funksjoner trinnvis parkering system forbedringer; flytting av oppføringen parkering utstyr ut av offentlig vise og inn i et godt opplyst, sikker, tildekket beliggenhet, og og forbedret vertikal vehicular sirkulasjon gjennom endring av den langsiktige parker strømme direkte på en en-veis express rampen. I et forsøk på å forbedre offentlige sikkerhet, den kortsiktige oppføring stasjonen ble også flyttet til et sted ved siden av en fotgjenger veien som fører til terminalen.,
Kostnader og Funksjoner
strukturen tillegg, totalt ca 250 000 i kvadratmeter, som ble ferdig for en byggekostnad på $9.5 millioner, eller $13,176 per parkering stall, og var i tråd med det opprinnelige kostnadsestimatet. En Entreprenør var Graham Bygging av Omaha.
Bygging funksjoner verdt å merke seg er:
• Dype haug foundations: 70′ – 90′ tippet stålrør.
• Nye bygg utkragede 14′ mot eksisterende struktur.
• CIP post-spennt konstruksjon.
• 6″ plater med 24’x60′ strukturelle rutenett.,
• Fasade bygget av unitized betong-fylt stål panner.
– bygg-arbeidet ble fullført i 14 måneder og lov for kontinuerlig parkering operasjoner, med ikke mer enn 150 boder fordrevet til enhver tid. Den 721-stall parkering utvidelse innlemmes airside konsulenter » post-9/11 re-evaluering av utvidelsen alternativer.
Generelle, Omaha Airport Authority ‘ s ønske om å gi ytterligere praktisk parkering for gjester, for å forbedre parkering systemytelse, og til å respektere den langsiktige landside utvidelse muligheter, ble lykkes med.
Scott R., Froemming, P. E., Direktør for Operasjoner i Minneapolis office of Walker Parkering Konsulenter, som kan nås på [email protected]