Midt-Passasjen

varigheten av transatlantisk reise variert mye, fra én til seks måneder, avhengig av værforhold., Reisen ble mer effektiv gjennom århundrene, mens en gjennomsnittlig transatlantisk reise tidlig i det 16. århundre varte i flere måneder, av det 19. århundre, krysset ofte nødvendig færre enn seks uker.

Det antas at Afrikanske konger, krigsherrer og private kidnapperne som selges fangene til Europeere som holdt flere kystnære forts. Fangene ble vanligvis kraft-marsjerte til disse havner langs vestkysten av Afrika, hvor de ble holdt for salg til den Europeiske eller Amerikanske underordnede handelsfolk i barracoons., Typisk slave skip inneholdt flere hundre slaver med ca 30 medlemmer av besetningen.

De mannlige fangene var normalt settes sammen i par for å spare plass; høyre ben til neste mannens venstre ben — mens kvinner og barn kan ha hatt litt mer plass. Kjedene eller hånd og ben mansjetter var kjent som bilboes, som var blant de mange verktøyene av slavehandelen, og som alltid var mangelvare. Bilboes ble i hovedsak brukt på menn, og de besto av to jern sjakler låst på en post, og vanligvis ble festet rundt anklene av to menn., I beste fall fangene ble matet bønner, mais, yams, ris og palmeolje. Slaver ble matet ett måltid om dagen med vann, hvis i det hele tatt. Når maten var knappe, slaveholders ville få prioritet over slaver. Noen ganger fanger fikk lov til å gå rundt i løpet av dagen, men mange skip holdt sjakler på hele anstrengende reise. Ombord visse franske skip, slaver som ble brakt på dekk til med jevne mellomrom å få frisk luft. Mens kvinnelige slaver var typisk lov til å være på dekk oftere, mannlige slaver ville være overvåket nøye for å hindre opprør når over dekk.,

Slaver under dekk bodde i flere måneder i forhold til elendighet og ubeskrivelig skrekk. Sykdommen er spredt og dårlig helse var en av de største mordere. Dødeligheten var høy, og døden gjorde disse forholdene under dekk enda verre. Selv om likene ble kastet over bord, mange besetningsmedlemmer unngått å gå inn i lasterommet. Slavene som allerede hadde vært syk ridd var ikke alltid fant umiddelbart. Mange av de som bor slaver kunne ha blitt fastbundet til noen som var død for timer og noen ganger dager.

de Fleste moderne historikere anslår at mellom 9,4 og 12.,6 millioner Afrikanere begitt seg ut for den Nye Verden. Sykdom og sult på grunn av lengden av passasjen var de viktigste bidragsyterne til at dødstallene med amøbiske dysenteri og skjørbuk forårsaker de fleste dødsfall. I tillegg utbrudd av kopper, syfilis, meslinger og andre sykdommer spredte seg raskt i nærkamp-lommer.

The rate of death økte med lengden på reisen, siden forekomsten av dysenteri og av skjørbuk økt med lengre stints på sjøen som kvaliteten og mengden av mat og vann redusert., I tillegg til fysisk sykdom, og mange slaver ble for deprimert til å spise eller fungerer effektivt på grunn av tap av frihet, familie -, sikkerhets-og sin egen menneskelighet.

Seiling technologiesEdit

behovet for fortjeneste i det 18. århundre s Atlantic markedsøkonomi kjørte endringer i skipets design og styring av menneskelige last, som inkluderte enslaved Afrikanere og for det meste hvit mannskap. Forbedringer i luft om bord på skip bidratt til å redusere den beryktede dødeligheten at disse skipene hadde blitt kjent for hele det 16. og 17. århundre., De nye designene som er tillatt skip for å navigere raskere og i elver’ munn sikret tilgang til mange flere slaveri innlegg langs den vestafrikanske kysten. Den økonomiske verdien av enslaved Afrikanere på hvilken som helst Amerikansk auksjon-blokk i midten av det 18. århundre varierte mellom $800 og $1,200, som i moderne tid ville være tilsvarende $32,000–48,000 per person ($100 så er nå verdt $4,000 på grunn av inflasjon). Derfor, skip kapteiner og investorer søkt teknologier som ville beskytte sine menneskelige last.,

Hele høyden av den Atlantiske slavehandelen (1570-1808), slave skip var normalt mindre enn tradisjonelle lasteskip, de fleste underordnede skip som veier mellom 150 og 250 tonn. Dette likestilles med ca 350 til 450 enslaved Afrikanere på hver slave skipet, eller 1,5 2,4 per tonn. Den engelske skip av tiden normalt falt på den større siden av dette spekteret og fransk på den mindre siden., Skip med vilje designet for å være mindre og mer manøvrerbare var ment å navigere til den Afrikanske kyst elver i lenger innlandet porter; disse skipene derfor økte effekten av slavehandel på Afrika. I tillegg skip’ størrelser økte svakt gjennom hele 1700-tallet, men antall slaver Afrikanere per skip forble den samme. Denne reduksjonen i forhold til slaver Afrikanere til skip tonnasje ble designet for å øke mengden av plass per person, og dermed forbedre overlevelsen sjansene for alle om bord., Disse skipene hadde også midlertidig lagring av dekkene som var adskilt av en åpen flettverket eller rist skott, Skip masters antagelig ville bruke disse kamrene å dele enslaved Afrikanere og bidra til å forhindre mytteri. Noen skip er utviklet ved begynnelsen av det 19. århundre hadde ventilasjon-porter som er bygd inn på sidene og mellom pistol-porter (med luker til å holde dårlig vær ut). Disse åpne dekk design for økt luftsirkulasjon og dermed bidratt til å forbedre overlevelse, minskende potensiell investering tap.,

en Annen viktig faktor i «last beskyttelse» var å øke kunnskapen om sykdommer og legemidler (sammen med inkluderingen av et utvalg av medisiner på skip). Først Dutch East India Company i det 18. århundre, etterfulgt av noen andre land og selskaper i slutten av det 18. tidlig 19. århundre, innså at inkludering av kirurger og andre profesjonelle utøvere ombord deres skip var et forsøk som viste seg å være for kostbare i forhold til nytten., Så i stedet for blant annet medisinsk personell de bare lager leveres med et stort utvalg av medisiner, mens denne var bedre enn ingen medisiner, og gitt det faktum at mange besetningsmedlemmer i det minste hatt noen idé om hvordan sykdommen ble spredt, uten inkludering av medisinsk personell dødeligheten var fortsatt svært høy i det 18. århundre.

Slave behandling og resistanceEdit

Slaver behandling var grusomme fordi tatt Afrikanske menn og kvinner ble betraktet som mindre enn et menneske; de var «cargo», eller «varer», og behandlet som sådan, de ble fraktet til markedsføring., Kvinner med barn var ikke som ønskelig, for de tok opp for mye plass og småbarn ikke var ønsket på grunn av daglig vedlikehold. For eksempel, den Zong, en Britisk underordnede, tok for mange slaver på en reise til den Nye Verden i 1781. Overbefolkning kombinert med underernæring og sykdom drept flere besetningsmedlemmer og rundt 60 slaver. Dårlig vær gjorde Zong reise sakte og mangel på drikkevann ble en bekymring. Mannskapet besluttet å drukne noen slaver på havet, for å spare vann og lar eiere til å samle forsikring for tapte lasten., Om 130 slaver ble drept og et stort antall valgte å drepe seg selv i trass, ved å hoppe i vannet villig. Den Zong hendelsen ble drivstoff for den abolisjonistiske bevegelse og en stor rettssak, som forsikringsselskapet nektet å kompensere for tapet.

Mens slaver ble vanligvis holdt matet og levert med drikke så sunn slaver var mer verdifulle, hvis ressurser løp lav på den lange, uforutsigbare reiser, besetningen fikk bedre behandling. Slave straff og tortur var svært vanlig, for eksempel på reisen mannskapet måtte snu uavhengige folk til lydige slaver., Gravide kvinner på skip som leverte sine barn ombord risikerte sjansen for at deres barn blir drept for at mødre til å bli solgt. Den verste straffen var for opprør; i ett tilfelle en kaptein straffet en mislykket opprør ved å drepe en involvert slave umiddelbart, og å tvinge to andre slaver for å spise hans hjerte og lever.

Som en måte å motvirke sykdom og selvmordsforsøk, mannskapet ville tvinge slaver på dekket av skipet for trening, noe som vanligvis fører til slag fordi slavene ville være uvillig til å danse for dem eller samhandle., Disse slag vil ofte være alvorlige, og kan resultere i slave dø eller bli mer utsatt for sykdommer.

SuicideEdit

Slaver imot på mange måter. De to vanligste typer motstand ble nektet å spise og selvmord. Selvmord var en hyppig forekomst, ofte ved nektelse av mat eller medisin, eller hoppe over bord, så vel som ved en rekke andre opportunistiske betyr. Hvis en slave hoppet over bord, de vil ofte være til venstre for å drukne eller skutt fra båten., Gjennom århundrene, noen Afrikanske folkeslag, slik som Kru, kom til å bli forstått som å holde substandard verdi som slaver, fordi de utviklet et rykte for å være for stolte til slaveri, og for å forsøke selvmord umiddelbart ved å miste sin frihet.

Både selvmord og selv-sultne ble hindret så mye som mulig av underordnede mannskaper; slaver var ofte force-matet eller torturert før de spiste, men noen klarte likevel å sulte seg selv til døde; slaver ble holdt borte fra hjelp av selvmord, og sidene av dekket ble ofte gitt., Slaver fortsatt var vellykket, spesielt ved å hoppe over bord. Ofte når et opprør mislyktes, mutineers ville hoppe i hopetall i havet. Slaver generelt antatt at hvis de hoppet over bord, de ville bli returnert til sin familie og venner i landsbyen deres, eller til sine forfedre i livet etter døden.

Selvmord ved å hoppe over bord var et problem som høvdingene hadde for å ta det opp direkte i mange tilfeller. De brukte haier som fulgte skip som en terror våpen., En kaptein, som hadde et utslett av selvmord på skipet hans, tok en kvinne og senket henne i vannet på et tau, og trakk henne ut så fort som mulig. Når hun kom på visning, haier allerede hadde drept henne—og bitt av den nedre halvdelen av kroppen hennes.,

Identitet og communicationEdit

for å kunne samhandle med hverandre på reisen, slaver opprettet et kommunikasjonssystem unbeknownst til Europeerne: De ville konstruere refrenger på passasjer bruke sine stemmer, organer, og skipene selv; den hul design av skip tillatt slaver for å bruke dem som percussive instrumenter og til å utdype sine sanger. Denne kombinasjonen av «instrumenter» var både en måte for slaver til å kommunisere, samt opprette en ny identitet siden slavers forsøkte å kle dem av., Selv om de fleste var slaver fra ulike regioner rundt Afrika, deres situasjon tillatt dem å komme sammen og skape en ny kultur og identitet ombord på skip med et felles språk og en metode for kommunikasjon:

alle og svar soundings tillatt menn og kvinner snakker ulike språk til å kommunisere om forholdene på deres fangenskap. Faktisk, om bord på Hubridas, det som begynte som bilyd og forvandlet til sangen brøt ut før langt inn i roper og gråter av koordinert opprør.,

Denne kommunikasjonen var en direkte undergraving av Europeiske myndighet, og tillatt slaver å ha en form for makt og identitet på annen måte som er forbudt. Videre er en slik organisasjon, og kommer sammen aktivert opprør og opprørene å faktisk være koordinert og vellykket til tider.

UprisingsEdit

Ombord i skip, fangene var ikke alltid villige til å følge ordre. Noen ganger de reagerte på vold. Slave skip ble utviklet og driftes for å forsøke å forhindre slaver fra opprør., Motstand blant slavene som regel endte i fiasko og deltakerne i opprøret ble straffet hardt. Om lag en av ti skip opplevd noen form for opprør.

Ottobah Cugoano, som ble tatt fra Afrika som en slave da han var barn, senere beskrevet et opprør ombord på skipet som han ble fraktet til West Indies:

Når vi fant oss i det siste tatt bort, død var mer å foretrekke enn livet, og en plan ble samordnet blant oss, som vi kan brenne og sprenge skipet, og for å omkomme alle sammen i flammene.,

antall opprørere variert mye, og ofte opprørene ville ende med døden til noen slaver og mannskap. Gjenlevende opprørere ble straffet eller utføres som eksempler til andre slaver om bord.

Afrikanske religionEdit

Slaver også motsatte seg gjennom visse manifestasjoner av deres religion og mytologi. De ville appellere til deres guder for beskyttelse og hevn over sine fangevoktere, og ville også prøve å forbanne og på annen måte skade mannskapet ved hjelp av avguder og fetisjer., Et mannskap funnet fetisjer i sin vannforsyning, plassert av slaver som trodde de ville drepe alle som drakk av det.

Seilere og crewEdit

Mens eierne og nogen av slave skip kunne forvente store fortjeneste, de vanlige sjøfolkene var ofte dårlig betalt og underlagt en brutal disiplin. Sjømenn hadde ofte til å leve og sove uten ly på åpent dekk for hele Atlanterhavet reise som hele plassen under dekk var okkupert av undertrykte mennesker.,

Et mannskap dødelighet på rundt 20% som var forventet i løpet av en reise, med seilere å dø som følge av sykdom (spesielt malaria og gul feber), pisking eller slave opprør. En høy mannskap dødelighet på retur reisen var i captain ‘ s interesser som det redusert antall sjøfolk som måtte være betalt på å nå hjem port. Mannskapet som overlevde ble ofte snytt ut av sin lønn på deres retur.

sjømennene ble ofte brukt gjennom tvang som de vanligvis visste om og hatet slavehandelen., I havnebyer, rekrutterere og taverna eiere ville indusere seilere til å bli veldig beruset (og gjeld) og deretter tilby å lindre deres gjeld hvis de signerte kontrakter med slave skip. Hvis de ikke, ville de bli fengslet. Seilere i fengsel hadde en hard tid å få jobber utenfor slave skipet bransjen siden de fleste andre maritime næringer ville ikke ansette «fengsel-fugler», så ble de tvunget til å gå til slave skip uansett.