Hvordan til å Teste en EGR Ventil: En Enkel Prosedyre

Dan Ferrell skriver om gjør-det-selv-bil vedlikehold og reparasjon. Han har sertifiseringer på automatisering og kontroll teknologi.

Hvorfor Du Bør Vite Hvordan å Teste en EGR Ventil

Lære hvordan til å teste en EGR ventil vil spare deg for tid, penger og litt hodepine. Etter miles av service, eksos gass resirkulering (EGR) system—spesielt EGR ventil—vil føre til motorytelse problemer på grunn av karbon-oppbygging, komponenter mekaniske problemer, eller vakuum slange lekkasjer.,

Avhengig av det aktuelle problemet, vil du legge merke til symptomer som ujevn tomgang, pinge eller banke-motor lyder, en økning i utslipp, dårlig drivstofføkonomi, vanskelig å starte og selv drøying av tid. Uten noen feilsøking, skjønt, de samme symptomene vil villede deg til å bytte ut en ellers god EGR ventil, solenoid, eller savner en enkel løsning på problemet.

Her tar vi en titt på en enkel prosedyre for å løse eventuelle dårlige EGR ventil, og få tips til å gjøre noe system renhold, hvis det er nødvendig., I begge tilfelle, vil jeg anbefale at du kjøper en bil reparasjon manuell for ditt merke og modell, hvis du ikke har en ennå. Håndboken vil hjelpe som en referanse, enten nå eller senere, for å identifisere den eksakte type og komponenter som du har i din EGR-systemet; hjelpe deg å finne passasjer for å rense systemet, inkludert ventil seg selv, og de riktige trinnene hvis du trenger å erstatte EGR ventil. Ikke for å nevne all den hjelp du får i fremtidig vedlikehold og reparasjoner for ditt kjøretøy.

Du kan få ganske billig ettermarkedet verkstedhåndbøker fra de fleste auto deler butikker eller online., Eller, hvis du ikke ønsker å kjøpe den manuelle nå, ser opp en kopi av manualen i referanse-delen av din lokale offentlige bibliotek.

Og en ting til. Her skal vi tilbyr med vakuum kontrollert EGR-ventiler finnes i gammel modell biler og noen nyere modeller ved hjelp av hybrid (vakuum-elektronisk) kontroller. Nye bilmodeller kommer med elektronisk styrte ventiler, selv om (om seks ulike typer av EGR-ventil kontroll konfigurasjoner eksisterer i dag, og noen sent modell biler har kvitt EGR ventil helt)., Likevel, kan du følge denne veiledningen sammen med den prosedyren som er beskrevet i bilen din manuelt for å teste dine EGR ventil, hvis det er nødvendig.

for Å bruke en av testene til EGR ventil, trenger du en vakuumpumpe, som du kan låne-leie fra en lokal auto deler butikken, hvis du ikke har en. Annet enn det, vil du bare trenger å bruke noen vanlige verktøy hvis du trenger å clean carbon oppbygging av EGR-systemet passasjer.

Før du tester, men la oss ta en titt på formålet med EGR-systemet og hva EGR ventil gjør, for å gjøre en bedre følelse av EGR ventil testprosedyre.,

Hva Gjør EGR-Systemet Gjøre?

EGR-systemet i bilen din bruker EGR ventil for å introdusere målte mengder avgasser tilbake i forbrenningskamrene. Disse gassene lavere forbrenning temperaturer. Og lavere forbrenning temperaturer føre til lavere utslipp av skadelige NOx (nitrogenoksider) gasser.,

Imidlertid at avgasser ikke skal flyte kontinuerlig inn i sylindrene. Når motoren har nådd driftstemperatur, gasser begynne å strømme ut etter hvert som turtallet øker. Når dette flow-mønster mislykkes, kan du begynne å merke en nedgang i motorytelse. For eksempel, dette vil skje hvis EGR ventil ikke klarer å lukke helt som motoren idles, eller ikke klarer å åpne når turtallet øker.

Dessverre, problemer i EGR-systemet og ventil vil skje før eller senere., Overtid, små karbonpartikler som finnes i eksosen begynne å holde seg og samle sammen EGR og inntak systemet passasjer, tette rør, avgassene-tv og EGR ventil seg selv. Til slutt, vil dette påvirke ventilen stempelet mekanisme som godt, noe som får den til å holde seg åpne og lukke. På toppen av det, EGR deler og komponenter slites ut og slutte å fungere riktig.

Det er da feilsøking blir nødvendig. Du må bekrefte om EGR ventil har mislyktes eller sot har begynte oppskakende EGR-systemet og motoren drift.,

Hvordan å Teste en EGR Ventil

Finn EGR ventil

Se etter en runde, tykt papir, metall plate om tre inches i diameter. I de fleste tilfeller, vil du finne det rundt toppen området og til den ene siden av motoren. Du kan få behov for å se mellom og under noen komponenter på bilen. Også, bør du se en tynn, vakuum linje koblet til toppen av ventilen.

Likevel, avhengig av bilmodell, ventilen i seg selv kan ha en annen konfigurasjon. Hvis du har problemer med å finne ventilen, ta kontakt med din bil service manual., Eller du kan besøke en auto deler forhandler på Internett, og skriv inn bilen din til å se informasjon for EGR ventil. Mange auto deler butikker online holde en database av auto deler bilder eller bilder for mange bilmerker og modeller. Du kan finne et bilde av EGR ventil for modellen. På den måten vet du hva du skal se etter.

Testing ventilstammen Manuelt

ventilen metall plate huser en membran, våren, og stempelet for å opprettholde ventil i normalt lukket posisjon. Under drift, økning i vakuum trekker på membranen, overvinne våren press for å åpne ventilen.,

Hvis du har god tilgang til ventilen, kan du se små åpninger på undersiden av metall plate.

1. Forsøke å trykke på membranen ved å stikke en finger gjennom en av åpningene av EGR ventil, hvis du har tilgang til det — hvis du ikke kan nå mellomgulvet ikke bekymre deg, du kan fortsatt teste ventil i de følgende avsnittene.
2. Hvis membranen ikke flytt på alle ved hjelp av trykk med fingeren, du trenger for å inspisere EGR ventil passasjer for sot begrense stempelet bevegelse (se avsnitt EGR Ventil og System Passasjer Rengjøring nedenfor), eller mekanismen har mislyktes.,

Testing EGR Ventil Membran Tilstand

Ventil membraner lider slitasje også. Til slutt, de kan begynne å lekke avgasser. Men, skjult inne i ventilen tilfellet, må du gjøre en konkret og enkel test for å vite tilstanden til mellomgulvet.

1. Bruk parkeringsbremsen, blokkere hjulene, og start motoren.
2. ved Hjelp av a kan av forgasser renere med tynne sugerør inn i spissen, spray forsiktig et lite utbrudd av renere gjennom undersiden åpninger og mot mellomgulvet.,
3. Hvis motorens turtall øker når du spray forgasser cleaner inn i ventilen, membranen er lekker, og du må bytte ventil.

Testing for Stammen Bevegelse

1. Start motoren og la den være uvirksom i ca 15 minutter å bringe det opp til driftstemperatur.
2. Med motoren på tomgang, øke motorturtallet til ca 2500 rpm ved raskt å trykke og slippe gasspedalen sammenhengen hånd, eller spør en assistent til å gjøre det for deg ved raskt å trykke på og slippe gasspedalen.
3. når du gjør dette, se ventilen membran bevegelse., Bruk en liten hånd speil for denne, om nødvendig.
4. Dersom stammen eller membranen beveger seg ikke, koble den tynne vakuum slange fra toppen av ventilen.
5. Plasser fingeren på åpningen av vakuum slange du bare frakoblet.
6. Øke turtallet på motoren igjen som du gjorde i forrige trinn. Du skal føle deg vakuum eller en liten press på fingeren tips, avhengig av det enkelte system-type.
7. Hvis du ikke føler at en endring i vakuum eller trykk sannsynlig at problemet ligger hos den krets som gir vakuum eller trykk på ventil.,
8. Koble vakuum slange til ventilen.

Testing Ventil Drift Med en vakuumpumpe

• Med motoren på tomgang ved driftstemperatur, koble fra vakuum slange fra ventilen og koble den med en tynn Phillips-skrutrekker eller en lignende gjenstand.
• Koble en hånd vakuumpumpe til EGR ventilen i stedet for vakuum slange og bruk 15 i-Hg vakuum til ventilen (hvis du ikke har tilgang til en vakuumpumpe du kan låne-leie fra en lokal auto deler butikken).
• Som du bruker vakuum til ventilen, sjekk for membran bevegelse., Også betale oppmerksomhet til motoren på tomgang. Inaktiv bør bli grov eller motoren skal stall som du bruker vakuum.
• Dersom stempelet ikke flytte eller ventilen ikke holder vakuum du søker, skift ventil.
• Hvis du merker ingen endring i det hele tatt i motoren på tomgang drift, men stempelet beveger seg og membran holder vakuum, karbon oppbygging blokkerer passasjer i EGR-systemet eller ventil seg selv. Fortsett med følgende avsnitt for å fjerne ventilen og rengjør passasjer.,

Felles Vakuum Type EGR-Systemet Kontrollerer

• EGR ventil stempelet bevegelse
• EGR ventil membran lekkasjer
• Vakuum, sjekk
• Vakuum slange tilstand
• EGR-systemet passasjen obstruksjon

Hvordan du Rengjør en EGR Ventil

EGR Ventil og System Passasjer Rengjøring

Hvis du mistenker karbon innskudd er å blokkere EGR ventil eller system passasjer, fjern ventil. Du kan også fjerne sot fra noen elektroniske EGR-ventiler.,

Verktøy Du Trenger:

• Sett med spor
• Ratchet
• Ratchet extension
• Justerbar eller halvmåne skiftenøkkel, hvis det er nødvendig
• EGR ventil eller forgasser cleaner
• Kjedelig skrape
• stålbørste

Fjerne Ventil:

• På enkelte modeller, trenger du bare å fjerne to festebolter. På andre motorer, kan du trenger—i tillegg til å fjerne de to festebolter—for å koble ventilen fra en stål rør som forbinder ventilen til eksos manifold.,
• Avhengig av den bestemte bilmodellen, kan det også hende du trenger å fjerne en eller flere komponenter for å få tilgang til ventilen.

Rengjøre Ventilen:

1. Etter at du har fjernet ventil, kan du bruke en EGR ventil renere, hvis mulig. Du kan imidlertid bruke forgasser cleaner eller løsemidler som godt. Men ikke la den harde renere for å nå de elektroniske komponentene er koblet til ventilen, eller du vil ødelegge det.
2. Bruk maskinen til passasjer på bunnen av ventil, inntak og eksos passasjer.,
3. Bruk en kjedelig skrape og stålbørste for å fjerne sot fra bunnen av ventilen, stempelet og ventilsetet.
4. Hvis nødvendig, skift ventil pakning. Hvis du ikke kan finne ventilen pakning på din lokale auto deler butikken, kjøpe papir pakning og lage en selv.
5. Når du har rengjort ventilen og passasjer, sett ventilen.

Når du vet hvordan å teste en EGR ventil, gjelder de samme trinnene hver ett eller to år for å betjene systemet. Mange bilprodusenter foreslå et bestemt intervall for å inspisere EGR ventil og system., Denne enkle oppgaven vil hjelpe deg å holde utslippene lave, opprettholde god motorytelse og spare drivstoff.

Bil Skanning av Datamaskinen Verktøy

Test Dine Kunnskaper i Bilindustrien EGR-System

For hvert spørsmål, velge det beste svaret. Svaret tasten nedenfor.,

1. funksjon av EGR ventil er å:
   • Sørge for ekstra oksygen til motoren
   • Redusere utslipp av giftige oksider av nitrogen gasser
   • Hindre luft fra å forstyrre sylinder forbrenning
   • Sørge for en strøm boost til luft/drivstoffblanding

fasit

1. Redusere utslipp av giftige oksider av nitrogen gasser

Denne artikkelen er nøyaktig og sann til det beste av forfatterens kunnskap., Innholdet er kun for informasjon eller underholdning, og ikke erstatning for personlige råd eller profesjonell rådgivning i virksomheten, økonomiske, juridiske eller tekniske forhold.

Spørsmål & Svar

Spørsmål: jeg har en 2002 Ford Focus SE håndboken som hadde tre forskjellige problemer med ledninger fra forrett til batteriet faller på EGR rør og tining, med den siste tiden brenner et hull i EGR rør. Nå er bilen prøver å starte, men vil ikke snu. Noen forslag på problemet, og hvor vanskelig vil det være å bytte rør ut?,

Svar: Dette EGR rør/brennende spørsmålet synes å være et vanlig problem i disse modellene. Sannsynligvis ledningene smelte forårsaket et kort som starter systemet. Hvis bilen forsøker å starte motoren er slått over, men vil ikke fange. Jeg tror det er det du prøvde å si? I dette tilfellet, bør du kontrollere for gnist og drivstoff press.

Hvis motoren ikke slås over, noe som betyr at motoren gjør ikke noe lyd eller bevegelse, og du hører et klikk eller-serien eller klikk, enn det er problemet med det starter motoren eller start system.,

Nå, skifte EGR tube er litt vanskelig på grunn av plass i denne modellen. Men med riktig verktøy og en bit av albuen fett, du kan være i stand til å gjøre det. Denne andre videoen kan hjelpe deg her:

Spørsmål: Hva er formålet med en DPFE sensor?

Svar: delta press tilbakemelding av EGR (DPFE) sensor i utgangspunktet informerer datamaskinen av EGR-systemet trykkendringer (hvor mye eksos gass er tilbake inn inntak gjennom EGR ventil).

Spørsmål: jeg har en 2004 ford explorer. Check Engine lys var på, og det var å gi EGR-koden, men fungerer helt fint., Jeg erstattet den EGR ventil & ryddet kode. Bilen kjørte bra for 47miles. Men denne morgenen startet tomgang grov og røyke med en sterk lukt av gass. Deretter Check Engine lys begynte å blinke. De nye kodene er P0300, 0301, 0302, 0303, 0316, P0172. Noen forslag? Kan den nye EGR ventil være dårlig?

Svar: problemet kan være med tenningen, eller en solenoid knyttet til EGR ventil ikke fungerer på riktig måte, noe som gjør ventilen setter seg fast og føre til misfires.,

Spørsmål: jeg erstattet min EGR ventil og topp vakuum slange, men i lys av mine kjøretøy er tilbake på med den samme koden. Hva ser jeg for nå?

Svar: dobbeltsjekke systemet og kontroller at det var ingen oppbygging i ventilen/inntak passasjer. På noen modeller kan det hende du må fjerne inntak og ren oppbygging ved portene, så vel.

Spørsmål: jeg har en 2005 dodge magnum 3.5 L V6. Det ble kjørt ganske bra, men litt overbelastes ned og kodet for EGR ventilen, så vi erstattet det, og på første oppstart, og siden det er omtrent tomgang lav på rundt 500 rpm og putrer., Det høres ut som luft kan være å rømme, men jeg vet ikke. Kodet kjører lene seg på banker 1 og 2. p0404 og p0406. Papirene sier for å skifte drivstoff pumpe, men ingenting er galt med min bensinpumpe. Vennligst hjelp?

Svar: Det synes å være et problem i EGR krets (P0404), kanskje sensoren. Sørg for at vakuum slanger er godt tilkoblet og i god stand. Også, visste du sjekke for å bygge opp rundt portene? På noen modeller er det du trenger å grave dypt inn i inntaket til å fjerne passasjer.,

Spørsmål: I min Mercedes-Benz E-klasse W212 CDI, den generiske koden P2463 fortsetter å vises, selv om jeg har både renset og byttet min DPF. Ville en fast EGR lage nok av en tilbakestrømning problem å utløse en slik kode? Plasseringen av denne ventilen er i en slik posisjon at pinlig meg selv ved å stille spørsmålet nå er bedre enn å bruke ganske mange timer å fjerne de fleste av inntak systemet for å få til det.

Svar: Når koden er satt datamaskinen vil gå inn limp-modus og deaktiver EGR-systemet., Sørg for at du tømmer ut denne koden fra minnet etter å ha sjekket det ingen andre som er lagret som kan gi deg mer informasjon om problemet.

Det er andre mulige problemer som kan utløse P2463 i tillegg til et tett DPF. De mest vanlige: skade på ledninger eller kontakter, problemer med trykkslanger eller DPF trykksensor, problemer med regenerering av DPF, og en dårlig EGR ventil eller sin krets.

Spørsmål: jeg har en 13 plate diesel Zafira, og motoren fastnøkkel lyset kom tilbake i fjor sommer, mistet makt, så det var ok til seks uker siden. P0409 er feil kode., Jeg gjorde 17 km før det brøt sammen i Longleat! Kunne det bare være Luft filter?

Svar: kode poeng til en EGR-sensor, sjekk sensor og ventilen, kan det bli sittende fast. Andre muligheter EGR solenoid og vakuum linjer.

Spørsmål: jeg endret EGR ventil på min 91′ Chevy S10 lastebil, 4.3 liters V6. Da jeg gjorde det, den lille slangen brakk i to. Jeg brukte en litt annen slange, en mer fleksibel og nesten samme størrelse. Nå bilen min ikke vil starte? Ville slangen forskjellen forårsake dette?

Svar: Sannsynligvis ikke., Hvis det er noe galt med EGR ventil, kan det føre til en ujevn tomgang og muligens en stall. Kunne du har koblet noe mens du bytte ventil? Sørg for at du har god gnist og drivstoff press første. Også, selv om kontroll-motor-lampen ikke lyser, kan du prøve å laste ned problemer med koder. Det kan være en ventende kode som kan gi deg noen retning.

Spørsmål: jeg fortsatt får check engine lys etter å ha byttet EGR ventil på min 97 Nissan Maxima. Fikk lyset etter ca 35 km kjøring. Noen forslag? Bilen har bare 135,000 km på det.,

Svar: sørg for at du rengjør alle sot ved inntak porter. Også, kan problemet være i elektriske eller vakuum siden av kretsen.

Spørsmål: Hvordan ny type EGR-ventiler funksjon? Kan mellomgulvet bli testet ved hjelp av vakuum-port på ventilen?

Svar: Hvis EGR opererer gjennom et vakuum, kan du teste den med en hånd-holdt vakuum pumpen. Se avsnittet Testing Ventil Drift Med en vakuumpumpe i dette innlegget. Moderne biler har elektrisk EGR-ventiler. Du kan være i stand til å teste denne ventilen med et digitalt multimeter., Sjekk din bil reparasjon manuell for å teste den elektriske ventilen og sammenligne verdiene til spesifikasjoner.

Spørsmål: Ville en tett eller dårlig EGR ventil gjøre min all-hjulet stasjonen grøsser når du kjører 30-40 km / t?

Svar: noen Ganger er denne type feil er forbundet med torque converter på noen automat-modeller, men en ubalansert dekk eller feil rim kan ha samme effekt i en hastighet området.

Spørsmål: Min bil er ford Fiesta Duratorq TDCi 1.4. Mens du er i inaktiv bilen er krampetrekninger for mye og RPM er å redusere automatisk. Bilen gir et dårlig gjennomsnitt., Hva kan være årsaken?

Svar: På noen av disse modellene, sprøytebrukere ser ut til å ha noen problemer. Sjekk sprøytebrukere, kontakter og skanne datamaskinen for problemer med koder, selv om du ikke ser CEL kommer på.

Spørsmål: jeg har en 2005 Honda Civic med en 1.7 L motor. Må jeg ha en feil-kode som forteller meg at jeg har en dårlig EGR ventil eller kan jeg ha en dårlig ventil uten å få en feilkode?

Svar: En tett EGR ventil vanligvis vil utløse en problemer med koden, men ikke hele tiden, spesielt når backfires vises., Det er en god idé å teste EGR ventil hvis du mistenker en feil, selv uten en DTC.

Spørsmål: Hva er den gjennomsnittlige kostnaden for å røyke test av bilen for å finne en lekkasje som ikke vil la deg passere inspeksjon på grunn av en dårlig EGR?

Svar: Du kan betale rundt $100.00 dollar. i en butikk. Men du kan også finne noen hjemmelagde røyk prøve ut løsninger som kan hjelpe deg. Bare gjør en online søk og se hva du kan finne.

Spørsmål: jeg har en 2009 BMW 335i. Jeg har lagt merke til pinging og redusert makt under take off eller akselerasjon. Min bil, også ut boder eller turtallet faller til nesten null til andre tider., Min «motor defekt redusert makt» lyset kommer på når dette skjer. Hva kan være problemet?

Svar: for det Første, laste problemer med koder fra datamaskinens minne. Det burde henvise deg til systemet hvor feilen ble oppdaget. Det kan være flere muligheter, for en feil oksygen sensor, dårlig drivstoff pumpe, dårlig tennspolen. Hvis du finner ingen koder, kan du prøve å sjekke charging system (batteri og dynamo og krets) og throttle body (valvetronic -posisjon sensor og elektrisk motor).

Spørsmål: jeg har en Opel corsa Club A/C CDTi 58 plate., Jeg ble fortalt at motoren lyset kommer på var en EGR ventil for å bli våt. Hva trenger jeg å gjøre? Er det trygt å kjøre?

Svar: Det kan være et problem med EGR kjøligere. Du kan få behov for å ha testet det. Til slutt, hvis du ikke allerede har, kan det påvirke trykket i kjølesystemet. Holde et øye med temperaturen, og det har sjekket snart.

Spørsmål: jeg har en Opel Tigra 1.3 CDTI. Jeg erstattet den EGR ventil og MAF. Jeg hadde motor management lys tilbakestille men, det vil ikke starte nå., Hvis jeg tar EGR wire tilkobling av, vil den starte og kjøre som normalt, men så snart jeg setter elektrisk tilbake på, ingenting. Kan den nye ventilen være feil?

Svar: Det kan være et problem med å ha to pumper. Skanne datamaskinen for eventuelle ventende koder og teste EGR-systemet sekunder, så vel, hvis det er nødvendig.

Spørsmål: jeg har en uregelmessig bil misfiring. 2010 Toyota Prius. Når det misfires, motor lyset kommer på. Skannede det og feil er ikke nok flyt oppdaget i EGR. EGR ble sjekket og det var ikke skitten på alle. Endret tennplugger., Spoler var ikke sjekket siden hvis de var feil, problemet ville bli permanent. Men det skjer bare for et par dager, og etter at bilen kjører glatt og motor lyset går av seg selv. Hva kan være problemet?

Svar: feilen kan være i EGR-systemet; sjekk sensor/solenoid som styrer EGR ventil. Elektriske kretser kan føre til periodiske feil fra løs eller skadet ledninger eller kontakter. Wiggle kontakter og ledninger og se om du kan utløse check engine lys.

Spørsmål: bør det være eksos press som kommer fra lavere ERG slange?,

Svar: Sjekk hvordan ventilen kobles til eksos, enten en port eller en pipe – det er der hvor trykket skal komme fra.

Spørsmål: Hvordan du rengjør en EGR fortsatt på bilen?

Svar: Du må fjerne ventil for å bli kvitt alle karbon bygge opp, skift pakning og kontrollere montering av området for sprekker. Noen ganger er det nødvendig å la ventilen stå i bløt for å fjerne gjenstridige bygge opp.

Spørsmål: jeg har en 2003 Ford F150 4,2 l. Det var putrer på og av. Jeg koblet vakuum linje til EGR, og problemet er løst. Kommer til å forlate det frakoblet., Jeg koblet vakuum linje. Noen problemer med å gjøre dette, så jeg trenger ikke å kjøre det gjennom utslipp testing i mitt fylke? Ville bare for å sørge for at dette ikke vil føre til noen skade på min motor.

Svar: Løse problemet så snart du kan, ikke å ha EGR systemet kjører vil øke motor temperatur som kan føre, i det lange løp, til andre problemer. Sjekk denne andre innlegg:

Spørsmål: Min 2010 4L Town & Land innimellom bodene ved svært lave hastigheter, aldri på tomgang eller motorvei-hastigheter. Vanligvis med en kald motor, men i det siste selv med en varm motor., Denne bilen har 110K km på det. Bør jeg erstatte EGR ventil?

Svar: Det kan være problemer med andre komponenter som torque converter (automat) eller en feil oksygen sensor. Problemer med å laste ned koder, selv om du ikke ser check engine lys på, for en mulig forestående kode. Denne andre innlegget kan hjelpe så godt:

Spørsmål: Hva gjør koden P1406 bety for en EGR ventil?,

Svar: Avhengig av det aktuelle programmet, koden kan peke på et problem med differansetrykk tilbakemeldinger (DPFE – også kjent som en delta press tilbakemelding) sensor krets slange, enten begrenset eller koblet fra. Også, koden kan peke til en annen del av krets -, avhengig av produsenten. Det er best å se bilen reparere manuell og test valve og sensor (slanger, koblinger) for riktig drift.

Dan Ferrell (forfatter) på juli 11, 2020:

En diagnostisk kode aldri sier hva som er galt med motoren., Den forteller deg der systemet eller komponenten datamaskinen oppdaget et problem. Problemet kan være at system, komponent eller en annen i slekt eller ikke relatert til system-eller componenet, avhengig av feilen. Dette bør være kjent for en kvalifisert mechcanic og han/hun skal gjennomføre riktig tester for å finne årsaken til problemet. Med mindre kunden forteller tekniker hvilken del som skal skiftes ut. Det skjer noen ganger. Så butikken bør gjennomføre riktig tester for å finne kilden til P0401-koden, som i dette tilfellet. Jeg kan forstå de kanskje har tenkt karbon oppbygging var mest sannsynlig årsaken., Men de skal la deg få vite hva de gjorde, og foreta et nytt diagnostisk test for å være sikker på at problemet har blitt løst. Dette er det ideelle tilfellet. Igjen, avhengig av problemet, noen ganger er det vanskelig for tekniker for å få vite om problemet er løst første gang, og det er nødvendig for kunden å kjøre bilen for et par dager og se om det løste problemet. Håper dette hjelper.

Stephanie Wilkins på juli 10, 2020:

Etter å ha utført arbeid på min 2010 Prius, min motor lyset kom på. Jeg betalte diagnostikk-avgift, og det viste kode P0401., Jeg ble fortalt at min EGR ventil som trengs å byttes ut. Toyota utvidet garantien på en del, men jeg var ca 30000 km over tillatt kjørelengde .

jeg hadde det, erstattet, og de ryddet masse oppbygging. Jeg kjørte mindre enn 20 km, og motoren lys tilbake.

Ville diagnostics viser ikke hva som var galt? Jeg ble fortalt at det kunne være tre andre ting som forårsaker dette problemet, og de må starte med å bytte ventil?

Dan Ferrell (forfatter) på August 22, 2019:

Du kanskje ikke har nok eksos strømmen inn i sylindrene. Det kan være en begrensning eller en lekkasje et sted i systemet., Håper dette hjelper.

Daniel på August 22, 2019:

Min bil er en vw bora 1.9 tdi wirh en ATD motor

jeg renset egr ventil og sjekket for vaccum

Men det stil viser feilkoden P3130 -35-10

Hva betyr det betyr?

Dan Ferrell (forfatter) på juni 25, 2019:

Ja, hvis systemet hadde en lekkasje kan det føre til en lekkasje. Kontroller at tilkoblingene er ordentlig tett og kontroller slangen for skade. Bytt om nødvendig.

Jason Lindsey på juni 25, 2019:

2004 dodge caravan 3.3 L motor. Det startet mangler.fant ut sin #5.funnet pcv slangen hadde en lekkasje., Split halv tomme på begge sider. Ville at dårlig slangen få det til å gå glipp av???

Dan Ferrell (forfatter) på juni 12, 2019:

P0404, kan problemet være med EGR ventil eller sensor; P1412-koden er knyttet til sekundær luft injeksjon (SAI) system. Det kan være et problem med pumpe eller stafett. Sjekk først EGR-systemet og se om den andre forsvinner etter reparasjon.

Ivan på juni 12, 2019:

Ford fokus 2005, 1,6 80 kw.,koden p0404 amd P1412

Dan Ferrell (forfatter) på Mars 28, 2019:

Det virker som en feil IAC (idle air control) magnetventil eller et vakuum lekkasje (slange muligens). Du kan sjekke IAC ved å fjerne den og legge direkte batteri spenning til ventilen for å se om det fungerer riktig. Også oppbygging kan clogg den IAC passasjer under. Du kan fjerne ventilen, som er festet til gass kroppen, og sjekk selv.

Dette er andre innlegg kan hjelpe deg med å finne en mulig vakuum lekkasje:

Guilherme Cancian på Mars 28, 2019:

Hei Dan!

jeg har en honda FIT 2008 automatisk (CVT).,

Når jeg gjelder bremsene og min bil stopper, RPM går svært lav (under 300) , og bilen rister mye. Det føles som om bilen er gonna stall, men det har det ikke. Etter noen sekunder går tilbake til 700 rpm. Dette skjer bare når jeg stopper, på cruise hastigheter det fungerer som en sjarm.

Noen ideer om EGR kan være problemet?

tusen Takk for din hjelp!

Guilherme

Dan Ferrell (forfatter) på februar 12, 2019:

Det kan være et problem med overføringen. Kontroller at det er nok væske., Hvis den har riktig nivå, sjekk væske for forurensning eller brent lukt. Hvis det ikke lukter høyre eller har en mørk, uklar farge, kan problemet være inne overføring.

alfred ferrarini på februar 12, 2019:

jeg har en 2001 solara camry det går stort ingen ujevn tomgang eller vanskelig start, men ingen kraft og vil rev høy, og ikke skift med mindre jeg tilbake av på gassen

Dan Ferrell (forfatter) på juli 14, 2018:

Hei Davis,

Sjekk for luftlekkasjer rundt MAF-sensor og sjekk O2-sensor. Noen ganger bytte O2 sensorer kan gi deg en anelse., Hvis feil kode følger sensor, mest sannsynlig er det at det er ille. Andre mulige mistenkte er karbon bygge opp rundt throttle body bar og under IAC, selv en dårlig IAC.

Håper dette hjelper.

DAVIS på juli 14, 2018:

jeg har en 98 ford ranger, kastet en p0401 Egr-koden. Jeg kjørte et vakuum til ventilen, motor chugged ned erstattet jeg coiler, gnist mops, og ledninger, og Egr rør, men med brukte rør fra et 2000 ford ranger. Bilen min, ville bølge kjøring, og alle instrumenter ville fly rundt., Når jeg erstattet den dpfe eller hva sensurere det gikk bedre, men har begynt siezing og fosser mens jeg kjøre igjen, men etter at jeg slettet den egr-kode bare kode som kom opp var o2 bank før katten… ikke sikker på hva du skal gjøre

Dan Ferrell (forfatter) 29. juni 2018:

Hei Phil,

Et vanlig problem med en EGR ventil er karbon oppbygging rundt passasjer. Selv om ventilen fungerer fint, avgassene vil ikke komme til sylindere som de burde. Sjekk også kabling for solenoid og vakuum slanger tilkoblinger.,

Håper dette hjelper

Phil 29. juni 2018:

Hei jeg har en asrta 1.9 cdti. Koden p0400.

Jeg har sjekket egr og dens arbeider. Bilen er ujevn på tomgang.

Dan Ferrell (forfatter) 27. februar 2018:

Hei Ray,

Bare lurer, er det en flex-fuel kjøretøy?

Har du sjekke flex-fuel-modul, som jeg tror er under dashbordet.,

lykke

Ray 27. februar 2018:

– vi fikk en 2004 ford Taurus – bilen vil ikke starte , sveiv, og drivstoff pumpen vil ikke pumpe gass til motoren – den om bord på datamaskinen sier, «drivstoff» comp » err » har installert nytt drivstoff pumpeaggregat, drivstoff-filter, tenningsbryter, nøytral sikkerhet slå, sveiv og cam tilfelle sikkerhetsbryter «(tennplugger og ledninger, per DLC-test)»drivstoff pumpe modulær. Testet alle sikring og releer, testet innkommende og utgående spenning til drivstoff pumpe motta 12v. alle første ledninger rengjøres eller skiftes ut, kan noen gi råd om den saken?, Bil sluttet på beboere og kan ikke få bilen til en garasje.

Dan Ferrell (forfatter) 26. februar 2018:

Hei Edrick

Har du sjekket fuel cut solenoid i injeksjon montering – ta kontakt med din reparere manuell, men jeg tror den motstanden mellom kontaktene er ca 1-2 ohm.

lykke

Edrick 26. februar 2018:

jeg har en Toyota condor 2litre ,1kz-motor.det starter, men ikke rave opp

Dan Ferrell (forfatter) på 30 oktober 2017:

Hei James,

Sjekk inntak havner der ventilen sitter, som er den mest vanlige feil i systemet., Og så sjekke systemet med hjelp av din bil reparasjon manuell for å forkaste eventuelle ødelagte komponenter eller krets feil.

lykke

James på oktober 27, 2017:

Hei har 2008 f50 fikk en kode for å endre egg trykksensor ventil jeg endret det ryddet kode …… samme kode som kom tilbake på check engine lys

Dan Ferrell (forfatter) på Mai 12, 2017:

Hei Jason

Har du skanne datamaskinen? Det virker som det er kjører rike. Muligens en sensor-feil.,

Jason Mai 12, 2017:

Min bil er steile når den når sin temp-da er det boder og jeg kjenner lukten av gass ut av min eksos og min check engine lys kommer på sekunder før det boder

Dan Ferrell (forfatter) på Mars 01, 2017:

Hei Jagdish,

Ikke kjent med at modell, men det virker som du har et problem med hodet pakning, lekker olje i vann. Ta bilen for en komprimering test.

lykke

Lonnie på April 25, 2016:

Var veldig nyttig, Var kommer til å gå og kjøpe ny. Men etter testing. funnet

at min var OK