Det er en tyster som kommer fra under panseret, og det høres ikke bra. Bråket startet for noen måneder siden, på en grå og regntung morgen, men det gikk bort før du dro selv ut av oppkjørselen. Problem løst, rett? Beklager pal., Dessverre, støy var tilbake neste morgen, og denne gangen er det varte helt til hjørnet av blokken. Du har løftet panseret og zoomet inn på den fornærmende racket—det var serpentine belte. Etter som ukene dratt på, din morgen pendle fikk mer støy og mer bråkete hver dag. Da du begynte å høre det på vei hjem også. Nå er det en konstant påminnelse om å skifte belte. Snart.
i de Fleste moderne biler ikke bruk gammeldags V-belter lenger., I ’70-tallet, som flere og flere biler ble sikret seg med masse kraft-sultne tilbehør kjører av veivakselen trinse, er det ofte ble nødvendig å ha så mange som fire-V-belter, hver kjører en annen dings. Det er bare ikke rom for at mange stropper og trinser lenger—for ikke å nevne, dette beltet konfigurasjon betyr at det er en tjeneste mareritt å bytte ut bare den indre beltet av seg selv. Du må fjerne den andre tre første—ikke en morsom jobb.
Det er flere fordeler med den nye stilen av serpentin belter., Et enkelt belte, som slynger seg gjennom en skog av trinser, kan nå kjøre hver enkelt motor tilbehør på samme tid. Et enkelt belte bare en tomme eller så bredt sparer 3 eller 4 i. i motor rom eiendom. Enda bedre: de Fleste av serpentin-belte installasjoner bruke en fjærbelastet strammer skivene som holder en konstant preload på beltet, å eliminere behovet for å justere spenningen. Hvis du noen gang har hatt behov tre hender og et dekk strykejern å lirke en dynamo bort fra blokken, og samtidig stramme justering bolt og mutter combo, vil du sette pris på hva en gigantisk steg fremover som er.,
Det er en siste, svært overbevisende fordel å serpentin belter: De ikke slites ut, i alle fall ikke for en veldig lang tid. En fersk belte vil sannsynligvis siste lag 150 000 km uten vedlikehold i det hele tatt. Sammenlign dette med de forventet en 40 000 – 50 000 kilometer i livet span av en tungt lastet V-belte.
Failure Modes
Så da, nøyaktig, gjør en av disse belter må byttes ut? Vanligvis, du får advarsel i god før du hører den endelige Dårlig Støy, til vidd, som angiveri. En angiveri støy er et tegn på et problem, men kan ikke kreve erstatning av beltet., Forskjøvet trinser eller en beslaglagt strammer eller kabelføringstrinsen kan generere noe støy, så vel.
Et belte som begynner å gå i oppløsning vil vise skade til ribbeina eller ledninger, som kan vanligvis bli sett uten å demontere noe. Men det kan hende du trenger en lommelykt og en dental speilet for å se slitasje eller sprekker.
Frisk Belte
Start ved å studere den gamle remmen er ruting, som bør være lett hvis beltet er fortsatt på plass. Men det er nok ikke så lett å få øye på hvis beltet er wadded opp som macramé ved siden av a/c-kompressoren er braketten., Frykt ikke: Det bør være et belte-ruting plakaten under panseret. Hvis bilen har hatt påbygg eller blitt malt, plakaten kan ha vært dekket. Se i brukerhåndboken; det er vanligvis en arbeidsplan diagrammet. Med et halvt dusin trinser å velge mellom, det er mulig, noen ganger, for å installere belte på feil måte. Det kan se ut til høyre, men å spinne a/c-kompressoren eller vannpumpe bakover er ikke bra. Hvis beltet er vanskelig å installere eller synes å passe dårlig, kan du ha det rutet feil. Ikke frik—noen ganger vannpumpe drevet av flat, baksiden av beltet., Alle skivene som har riller på det den er beregnet til å ta kontakt med den rillede siden av beltet. Hvis du trenger å skisse riktig ruting ned før du fjerner den gamle remmen. Som en siste utvei, sjekk butikk manuell.
En vanlig 3/8-i. utvidelse og ratchet er brukt til å losse strammer. Deretter kan du bare løsne beltet fra rundt trinser.
Venstre: Bruk en straightedge for å se om alle trinser er på samme plan og firkantet., Hvis de ikke, det nye beltet vil ikke vare lenge. Høyre: Vi brukte threadlocking sammensatt for å forsegle den nye bolten som ble levert med den strammer.
de Fleste biler gir en felles 3/8-i.-sq hull i strammer arm for å slippe strammer. Bare bruke en ratchet å løsne beltet, og løsne den fra trinser.
Inspisere belte for skade. Sprekker over ribbeina er den vanligste indikasjon på et belte som er rett og slett på slutten av sin levetid., Liten gummi band av rib, dusker av glassfiber forsterket belte eller oppløsning belte kantene er indikasjoner på at det er et problem med trinser, idlers eller beltestrammere. En høy kjørelengde belte som er bare ute slitt kan bare bli erstattet. Hvis det er andre indikasjoner på skader fra forskyvning, få ut straightedge og gjøre oppmerksom på hva som ikke er firkantet.
En bøyd tilbehør-monteringsbraketten kan gjøre en trinse krokete, og du trenger å justere det. En stål braketten kan bøyes tilbake på plass, men et par av mellomlaget skiver kan være et bedre alternativ., Hvis du erstatter et belte på grunn av en stekt dynamo eller beslaglagt a/c kompressoren, ikke anta det nye tilbehøret e.l. vil kjøre sant heller.
Sjekk det strammer. Skivene bør friløp jevnt. Våren bør ha en passende mengde spenning (som du kan kontrollere med et belte spenning måle når beltet er installert), og det bør ikke være noe friksjon i pivot. Strammer forsamlinger er vanligvis ikke veldig dyrt. Ditto for alle idler trinser, som skal spinne fritt. Vi erstattet den strammer på våre Forstad, og lagt til en dråpe av threadlocker til bolten., Den strammer kom med en ny bolt—nice.
Er det området hvor belte liv fet? Motor olje vil raskt degradere gummi i beltet. Reparere lekk motor sel, som veivakselen eller kamaksel foran segl, eller noen pakninger—så det nye beltet bør gå sørover på kort tid. Rydde opp i noen gamle olje også.
Se alle trinser som godt. Gamle gummi eller skitt kan bygge opp i bunnen av skiven riller. Det kan hende du trenger for å rengjøre riller med brems cleaner eller en stålbørste for å fjerne eventuelle rester.,
Knappe Opp
Det er en enkel sak å installere en ny strammer og installere belte, holder strammer hengende med en hånd mens du tre siste skivene. Når beltet er på plass, start motoren og la den være uvirksom i et minutt eller to. Sjekk beltet spenningen ved å se på strammer arm—merket kastet i strammer kroppen vil falle mellom høy og lav merker hvis beltet er riktig varenummer og er installert på riktig måte.
Dreiemoment den nye strammer til angitt grad av tetthet., Ja, det betyr at med en momentnøkkel, ikke dine nøye kalibrert albuen.
hash-merket på kroppen av strammer skulle falle mellom høy – og lav-spenning merker når det nye beltet er installert.
Hvis du har fjernet noen av radiatoren shrouding å få tilgang til beltet, ikke overse å installere det på nytt når du er ferdig. Du absolutt ikke vil at noen nye lyder kommer fra under panseret.,