Hvordan Å Presse Start En Bil, Og Derfor Kan Du ikke Gjøre Det Med En Automatisk

Hvis du har noen gang lurt på hvordan du kan starte en bil uten å bruke starter motoren, tillate meg å demonstrere kunsten «trykk start», også kalt «bump-start» eller «roll-start.»Det er en måte å bruke bevegelse for en bil som å skyte opp motoren., Her er en titt på hvordan denne gledesfylte automotive tidsfordriv fungerer, og hvorfor kan du ikke presse-start en bil med automatgir.

jeg er i midten av en muligens-aldri-slutt road-trip i min 1985 Jeep J10. Så langt er det mellom min første destinasjon i Nord-Carolina til å se min kollega og hans utrolig billig elektrisk bil og min stopp i Dallas for å se en gammel Chrysler engineering venn, jeg har drevet en total på 2200 km. Jeg nå befinner meg på min brors leilighet i Fayetteville, Arkansas.,

parkeringsplassen ut foran hans oppholdssted er bratt, så i løpet av de siste dagene, jeg har gjort det jeg alltid gjør når det er parkert på et stadium i en bil med en pinne shift: jeg roll-starte bilen. Min bror virket interessert i dette konseptet, så jeg tenkte jeg skulle gjøre en liten video og skrive opp på det.

Hva Er En Push-Start?,

for Å starte en forbrenningsmotor, trenger du fire ting: Gnist, luft, drivstoff, og komprimering. Spesielt på eldre biler, gnist og drivstoff levering er begge knyttet til rotasjon av motoren, men også på nye biler med elektrisk drivstoff pumper og distributorless tenningssystemer, du kan ikke bare starte motoren med en gang uten først å spy det over en litt for å bygge komprimering.,

de Fleste biler bruk en starter motoren for å gjøre dette første spy. En starter motoren, som vist ovenfor, bare engasjerer tenner på en motorens svinghjul, rotere og veivakselen at det er boltet til. Veivakselen er hekta på å koble stenger, som er koblet til stemplene via håndleddet pinner. Å dreie svinghjulet spins veivakselen, som skyver og trekker koble stenger og sine stempler, skape komprimering og slik for luft inntak og eksos inn i og ut av en motor.,

Men en motor som ikke bryr seg om det er en forrett motor eller noe annet å slå det over. Du kan, i teorien, kan du bruke en gammel hand sveiv om du kunne finne en måte å sikkert koble den til din veivakselen trinse. Eller, hvis bilen er utstyrt med en manuell girkasse, du kan bare bruke rotasjon av hjulene å sveive motoren over å få motoren i gang. Fordi det er gøy.

Hvordan Gjør Du Det?

Her er de viktigste stegene som trengs for å bump-start en bil:

1. trå på bremsepedalen med høyre fot., Hvis din bil er gamle og krever normalt en pumpe av gass å skyte raskt, kick som gasspedalen én eller to ganger. Jeg liker også å slå av air condition så motoren er lettere å spinne over.
2. Vri nøkkelen til «på» – posisjon. Dette vil slå på tenningen.
3. Med høyre fot på bremsen, trå på clutch med venstre fot, og skift bilen i gir. Merk at dersom du har parkert på en ås, og når du trykker inn clutchen, bilen kan det være lurt å flytte hvis park brems er ikke spesielt sterk., Vær forberedt på å holde ned bremsepedalen godt, som du ikke har makt hjelpe når motoren er slått av. En annen merk: Hvis du går bakover, du skifte i revers, selvfølgelig. Hvis du kommer til å rulle fremover, velge utstyr basert på hvor raskt du tror du vil være i stand til å komme i bevegelse. Hvis det kommer til å bli en treg roll, første gir, kan være å spille. Hvis du får gå litt raskere, kan du prøve andre.
4. Frigi din park brems.,
5. Nå, med venstre foten på clutchen og din høyre fot på bremsen, løft din høyre fot, og tillat deg selv å rulle ned klasse (eller skyves på en flatskjerm road, hvis du har venner som gir bilen en skubbe).
6. Når kjøretøyet er i bevegelse, raskt løft av clutch. Dreiemoment fra hjulet skal raskt bli sendt fra din hjul og drivverk, spinning motoren over. Motoren skal starte.,
7. komme Raskt tilbake på clutch og brems (men hvis dine venner kjører tett bak med deg etter å gi deg en push, være forsiktig for ikke å slam bremsene er for hardt, eller du kan ende opp med venner fast til ryggen vindu).

Det er ganske mye hele operasjonen. Ganske grei og masse moro.

Hvordan Gjør En Push-Starte Arbeidet?,

i Stedet for å stole på en starter motoren å spinne din svinghjulet, trykk starter en bil bruker den kraften som genereres av friksjon mellom dekk og bakken for å rotere din aksel skaft, som sender dreiemoment gjennom differensial(s), som sender dreiemoment inn din girkasse, som er koblet til motorens svinghjul via en clutch plate og trykkplate., La oss følge stien av dreiemoment delvery på min Jeep J10, fra hjulene:

Spinne hjulene roterer aksel skaft i bakakselen rør (bilen min er i bak-hjulet stasjonen modus), som roterer differensial ring gear, som roterer den bakre vektfordelingen gjennom pinion.

vektfordelingen spinner transfer tilfelle utgang åk., Som overfører saken er boltet til overføring, og roterer overføring er på utgående aksel.

overføring, når i gear, sender dreiemoment til dens inngang aksel og gjennom en clutch plate til motorens svinghjul, slå av motoren over.

La oss snakke om clutchen, siden det er den viktigste spilleren i dette gledesfylt aktivitet kjent som roll-start.,

Som Paulus fra YouTube-kanal Girkasse Videoen forklarer i videoen ovenfor, svinghjulet er en stor stål plate som bolter til motorens veivakselen. Normalt, de tenner på en starter motoren spinner ring gear som er trykket på utsiden av dette svinghjulet for å slå av motoren over.

I tilfelle av en roll-start, dreiemoment går fra hjulene gjennom de ulike nevnte komponenter og gjennom clutch-platen. Clutch-platen er splined på input skaftet av manuell girkasse., Denne inngangen aksel spins fordi, når du er i gear, input og output shaft for trans er koblet til, og vi har allerede etablert at trans utgående aksel blir drevet av dreiemoment som oppsto på hjul og gikk gjennom overføre saken.

Når foten på clutchen, du er å hindre at clutchen fra å bli klemt mellom trykkplaten og svinghjulet., Når kjøretøyet er i bevegelse, og du la ut den clutch pedal til bump-starte bilen, trykkplaten klemmer clutch plate (som spinner på samme pris som overføring inngang aksel, siden de er splined sammen) mot svinghjulet (som spinner på samme pris som motoren, siden det er boltet til veivakselen), tvinger de to komponentene til å spinne sammen. Med den trans-og-motor i hovedsak «låst» sammen, dreiemoment er overført til motoren, rotere, slik at det å gjøre komprimering, pumpe drivstoff, send gnist til sylindere, ta i luften, og til syvende og sist brann opp.,

Hvorfor Kan Du ikke Presse-Start En Bil Med En Automatisk?

jeg har nådd ut til noen automotive engineers å utvikle min forståelse av hvorfor en push-start vil ikke fungere på en bil med automatgir. Hva jeg kom unna med er det faktum at automatikk’ avhengighet av væske press for å engasjere gears—og deres bruk av en væske kobling i stedet for en clutch—gjør en push-start darn-nær umulig.,

Her er hva transmission development engineer Adam Cole, som jobber for en større bilprodusent, fortalte meg:

kan oppnås på en manuell girkasse gjennom bruk av tradisjonelle clutch. Når clutchen er engasjert (sammen med et tannhjul), friksjon disk holder motoren og trans sammen, og dermed skape en sammenhengende kjede fra motor hele veien til den drevne dekk., Derfor, er du i stand til å utnytte den kraften som produseres av rotasjon av hjulene for å liksom opptre som en stor forrett for motor.

Imidlertid i overføring som jeg er kjent med, er dette ikke mulig. Den viktigste forskjellen, så jeg vet at du er klar over, er utskifting av en tradisjonell clutch/trykkplaten oppsett med et dreiemoment converter. Et moment converter er en væske kopling som overfører roterende akselerasjon fra en pådriver (motoren) til en roterende drevet belastning (overføring)., Av motor og girkasse ikke å være fysisk koblet til, dette gjør at motoren til å fortsette å rotere mens hjulene holde seg i ro. Ganske mye av alt i en automat er drevet av oljetrykk. Alle tannhjul i en automat er engasjert gjennom bruk av oljetrykk. Det brukes til å komprimere friksjon elementer i klørne, som til slutt resulterer i en endring av girutveksling, og det kan også «brann» hunden klør for å oppnå det samme resultatet.,

Han fortsetter:

Så for å få utstyret til å bli engasjert, linje trykket må først være bygget opp, men du kan ikke øke linje press ved å spinne utgående aksel av girkasse. Du vil også nødt til å produsere nok dreiemoment for å spinne torque converter er rask nok til å starte motoren., Det er imidlertid ingen klørne ville bli engasjert, derfor dreiemoment generert av spinnende hjul vil aldri gjøre det til torque converter, som til slutt resulterer i manglende evne til å bump-start bilen.

en Annen ingeniør med en stor auto leverandør ekko disse tankene, forteller meg:

Hydraulisk trykk som er problemet.,

Når du sier bump-start, jeg antar du snakker om å få hjulene kommer med bil av, så dukker clutchen for å få motoren til å spinne. Den viktigste grunnen til at du kan gjøre det i en manual er at manuell clutch skaper en fysisk tilkobling fra motoren til hjulene.

I en automatisk, det er noen begrensende faktorer. Første, hydraulisk trykk som er nødvendig for å lage noen fysisk tilkobling fra overføring input til output., Noen overføringer kan bruke elektronisk pumper for å generere at trykket, men det vil ikke fungere for de fleste av dem hvis du setter den i «drive» med motoren av. De fleste automatikk vil ikke engang la deg sette den til å kjøre med bilen av. Du hadde behov for det hydrauliske trykket for å låse TC, og klørne å gjøre første gear arbeid. Jeg vet ikke av noen TCs som bruker elektronisk pumper for å generere press.,

Den første videoen i denne delen, lastet opp på YouTube av speedkar99, viser klørne som engasjerer girene, og ventilen organer som utløsning av klørne ved hjelp av oljetrykk eller «linje press.»Videoen viser også overføring olje pumpe som drives av motoren. Hvis motoren ikke er spinning, pumpen ikke fungerer, og det er ingen linje press for å betjene tannhjul eller låse opp torque converter. Så hvis du presser bilen når den er i stasjon, sjansene er, du kommer ikke til å være å snu overføring inngang akselen.,

Et dreiemoment converter, forresten, er i hovedsak det du ser i «væske koplingen» YouTube-videoen ovenfor. Bortsett fra når torque converter er låst opp, det er ingen direkte, fysisk forbindelse mellom input (pumpehjulet, som er knyttet til motorens rotasjon siden det er en del av torque converter bolig boltet til flex plate, som er egentlig den automatiske tilsvarende av et svinghjul) og utgang (turbinen, som spinner overføring inngang akselen)., Som sådan, spinning output (overføring) vil i hovedsak forsøk på å arbeide væsken kopling bakover, noe som ikke ville fungere så godt.

Et par ting å merke seg: I noen tilfeller, spesielt på hybrider, det kan være elektriske pumper som kan gjøre det mulig for linje trykket i overføring til å engasjere seg tannhjul og låse torque converter. Pluss, jeg har ved flere anledninger slått min automatisk 1992 Jeep Cherokee av på motorveien, så snudde nøkkelen til «på» – posisjon, og la merke til at motoren skjøt rett opp., Dette var sannsynligvis på grunn av at det ikke er rester linje trykket i løpet av den korte motor-av-tid. Dreiemoment konverter var muligens låst, eller turbinen var i stand til å spinne opp pumpehjulet på grunn av den høye rotasjons hastighet.

Så det er noen situasjoner der en automatisk overføring «bump-start» kan være mulig, teoretisk sett. Men i utgangspunktet, hvis du ønsker å gjøre det ved å bare rulle bilen ned en bakke eller å ha en kompis presse deg, du trenger en manual.,

Og hvis du har en av disse, og du har en skrå parkering spot eller noen kamerater til å presse deg, du absolutt bør gi den en prøve. Fordi push-starter er moro, selv om jeg kan egentlig ikke forklare hvorfor.

– >