Nyheter at alle 103 passasjerer overlevde en flystyrt i Mexico Durango staten på tirsdag kan virke utrolig, spesielt på grunn av de dramatiske bildene av røyking vraket.
Nesten alle de som er om bord ble skadet i ulykken, men de fleste angivelig gikk bort fra vraket med kun lette skader.,
Hvor uvanlig er dette? Vel, overraskende, det er kanskje ikke så sjelden som man skulle tro.
Hva er våre sjanser for å overleve en ulykke?
for å si det enkelt, det er ikke noe klart svar – bare så vi kan ikke med sikkerhet si hvordan survivable bil ulykker, fordi det kommer helt an på omstendighetene.
Men når den AMERIKANSKE National Transportation Safety Board gjorde en gjennomgang av national aviation ulykker fra 1983-1999, er det funnet at mer enn 95% av fly passasjerene overlevde ulykker, inkludert 55% i de mest alvorlige hendelser.,
- 2017 – den sikreste år for flyreiser
- Hvorfor du skal lytte til om bord safety
- Guide: Hvor sikker er jeg på et fly?
Våre sjanser i stor grad avhenge av faktorer som tilstedeværelse av brann, altitude et uhell finner sted i, og dets plassering.
The European Transport Safety Council anslått at 90% av luftfartsulykker var teknisk survivable i en studie i 1996.,
I to tiår siden disse to studiene var gjort, airline sikkerhet har forbedret ytterligere, med fatale ulykker stadig dårligere.
Fly er statistisk sett mindre risikable enn andre transportformer, men det stopper ikke noen av oss å bekymre deg.
Det kan være fordi vi stort sett til å se dramatiske og alvorlige hendelser på nyhetene, eller dramatised av Hollywood.,
Hva avgjør om en kollisjon er survivable?
Tom Farrier, tidligere direktør for sikkerhet på Air Transport Association, forklart på nettsiden Quora at tre generelle betingelser for å avgjøre om en ulykke er survivable:
- Om styrker støtt av menneskelig beboerne er innenfor grensene for menneskelig toleranse
- Om de strukturene som omgir dem (dvs., flyet) er fortsatt betydelig intakt
- Om post-krasj miljø presenterer en umiddelbar trussel mot beboerne eller redningsmenn
kort sagt: hvor ille noen innvirkning var for kroppen, hvor mye skade ble gjort til flyet, og om vraket og omgivelsene rundt det er trygt.
I tilfelle av Mexico, flyet styrtet kort tid etter take-off og de fleste av de skadde passasjerene var i stand til å få unna før flyet tok fyr.,
Spurte om det var verre å krasje på land eller sjø, luftfart konsulent Adrian Gjertsen sier at det har mer å gjøre med nærhet til rescue tjenester enn på overflaten.
«For eksempel, under hendelsen på Hudson-Elven, og det var redde tjenester lett tilgjengelig., Men hvis du er midt i et hav det kommer til å være mer av et problem på grunn av bare å komme tilbake å tørre landet,» sa han til BBC.
«Hvis det var en ulykke i Sahara eller midten av Atlanterhavet – jeg vil ikke si at det er en enorm forskjell mellom dem virkelig, ja, så det er ingen der for å hjelpe.»
Hvordan kan vi øke våre sjanser?
internett er full av råd på dette emnet: på seg setebeltet, ikke iført brannfarlig klær, og telle sete rader på forhånd i tilfelle lys mislykkes.,
Folk også debatt der i et fly er det tryggest å sitte, og noen undersøkelser tyder på crash poster viser baksiden kan være marginalt tryggere.
Mr Gjertsen sier er det ikke så enkelt, og at det hele avhenger av flyet og den enkelte hendelsen.
«En av de problemer som har forårsaket problemene er passasjerenes ønske om å samle bagasjen, og går med det,» sier han.,
«Som vil berøre sikkerhet – ikke bare av seg selv, men alle andre også.
«Det er uunngåelig del av menneskets natur som du vil, men hvis noe går galt du trenger for å komme seg vekk fra situasjonen.»
Se flere historier og videoer som dette
generelt, sier ekspertene å være oppmerksom på omgivelsene og være rask til å avslutte er viktig, så er det å lytte til resten av sikkerhet råd som tilbys på stedet.
«Alle jeg kan virkelig stress er hvor sikker luftfart generelt er,» Mr sier Gjertsen.,
«Og ideen er å hindre noe som du trenger for å overleve skjer i første omgang.»