Så igjen, en New York Times-artikkel datert noen uker etter ulykken tar lager av Astor ‘ s legacy med en grundig liste over fast eiendom holdings Vincent ville motta. The Times’ reckoning er nødvendigvis svært runde tall—den mest detaljerte summen er $8,360,000 anslag for verdien av Astor ‘ s Waldorf-Astoria Hotel på Manhattan; de fleste av de andre vurderinger er avrundet til nærmeste million., Artikkelen estimater Astor hel formue til å være på $150 millioner kroner, som ville sette Astor sammenlignes verdt i 2011 dollar nærmere $3,5 milliarder kroner, beregnet ved hjelp av endringer i konsumprisindeksen.
(spørsmålet om sammenlignbare verdt er i seg selv en tøff samtale. Nettstedet Måling Verdt gir tre mulige tall: historiske levestandard, basert på KPI; økonomisk status, basert på «prestige verdien» av millioner, og økonomisk makt, eller «rikdom i forhold til den totale produksjonen i økonomien.»Astor’ s $150 millioner i form av sin økonomiske makt ville representere $58.,7 milliarder kroner i dagens dollar, ifølge nettstedet.)
Men du skjære det, Astor var den rikeste mannen ombord på Titanic av en ordre eller to av dimensjoner. Moderne målinger av wills av Isidor Straus, medeier av Macy ‘ s department store, og Benjamin Guggenheim-museet, et mining and smelting magnat, slå opp noen $8 millioner kombinert—eller om $169 millioner kroner i dag—selv om konkurrerende tall for både menn holdings også variere nok til å gjøre disse bare vage gjetninger.
De siste øyeblikkene før Titanic traff isfjellet var høydepunkt av Astor formue., John Jacob hadde arvet mye av sin rikdom fra sin far, William, som i sin tur hadde fått en stor headstart fra hans forfedre, hvis pengene kom fra pels handel etter den Amerikanske Revolusjonen. (Den opprinnelige John Astor også syslet i fast eiendom og opium.)
Ved hans død i 1959, Vincent Astor venstre sin formue til kona Brooke, som har egen død i 2007 antent en fem-års juridisk kamp, slo bare siste måned, over hennes sønn er del av hennes $100 millioner eiendom—eller ca kr 4,1 millioner i 1912.